The Bell Punch Company

The Bell Punch Company

 


  Bell Punch es una compañía británica que se formó de una manera modesta para la fabricación de perforadoras de tickets y desde entonces ha desarrollado sus actividades para abarcas  todas las formas de control de billetes, máquinas calculadoras y de navegación y otros equipos para buques y aeronaves.   La original Compañía Bell Punch nacío el 5 de julio de 1878, con un capital autorizado de 30000 libras. Fue establecido para adquirir los derechos de patente de mano Americana el registro de perforación de billetes que ya había sido adoptado por compañías de tranvía en este país, incluido el Norte Metropolitano de Tranvías, tranvías de Londres, y las empresas que operan en Glasgow, Liverpool, y algunas otras ciudades. Antes de la introducción de este sistema, el sistema de tarifas generales en tranvías era una tarifa universal o bien una tarifa plana para rutas específicas que se recaudaba en cada zona. El ticket por lo general se emitían desde rollos.   El punzón, usado en conjunción con una serie de variables en los boletos preimpresos, permitió que los tickets pudieran ser emitidos para cualquier período de viaje, y por primera vez hizo posible la superposición de las fases de tarifas que se presentaron, dejando a los pasajeros elegir la distancia que querían.   En 1884, el Sr. John Melton  unió a la junta como director general y poco después comenzó a desarrollar una pequeña máquina de impresión de billetes rotatorio destinado a conseguir una economía muy considerable en la impresión de billetes. En 1889 la empresa fue reconstruida con un capital nominal de 100.000 libras esterlinas, a fin de aportar capital para la construcción de estas rotondas pequeñas, la adquisición de una fábrica adecuada para este negocio nuevo del billete junto con el establecimiento de un taller de ingeniería para la construcción de las máquinas de la empresa y la fabricación de perforadoras de campana que había sido importado de América.  

Contenido

Mejoras en las perforadoras

  el Sr. JM Black mejoró el diseño del punzón e introdujo lo que conocen como la caja o la perforadora de pecho que ganó el favor rápido sobre la perforadora de mano que abandonó las manos libres del revisor. Los Comisarios Eclesiásticos adquirieron un ligar situado detrás de una hilera de casas de campo en Tabernacle Street, justo al norte de Finsbury Square, en la ciudad de Londres, y se llevó a cabo la construcción de una fábrica a las necesidades. Dos de las casitas en Tabernacle Street fueron utilizados como oficinas.

  En 1891, la compañía logró concertar acuerdos con la Omnibus General de Londres Co., Limited, por un ensayo del nuevo sistema de más de dos de tres de sus rutas de autobús. Finalmente L.G.O.C. se hizo cargo de la operación, entrando en un contrato para ampliar el sistema en el conjunto de sus rutas. Estableció su propia taquilla en City Road, a fin de estar a poca distancia de la fuente de suministro de los billetes.  

Tickets de autobús de Londres

Es interesante en este momento señalar que desde 1891 hasta el día de hoy, Bell Punch ha suministrado los billetes  para los autobuses de Londres sin una sola ruptura, tiempo durante el cual el LGOC fue absorbido por las empresas de transporte “London Road Car” y “Vanguard”, después de ser absorbida por el mismo grupo que “London Underground” que, en su momento, fueron consagrados con la empresa “London Passenger Transport Board”, que ahora constituye el conjunto de ejecutivos de transporte de Londres.    En 1894 la compañía sufrió un desastroso incendio que comenzó con la fabricación de camas en la empresa de Angus, a unos 40 metros de la zona, los locales afectados fueron ocupados por la empresa de fabricación de muebles de Lebus compañía. El fuego se extendió rápidamente y dio lugar a uno de los mayores incendios en Londres durante el siglo pasado, muchas hectáreas y edificios en el barrio fueron totalmente destrozados junto a la compañía, recientemente construida en el centro de la zona.  

