Clase Colossus (1944)

Portaaviones ligeros clase Colossus
Portaviones HMS Glory clase Colossus en 1946
País productor
Datos generales
Astillero	Vickers Armstrong, Swan Hunter, Cammell Laird, Harland & Wolff, Alexander Stephens and Sons, Hawthorn Leslie y Fairfield
Estadísticas
Clase anterior	Clase Illustrious
Clase posterior	Clase Majestic
Características de la clase
Desplazamiento	13,400 tons (13,600 t)
Eslora	695 pies (212 m)
Manga	80 pies (24 m)
Calado	23.5 pies (7.2 m)
Armamento	30 Cañones Bofors 40 mm
Propulsión	Turbinas de Vapor (4 Admiralty 3-drum boilers, Parsons geared turbines); 40,000 shp
Velocidad	25 knots (46 km/h)
Autonomía	12.000 millas nauticas a 14 nudos
Tripulación	1.300 (incluyendo el grupo aéreo embarcado)
Aeronaves	original: 48 aeronaves, cubierta de vuelo axial, un hangar principal

La clase de portaaviones Colossus fue una clase de buque de la Marina Real Británica clasificada como portaaviones ligero. Fueron construidos un total de dieciséis embarcaciones de esta clase.

Dos portaaviones de la clase Colossus (Clase Majestic de portaaviones. Un sexto convertido en clase Majestic, el Leviathan, no fue completado en su totalidad. Todos los cinco convertidos en Majestics fueron vendidos a las marinas de guerra de naciones del Commonwealth.

Diseño

Al ser hundidos en diciembre de 1941 el HMS Prince of Wales y el Repulse por aeronaves de base terrestre, quedó clara la vulnerabilidad de barcos sin apoyo frente a un ataque aéreo, y demostró la urgente necesidad de un arma aeronaval más grande.

En los inicios de la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido operó portaaviones de escolta y de combate. Sin embargo, los de escolta fueron diseñados solamente para el operar como defensa de convoyes y no estaban preparados para un papel ofensivo. Dada su baja velocidad y su pequeño tamaño fueron reemplazados por portaaviones de mayor efectividad. Por otra parte, los portaaviones de combate eran difíciles de fabricar y necesitaban una estructura demasiado grande. La conversión de buques mercantes fue considerada en una época, pero fue rechazada debido a la necesidad de transportar combustible.

La clase Colossus surgió como una solución rápida a esta escasez crítica de portaaviones de combate. Estos portaaviones se basaron en el diseño de la precedente Clase Illustrious, pero se redujo el tamaño, y prepuesto para que estuviese disponible en el plazo de dos años. Para acelerar la construcción, la clase Colossus fue desarrollada más bien como una nave comercial que con estándares militares.

Los primeros cuatro portaaviones Colossus fueron terminados en diciembre de 1944 y fueron inmediatamente despachados al lejano oriente. Las naves de la clase del Colossus no poseían las cubiertas de vuelo blindadas que habían protegido con eficacia a los portaaviones de clase Illustrious contra ataques de los kamikazes durante la Operación Iceberg. Después de la Segunda Guerra Mundial, la clase proporcionó una manera barata de proyectar la presencia de la marina de guerra real. Algunos de los portaaviones sirvieron en la Guerra de Corea. Con un costo operativo reducido, transportaban una buena cantidad de aviones. Varias de estas naves fueron vendidas a países que los hicieron continuar en servicio hasta la década de 1990.

Lista de portaaviones

• HMS Colossus (R15) - primero cedido a préstamo, y luego vendido, a Francia. Fue renombrado como Arromanches. Fue desguazado en 1978.
• HMS Triumph (R16) - desguace en 1981.
• HMS Warrior (R31) - cedido a préstamo a la Marina Real de Canadá, retornó a al Reino Unido en 1956 y vendido a la Argentina donde fue renombrado como ARA Independencia (V-1) en 1958. Desguace en 1971.
• HMS Perseus (R51) - originalmente llamado Edgar, fue renombrado Perseus an su asignación en 1945. Desguace en 1958.
• HMS Glory (R62) - desguace en 1961.
• HMS Venerable (R63) - vendido a Holanda en 1948 y renombrado Karel Doorman II. Revendido a Argentina y renombrado ARA Veinticinco de Mayo (V-2). Vendido a una empresa de la India en 1997 para desguace.
• HMS Theseus (R64) - desguace en 1962.
• HMS Ocean (R68) - desguace en 1962.
• HMS Vengeance (R71) - sirvió con la Marina Real de Australia desde 1953–1955. Vendido a Brasil en 1956 y renombrado HMS Pioneer (R76) - originalmente llamado Ethalion, luego Mars. Finalmente renombrado Pioneer. Desguace en 1954.

Enlaces externos

• Friends of HMS Vengeance Campaign(en inglés)
• Maritimequest Royal Navy aircraft carrier photo gallery(en inglés)
• Account of Commonwealth Naval operations off Okinawa(en inglés)

Véase también

• Anexo:Portaaviones por país