Citroën GS

Citroën GS
Citroën GS
Citröen GS Pallas de 1977.
Fabricante Citroën
Empresa matriz Grupo PSA (a partir de 1976)
Período 19701979 (GS)
1980-1986 (GSA)
Sucesor Citroën BX
Tipo Automóvil del segmento C
Carrocerías Fastback 4 puertas
Hatchback 5 puertas
Familiar 5 puertas
Furgoneta 3 puertas
Peso 950 kg (hatchback)
925 kg (furgoneta de 3 puertas)
Citroën GSA Special

El Citroën GS es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde 1970 a 1986, cuyo posterior reestilo (pasándose a llamar Citroën GSA), permitió a esta marca automovilística acceder al segmento medio y más popular entre los consumidores.

Historia

Con el GS, Citroën popularizó los avances tecnológicos que previamente incorporaba en su gama alta desde la década de 1950 principalmente con el DS y el ID, creando un automóvil accesible pero dotado de la singular tecnología hidroneumática que le había dado mucha fama a la marca.

Inicialmente equipó un motor bóxer refrigerado por aire de solo 1015 cc y 55 CV aunque posteriormente su cilindrada se fué elevando hasta alcanzar los 1300 cc y los 65 CV. en sus últimas versiones. Con una carrocería más aerodinámica incluso que la de su hermano mayor el Citroën CX, su seguridad activa y confort de marcha eran superlativos.

Esto le permitió ganar el título de Coche del Año en Europa en 1971,[1] y gozar de gran popularidad en países como Francia, Alemania o España, donde se fabricó en la factoría de Vigo y fue nombrado Coche del Año en 1974.[2]

Se dieron 4 versiones principalmente de menos a más lujosas y deportivas: estas eran el Special, la versión Club la versión Pallas y el deportivo x1 y x2 con motor de 1300 cc.

En 1979 apareció totalmente remodelado exterior e interiormente con una gran proliferación de plásticos; en los prominentes parachoques y en su moderno habitáculo en el que llamaban la atención sus novedosos mandos satélite y nuevos acabados. Se le denominó GSA, y contaba con un amplio portón que lo convertía en un 5 puertas. Se equipó con motores de 1100 y 1300 cc, y se mantuvieron los acabados Pallas, Special, Club y el deportivo ahora llamado x3. Creció en longitud y aunque no se vendió tanto como el GS, sus mejoras en calidad y refinamiento eran patentes.

Dejó de fabricarse en 1986, dando paso al Citroën BX, más moderno en su plataforma y concepto pero manteniendo la suspensión hidroneumática.

No obstante y aprovechando los utillajes de fabricación del motor estos se transladaros a Rumanía donde y hasta 1996 se fabricó el Citröen Axel (también denominado Oltcit), pequeño vehículo utilitario de dos volúmenes y líneas muy parecidas a las del Citroën Visa, que se motorizó con los motores 1100 y 1300 Boxer que en su día animaron a los GS y GSA.

Referencias

  1. «Coche del año en Europa 1971» (en inglés). Caroftheyear.org. Consultado el 28 de marzo de 2011.
  2. «Citroën GS, Coche del Año 1974». ABC.es. Consultado el 28 de marzo de 2011.

Enlaces externos


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