SEAT 850

SEAT 850
Fabricante	SEAT
Empresa matriz	Fiat Auto
Período	1966-1974 662.832 unidades[1]
Predecesor	SEAT 600
Sucesor	SEAT 133
Carrocerías	Sedán dos y cuatro puertas Coupé dos puertas Descapotable dos puertas
Configuración	Motor trasero y tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	3575 / 1425 / 1380 mm
Peso	674 kg en orden de marcha
Diseñador	Dante Giacosa

SEAT 850 Especial, con carrocería de 4 puertas.

SEAT 850 Sport Coupé

SEAT 850 Sport Spider

El SEAT 850 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante español SEAT bajo licencia de Fiat y basado en el Fiat 850. Conjugaba un precio asequible con una mayor habitabilidad que su antecesor, el SEAT 600, por lo que se convirtió en uno de los referentes en la incipiente motorización de las familias españolas de clase media de la época.

Historia

En el año 1964, la empresa automovilística Fiat lanzó al mercado el 850. Aunque algunos Fiat 850 fueron importados a España, la fabricación bajo licencia del SEAT 850 no comenzó hasta 1966, año en el que el nuevo automóvil se presentó al público en el Salón del Automóvil de Barcelona. En el mes de abril, se puso a la venta el SEAT 850 N ("Normal"), con carrocería de tipo berlina. Esta primera versión tenía un motor trasero de 843 centímetros cúbicos que proporcionaba 37 CV de potencia, con el que podía alcanzar una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora. Inicialmente, sólo estaba disponible la carrocería de dos puertas, pero pronto apareció una primera versión de cuatro puertas inspirada en la del carrocero italiano Francis Lombardi, y que compartía la batalla con la berlina de dos puertas. Más tarde se presentaría una nueva carrocería de cuatro puertas con diseño español, y que aumentaba en longitud respecto a la berlina inicial.^[2]

En España, este vehículo alcanzó una amplia popularidad, convirtiéndose en el primer automóvil del que disfrutaron muchas de las familias españolas de la época. En ciudad, se comportaba con agilidad gracias a su buena maniobrabilidad, aunque en carretera adolecía de cierta falta de estabilidad, debido a su disposición "todo atrás" (motor trasero y tracción trasera). Además, uno de los principales problemas de este modelo era el sobrecalentamiento del motor, debido a la mala ventilación.^[3]

En total, se fabricaron 662.832 unidades del SEAT 850.^[1] La producción cesó en 1974, desarrollándose múltiples versiones durante sus ocho años en el mercado.

Versiones en producción

El SEAT 850 se fabricó con varias carrocerías diferentes. Aunque las más populares fueron las berlinas de dos y cuatro puertas, también existieron versiones deportivas. Así, los clientes con un poder adquisitivo más elevado podían disponer de los SEAT 850 Coupé, SEAT 850 Sport Coupé o SEAT 850 Sport Spider, éste último descapotable.

Dentro de la versión berlina, se pusieron a la venta distintos modelos en función de sus características técnicas y equipamiento de serie. El más básico era el SEAT 850 Normal, al que siguió el SEAT 850 Especial (una versión mejor equipada y con el mismo motor que el 850 Normal). Sus evoluciones respectivas fueron el SEAT 850 D y el SEAT 850 D Especial, y finalmente, los SEAT 850 Especial Lujo y su evolución, el SEAT 850 D Especial Lujo. Aunque la cilindrada del motor siempre se mantuvo en 843 centímetros cúbicos para las berlinas, la potencia máxima se incrementó desde los 37 CV (DIN) del SEAT 850 Normal hasta los 47 CV (DIN) de los SEAT 850 Especial.

De todas las versiones, la que mayor éxito de ventas consiguió fue el SEAT 850 Especial de dos puertas, del que se llegaron a fabricar unas doscientas mil unidades.

Características

SEAT 850 (versiones "N" y "D")

• Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
• Cilindrada: 843 cc
• Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
• Potencia: 37 CV DIN a 5.300 rpm
• Compresión: 8,8:1
• Alimentación: Carburador Bressel-30 ICF 1
• Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
• Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
• Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
• Diámetro de giro: 8,90 m
• Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Frenos: De tambor en las 4 ruedas
• Llantas: 4,00 x 12″
• Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 12″
• Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
• Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
• Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
• Batalla: 2,027 m
• Peso: 670 kg
• Velocidad máxima: 125 km/h

SEAT 850 (versiones "Especial" y "D Especial")

• Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
• Cilindrada: 843 cc
• Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
• Potencia: 47 CV DIN a 6.200 rpm
• Compresión: 9,3:1
• Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
• Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
• Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
• Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
• Diámetro: de giro 8,90 m
• Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
• Llantas: 4,5 x 13″
• Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 13″
• Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
• Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
• Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
• Batalla: 2,027 m
• Velocidad máxima: 135 km/h

Versiones deportivas del SEAT 850

SEAT 850 Coupé

• Motor: 843 cm3
• 47 CV (DIN) a 6400 rpm
• 5 plazas
• Velocidad máxima: 140 km/h
• Capacidad del depósito:
• Consumo medio:

SEAT 850 Sport Coupé

• Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
• Cilindrada: 903 cc
• Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
• Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
• Compresión: 9,5:1
• Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
• Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
• Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
• Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
• Diámetro de giro: 8,90 m
• Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
• Llantas: 5,0 x 13″
• Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
• Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
• Largo x ancho x alto: 3,562 x 1,420 x 1,380 m
• Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
• Batalla: 2,027 m
• Peso: 730 kg
• Velocidad máxima: 145 km/h

SEAT 850 Spider

• Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
• Cilindrada: 903 cc
• Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
• Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
• Compresión: 9,5:1
• Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
• Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
• Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
• Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
• Diámetro de giro: 8,90 m
• Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
• Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
• Llantas: 5,0 x 13″
• Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
• Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
• Largo x ancho x alto: 3,652 x 1,420 x 1,380 m
• Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
• Batalla: 2,027 m
• Peso: 730 kg
• Velocidad máxima: 150 km/h

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre SEAT 850. Commons
• El Taller del 850, sitio web español dedicado al SEAT 850
• Club dedicado a este modelo