La recuperación del desastroso incendio

 Los locales temporalmente se transladaron a “Charterhouse Square”, donde llevaron máquinas de impresión plana y se instalaron máquinas de numeración para la producción de billetes, la construcción de nuevas máquinas rotativas fue llevada rápidamente a cabo. En la zona incendiada trabajaron lo antes posible para elaborar nuevos planes para la construcción de una zona ampliada de la fábrica que ahora podía abarcar lo que antiguamente estaba ocupado por la hilera de casas. El edificio fue terminado y ocupado a finales de 1895.   La rápida expansión de los negocios de la empresa se llevó a cabo en el año 1900, cuando muchos tranvias propiedad de la compañía que operaban en las provincias, fueron asumidos por los municipios de las facultades que les otorga la Ley del Parlamento, y fue entonces cuando el sistema de electrificación del tranvía en el país se llevó a cabo. En 1909, el Sr. JM Negro se retiró y su hijo, el Sr. H. Drummond Negro, que ya había actuado como secretario durante algunos años, fue nombrado director general.    

Tratando de ampliar

 En 1912 se hizo evidente, que con la ampliación del negocio sería necesario buscar un terreno adicional. Tres opciones validas: la adquisición de una fábrica adicional, traslado a una fábrica más grande o la adquisición de un terreno en el país donde la empresa podría construir para mantenerse al tanto del aumento de las necesidades. Sr. Drummond Negro estaba a favor de la tercera opción ya que no había ninguna razón real por la que las actividades de la empresa Bell Punch debían llevarse a cabo a partir de premisas en el centro de la ciudad de Londres.   Llegó la guerra en 1914, y el Sr. Drummond Negro aprovechó la oportunidad en silencio para buscar un país deseable. Encontró el sitio conocido como Alto Colham Mill en Uxbridge, entonces ocupado por Bell y Croydon, que utilizaban el antiguo molino y la energía de la rueda hidráulica para el tratamiento de tejidos de algodón y la fabricación de vendajes. Los directores fueron persuadidos para adquirir esta propiedad seis meses después de la terminación de las hostilidades. Mientras tanto, los planos se prepararon y empezó a construirse en 1919.   La compañía fue capaz de transferir al país poco a poco de una manera ordenada y terminar el traslado en 1922.  

Extensión de los intereses

En 1924, Bell Punch adquirido “Automaticket Limited”, una pequeña organización que se había formado con el propósito de la importación de máquinas de emisión de billete de América, principalmente para su uso en taquillas de cine, que inició la investigación de la empresa en el desarrollo de estas máquinas de billetes en más campos. Durante el desarrollo de mecanismos de las máquinas, en un corto transcurso de tiempo, se obvió la necesidad de importarlas de Estados Unidos.     En 1929 se estableció el Hipódromo de Control de Apuestas de la Junta. Máquinas expendedoras de billetes de emisión fueron una parte muy esencial y fundamental de todo el equipo, y la empresa logró obtener un contrato para la fabricación de 1.000 máquinas de expedición de billetes, que se convirtió en el estándar utilizado por el Hipódromo de Control de Apuestas de la Junta. El éxito de la máquina en este país fue reconocido en Estados Unidos y la máquina “Bell Punch Totalisator Ticket”, se convirtió en el equipo estándar empleado por la Compañía “Totalisator Company”, el fantástico totalizador cometido en los Estados Unidos, a la que durante el transcurso de los años la preocupación británica ha suministrado más de 3.000 máquinas.  

