Citroën GS

Citroën GS
Fabricante	Citroën
Empresa matriz	Grupo PSA (a partir de 1976)
Período	1970–1979 (GS) 1980-1986 (GSA)
Sucesor	Citroën BX
Tipo	Automóvil del segmento C
Carrocerías	Fastback 4 puertas Hatchback 5 puertas Familiar 5 puertas Furgoneta 3 puertas
Peso	950 kg (hatchback) 925 kg (furgoneta de 3 puertas)

Citroën GSA Special

El Citroën GS es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde 1970 a 1986, cuyo posterior reestilo (pasándose a llamar Citroën GSA), permitió a esta marca automovilística acceder al segmento medio y más popular entre los consumidores.

Historia

Con el GS, Citroën popularizó los avances tecnológicos que previamente incorporaba en su gama alta desde la década de 1950 principalmente con el DS y el ID, creando un automóvil accesible pero dotado de la singular tecnología hidroneumática que le había dado mucha fama a la marca.

Inicialmente equipó un motor bóxer refrigerado por aire de solo 1015 cc y 55 CV aunque posteriormente su cilindrada se fué elevando hasta alcanzar los 1300 cc y los 65 CV. en sus últimas versiones. Con una carrocería más aerodinámica incluso que la de su hermano mayor el Citroën CX, su seguridad activa y confort de marcha eran superlativos.

Esto le permitió ganar el título de Coche del Año en Europa en 1971,^[1] y gozar de gran popularidad en países como Francia, Alemania o España, donde se fabricó en la factoría de Vigo y fue nombrado Coche del Año en 1974.^[2]

Se dieron 4 versiones principalmente de menos a más lujosas y deportivas: estas eran el Special, la versión Club la versión Pallas y el deportivo x1 y x2 con motor de 1300 cc.

En 1979 apareció totalmente remodelado exterior e interiormente con una gran proliferación de plásticos; en los prominentes parachoques y en su moderno habitáculo en el que llamaban la atención sus novedosos mandos satélite y nuevos acabados. Se le denominó GSA, y contaba con un amplio portón que lo convertía en un 5 puertas. Se equipó con motores de 1100 y 1300 cc, y se mantuvieron los acabados Pallas, Special, Club y el deportivo ahora llamado x3. Creció en longitud y aunque no se vendió tanto como el GS, sus mejoras en calidad y refinamiento eran patentes.

Dejó de fabricarse en 1986, dando paso al Citroën BX, más moderno en su plataforma y concepto pero manteniendo la suspensión hidroneumática.

No obstante y aprovechando los utillajes de fabricación del motor estos se transladaros a Rumanía donde y hasta 1996 se fabricó el Citröen Axel (también denominado Oltcit), pequeño vehículo utilitario de dos volúmenes y líneas muy parecidas a las del Citroën Visa, que se motorizó con los motores 1100 y 1300 Boxer que en su día animaron a los GS y GSA.

Referencias

Enlaces externos

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