- Norton 850
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Norton 850.
Norton Comando 850
Un poco de historia La empresa original fue creada por James Lansdowne Norton en Birmingham en 1898, en 1902 comenzaron a construir motocicletas con motores francéses y suizos. En 1907 una Norton conducida por Rem Fowler ganó la clase dos cilindros en la Isla de Man TT, a partir de allí se forjaría una tradición deportiva que continuaría hasta la década de 1960 - el TT de la Isla de Man el más prestigioso de los eventos, fue ganado por Nortons diez veces entre las dos guerras y todos los años de 1947 a 1954. Los primeros motores Norton originales se hicieron en 1908, a partir de una única válvula lateral de cilindro que siguió con pocos cambios hasta finales del decenio de 1950: Norton comando 850, joe bar team, clasic bike, moto clásica.
El primer logotipo de Norton apareció en 1909. Fue diseñado por Ethel Norton, hija de James Lansdowne Norton, quien también haría algunas pruebas de motos de su padre. En 1913 el negocio decayó. sin embargo la compañía se salvó y Norton Motors Ltd se creó poco después bajo la dirección conjunta de James Norton y Bob Shelle y JL Norton.norton comando 850, joe bar team, clasic bike, moto clásica
La marca retiró sus equipos de carreras en 1938, pero entre 1937 y 1945 casi una cuarta parte (más de 100.000) de todos las motocicletas militares británicas fueron Nortons. NORTON COMMANDO 750 1969:
La Norton Commando:
fue una de las más famosas bicilíndricas inglesas. Se presentó en el Salón de Earls Court, en 1967, y pronto constituyó un notable éxito de ventas tanto en Inglaterra como en Estados Unidos, donde se vendía con un manillar más alto y una relación de marchas más corta.
Los orígenes de este motor bicilíndrico vertical en paralelo se remontan al Modelo 7, de 497 cc, diseñado por Bert Hopwood y presentado en noviembre de 1948, y a sus posteriores reencarnaciones, como la Dominator o la Atlas, destinada al mercado norteamericano, en las que cada vez se aumentaba la cilindrada sin modificar el diseño básico norton comando 850, joe bar team, clasic bike, moto clásica
La Atlas 750 de Norton, se destacaba por su vibración. En lugar de cambiar los motores, Norton decidió cambiar el chasis y así nació la Norton Comando 750 del 69, su estilo, su chasis innovador y su potente motor hacían un atractivo paquete. El Comando triunfo y superó fácilmente a la BSA, y fue la moto más poderosa y de mejor manejo de su época. El nuevo chasis Norton la hizo mucho más suave que el Atlas. Bujes de goma se utilizan para aislar el motor y el basculante de los cuadros, horquillas, y jinete. El cliente podía elegir entre uno o dos carburadores, y la moto se produjo en varios estilos diferentes: el modelo estándar de la calle, un pseudo-Scrambler con tubos, y la Interestate, con arranque eléctrico fue introducida en 1974. A pesar de que las ventas fueron respetables, la empresa se redujo financieramente y entró en liquidación en 1975.
El motor fue retocado en enero de 1972, con un doble rodamiento de biela, de compresión de 10:1 y de 65 CV (48,5 kW) a 6.500 rpm. En 1972, la BSA también estaba en problema. Se le dio ayuda del gobierno británico con la condición de que se fusionara con Norton-Villiers y Triumph, en 1973 el nuevo Norton-Villiers-Triumph (NVT), en abril de 1973, un motor 850 cc. con una relación de compresión de 8.5:1 el que desarrollaba 51 CV (38 kW) a 6.2 sin embargo el aumento de par motor parecía compensar la menor potencia.
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