Taxímetros y máquinas de calcular

  Hasta aproximadamente 1930 no había habido ninguna empresa en este país que participara en la fabricación de un taxímetro y dependían totalmente de medidores importados del extranjero. La empresa “Waddington Tamperproof Taximeter Co.”, con poco capital y pequeña inquietud se inició en este negocio pero hizo pocos progresos. La fabricación de taxímetros instalados con el sistema de la empresa Punch Bell de mecanismos de control efectivo, fue adquirido con un embarque de derivados en la fabricación de taxímetros en cantidades razonables. Hoy en día es el único fabricante de taxímetros en este país.   Como complemento a sus sistemas de control, la empresa requiere diseñar un mecanismo adicional y en lugar de diseñar uno propio desde cero, conoció una marca de máquinas de sumar que estaba siendo elaborado por Petters, Limited, de Yeovil [véase el Pettometer, a continuación]. No fue difícil adquirir los derechos de este mecanismo de Petters y así fue como la empresa se embarcó en la fabricación de una máquina de sumar a la que dio el nombre de Plus. Decenas de miles de máquinas han sido ya vendidas en el país y en el extranjero.

  Fue una etapa para ampliar la capacidad de la máquina de sumar con el desarrollo de un teclado completo de cálculo que finalmente fue desarrollado años antes de la guerra. Bajo el nombre de Sumlock, fue lanzado al mercado en 1940. A efectos de la explotación más eficiente de las máquinas Plus y Sumlock “London Computator Limited”, se incorporó para hacer frente a  una mayor actividad en las ventas.  

Una organización de formación

  La máquina Sumlock requiere para mejor funcionamiento la preparación de los operadores y para ello se establecieron escuelas para la formación de los alumnos en Londres y las provincias. Automaticket ya tenía un cierto número de almacenes de servicio para la reparación y mantenimiento de las máquinas de emisión de billetes, que fueron ampliadas con la intención de proporcionar oficinas, escuelas y almacenes de servicio para el mantenimiento local de todos los mecanismos fabricados por la empresa Bell Punch .  

Compra de Molino de Papel

  El consumo de papel para la conversión en billetes se convirtió en mucho desde que Bell Punch era la empresa más grande de impresión de billetes en el mundo y con el fin de evitar la dependencia de suministros externos, la empresa adquirió su propia fábrica de papel de “Warwick, Isaac and Co. Limited” de Wraysbury, en el río Colne, cerca de Staines. Era una fábrica que había sido suministro central de la empresa desde alrededor de 1896.

  En julio de 1927, Control Systems, Limited, fue incluido con el fin de adquirir y consolidar la dirección de las diversas actividades cada vez mayor de la empresa Bell Punch Co. Limited, con un capital autorizado originalmente de £ 300,000, que más tarde, en noviembre de 1936 aumentó a £ 450.000. Según lo diseñado, esta compañía es puramente una sociedad de bienes y la propuesta para la bolsa de cotización fue concedida en 1936. El capital fue aumentado posteriormente a £600,000.  

Notable Producción de Guerra.

La contribución de la compañía en el suministro de material de guerra fue bastante importante. En colaboración con los técnicos del Ministerio de Marina y el establecimiento oficial de aeronaves en Farnborough, fueron diseñados, desarrollados y fabricados muchos instrumentos técnicos, el más importante a continuación mencionado. Fue A.P.I. (Indicador de aire posicionamiento), un instrumento de navegación mecánica utilizado por primera vez por conquistadores y posteriormente incorporado a un gran número de aviones de bombardeo. Otros productos incluyen el director de torpedos, instrumento que, por primera vez, permitió a los aviones de transporte de torpedos poder lanzar sus misiles, cuando aparentemente fueron elegidos para evitar la caída del tiro en indicadores utilizados en los buques de guerra para la identificación de la caída del tiro de en particular armas de fuego. Equipos navales incluía también el indicador.


Fin de Bell Punch

En 1976 Rockwell decidió salir del mercado de las calculadoras, ya que las calculadoras habían reducido mucho su precio y habían reducido la rentabilidad de esta industria. Sumlock-Anita Electronics fue cerrada y el nombre de ANITA fue vendido a una empresa de marketing y pronto desapareció. El resto del la compañía Bell Punch, la cual era completamente independiente de Rockwell, continuó abierta hasta 1986, cuando cerró.

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