Emma Mærsk
Emma Mærsk
Historial
Astillero	Odense Steel Shipyard Ltd, Dinamarca
Clase	Clase Emma Mærsk (único)
Tipo	Portacontenedores
Botado	12 de agosto de 2.006
Asignado	8 de septiembre de 2006
Características generales
Eslora	397 m
Manga	56 m
Calado	15,5 m
Propulsión	1 Wärtsilä 14RT-Flex96c 5 Caterpillar 8M32
Potencia	80 MW (109,000 Cv) + 30 MW (40,000 Cv)
Velocidad	25,5 nudos
Tripulación	13, con camarotes para 30
Capacidad	156.907 toneladas 11.000 TEU 170.974 GT; 55.396 NT (Tonnage)

El Emma Mærsk es un barco contenedor propiedad, en 2007, de A.P. Moller-Maersk Group.Es actualmente el buque portacontenedores mas grande del mundo.

Capacidad

Oficialmente, el Emma Mærsk es capaz de cargar, según los cálculos de la compañía Mærsk, alrededor de 11,000 TEU (del inglés: twenty-foot equivalent units, medida de capacidad de los contenedores de 5,90 metros (19' pies 4" pulgadas) de largo, 2,35 metros (7'9") de ancho y 2,39 m (7'10") de alto), lo que supone aproximadamente 1.400 contenedores más de los que cualquier otro barco competidor es capaz de transportar.

La capacidad real estimada es mucho mayor - entre 13.500 y 14.500 TUE. La diferencia entre la capacidad oficial y la estimada resulta del hecho de que Mærsk calcula la capacidad de carga de un buque portacontenedores utilizando el número máximo de contenedores con un peso de 14 toneladas que pueden ser transportadas en el buque, mientras que otras empresas calculan la capacidad de carga de un buque según el máximo número de contenedores que pueden ponerse en el buque, independientemente del peso de los contenedores. Este último número es siempre mayor que el número calculado por la empresa Mærsk.

Historia

El buque fue construido en las atarazanas de Lindø Yard, en Dinamarca. En junio de 2006, durante su construcción, los trabajos de soldadura causaron fuego dentro de su superestructura.

Esquema comparativa de longitudes de los mayores buques.

Se le bautizó en una ceremonia el 12 de agosto de 2006. El nombre de Emma Mærsk, se debe a la última mujer de Mærsk Mc-Kinney Møller, fallecida en 2.005. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006 a las 02:00 horas de Aarhus. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Gotemburgo, Bremerhaven, Roterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006 a las 20:05 horas. Al día siguiente partió hacia Yantian, Kobe, Nagoya, y Yokohama. El viaje de regreso incluyó las escalas de Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Felixstowe, Roterdam, Bremerhaven, Gotemburgo hasta Århus donde llegó el 11 de noviembre.

Motor y medio ambiente

El Emma Mærsk es impulsado por un motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2.300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza (82 MW).

La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente. Esto incluye el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor; cosa que no sólo aumenta la eficiencia de hasta un 12% sino que también reduce las emisiones de los motores. En lugar de los biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua, al tiempo que se aumenta la protección del océano al evitarse la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción del arrastre de agua suficiente como para economizar 1,200 toneladas de combustible al año.

Enlaces externos

Mærsk fact sheet

Emma Mærsk

Enlaces externos

• Emma Maersk shipyard fire
• [1]