Nash metropolitan

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El Nash Metropolitano es un coche que fue vendido, al principio sólo en los Estados Unidos y Canadá, de 1954-1962.

Esto se conforma a dos clases de vehículo: coche de bajo consumo de gasolina y coche subcompacto. En la terminología de hoy el Metropolitano es "un subcompacto", pero esta categoría aún no había entrado en el empleo cuando el coche fue hecho. En aquel tiempo, de forma diversa fue clasificado, por ejemplo como " un pequeño coche " así como "un coche de bajo consumo de gasolina". El Metropolitano también fue vendido como un Hudson cuando Nash y Hudson se combinado en 1954 para formar la Corporación de Motores americana (AMC), y más tarde como marque independiente durante los años de Paseante, así como en el Reino Unido y otros mercados.

Diseño

Mientras la mayoría de los fabricantes estadounidenses de automóvil seguían un más grande es la mejor filosofía, Nash ejecutivos de Empresa De motor examinaban el mercadoNash ejecutivos de Empresa De motor examinaban el mercado para ofrecer una alternativa de transporte económica a compradores americanos. El Metropolitano fue diseñado en EE UU y fue modelado de un coche de concepto, el NXI (Nash Experimental Internacional), que fue construido por el diseñador basado en Detroit independiente Guillermo J. Flajole para Nash-Kelvinator. Fue diseñado como " un coche de persona que vive fuera de la ciudad/compras " con la semejanza a Nash grande, pero la escala era diminuta como la distancia entre ejes de Met era más corta que un Escarabajo VW

El estudio de diseño de NXI incorporó muchos rasgos innovadores, e intentó aprovechar de componentes permutables delanteros y de reverso (las pieles de puerta simétricas eran los únicos artículos permutables que lo hicieron en la producción). Aunque más complejo,, el nuevo vehículo también incorporó la unidad sola avanzada de Nash (monocoque) la construcción. Fue mostrado en un número de "surviews" (inspeccionan/ven con anticipación), comenzando el 4 de enero de 1950 en el Hotel Waldorf-Astoria, Nueva York, calibrar la reacción de la gente que viaja en el coche americana a un coche de este tamaño. El resultado de estos surviews convenció a Nash que había de verdad un mercado para tal coche, si pudiera ser construido en un precio competitivo.