Vehículo de reentrada múltiple e independiente

El misil Peacekeeper MIRV de los Estados Unidos, con los vehículos de reentrada en rojo.

Un vehículo de reentrada múltiple e independiente (MIRV, por sus siglas en inglés) es una colección de armas nucleares introducidas en un único misil balístico intercontinental (ICBM son sus siglas en inglés) o un misil balístico intercontinental para submarinos (SLBM son sus siglas en inglés). Con una cabeza nuclear MIRV, un solo misil puede golpear varios objetivos, o unos pocos objetivos con más fuerza. Por el contrario, una cabeza nuclear convencional tiene solo una cabeza nuclear en un misil.

Técnicos aseguran unos cuantos vehículos de reentrada Mk-21 en un bus MIRV LGM-118A Peacekeeper

. Este tipo de cabeza nuclear fue creada originalmente por la U.R.S.S. y después adoptada por los Estados Unidos y algunos países de Europa.

El propósito militar de un MIRV se divide en 4 razones:

• Proporciona mayor daño en los objetivos por cada lanzamiento de misil. La radiación (incluyendo el calor irradiado) por una cabeza nuclear disminuye a razón del cuadrado de la distancia (llamado la ley del cuadrado inverso), y la presión de la explosión disminuye a razón del cubo de la distancia. Por ejemplo a una distancia de 4 kilómetros del lugar de la explosión, la presión de la explosión es sólo 1/64 de la que se siente a 1 kilómetro. Debido a estos efectos varias cabezas nucleares más pequeñas pueden causar mucho más daño en un área determinada que una cabeza grande por sí sola. Esto reduce el número de misiles y lugares de lanzamiento requeridos para un determinado nivel de destrucción.

• Reduce el número de misiles necesarios para atacar un determinado número de objetivos separados. Con una cabeza nuclear convencional, un misil debe lanzarse para cada objetivo. Por el contrario, con las cabezas MIRV la fase de después del despegue puede hacer dispersar las cabezas contra múltiples objetivos a lo largo de una zona amplia.

• Reduce el impacto de los Acuerdos SALT. El tratado limitaba el número de misiles, pero no el número de cabezas nucleares. El hecho de poner varias cabezas nucleares en un solo misil permite más destrucción en el objetivo por número de misiles.

• Reduce el éxito de un sistema antimisiles que se base en interceptar las cabezas nucleares una por una. Mientras que un misil de ataque MIRV puede tener varias cabezas nucleares (de 3 a 12 dependiendo del misil norteamericano, y de 12 a 28 por Rusia), los misiles interceptores solo pueden tener una cabeza por misil. Por ello, tanto desde el punto de vista económico y militar, MIRVs dejan los sistemas antimisiles como menos efectivos ya que mantener un sistema de defensa contra MIRVs sería de gran costo, requiriendo varios misiles de defensa por cada misil de ataque.

El gobierno ruso asegura haber desarrollado el sistema MIRV más avanzado hasta ahora para su misil Bulava, que hace poco que completó todas las pruebas.

FSMIV

En un MIRV, el motor principal del misil (o booster) empuja un «bus» (ver ilustración) en caída libre suborbital recorrido balístico del vuelo. después de que desprende la fase el transporte maniobra usando pequeños cohetes computarizados de abordo sistema de navegación inercial. Toma una trayectoria balística que llevará al vehículo de reentrada que contiene una cabeza de guerra a un objetivo y después liberará la cabeza de guerra sobre ese objetivo. Después maniobra a una trayectoria diferente, dejando otra cabeza de guerra y repite el proceso para todas las cabezas de guerra.

Minuteman III Secuencia de lanzamiento del MIRV:
1. El misil despega de su silo expulsando su 1er período de lanzamiento (A).
2. Aproximadamente 60 s después del 1er despegue, la 1era plataforma se desprende y la 2ª se enciende (B). La capa del misil se desprende
3. 120 s después de haber despegado, la 3ª plataforma (C) se enciende y se separa de la 2da plataforma.
4. 180 s después de haber despegado, la 3ª plataforma se termina de empujar y el Vehículo de Post-Boost (D) se separa del cohete.
5. El Vehículo de Post-Boost se automaniobra y se prepara para reentrar en el vehículo(RV) deployment.
6. Los RVs, así como los señuelos y desperdicios, son desplegados.
7. Los RVs, y desperdiciones reentran la atmósfera a gran velocidad y son armados durante el vuelo.
8. Las cabezas nucleares detonan, en la explosión aérea o contacto en la tierra.

Los detalles del funcionamiento son secretos militares. El combustible del cargador de las ojivas limita los blancos individuales de las ojivas. Algunas ojivas pueden usar alerones durante el descenso hipersónico para ganar un rango de distancia mayor. Los ICBM pueden llevar señuelos para confundir dispositivos de intercepción y radares, algunos señuelos son balones de aluminio o dispositivos de ruido electrónico.

Prueba del vehículo de reentrada del LGM-118A Peacekeeper, 8 (puede llevar 10) disparados desde un solo misil. Cada línea representa el descenso de una cabeza de ataque, y cada una tiene una potencia comparable a 25 bombas como la de Hiroshima

.

La precisión es crucial, porque al perfeccionar la precisión desciende la necesidad de usar una cabeza más poderosa en un factor de 4 por daños de radiación y por un factor de 8 en daños por detonación. La precisión de los sistemas de navegación y la información geofísica disponible limita la precisión de las cabezas de ataque. Algunos autores afirman que el gobierno de Estados Unidos pudo usar iniciativas del gobierno para mapear los océanos y la superficie de la tierra para incrementar las precisiones de sus armas.

La precisión de los misiles es medida a través del «error circular probable», esto es el radio del círculo probable en donde hay un 50% de posibilidad de que la cabeza caiga cuando es apuntado al centro. Los misiles Trident II y Peacekeeper tienen un ECP de 90-100 metros.

Véase también

• Reentrada atmosférica
• Escudo térmico
• Vehículo de reentrada múltiple
• Misil Peacekeeper
• Misil Poseidon
• Misil Trident
• M45 SLBM
• M51 SLBM
• START II
• Guerra nuclear

Tecnología M.I.R.I.

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• "MIRV: A BRIEF HISTORY OF MINUTEMAN and MULTIPLE REENTRY VEHICLES" by Daniel Buchonnet, Lawrence Livermore Laboratory, February 1976.