SAAB-21R
Saab 21-R Flygvapenmuseum, Linköping
Tipo	Caza monoplaza
Fabricante	SAAB
Diseñado por	Frid Wänström
Primer vuelo	10 de marzo de 1947
Introducido	Febrero 1949
Retirado	1956
Estado	Retirado
Usuario	Fuerza Aérea Sueca
Producción	1950-1952
N.º construidos	64

El Saab-21R fue un caza sueco, fabricado por SAAB. Fue una evolución del Saab 21, que era un avión propulsado con un motor a pistón y hélice impulsora, reemplazando este motor por un turborreactor, convirtiéndose así en el primer reactor fabricado en Suecia. Este hecho lo hizo un avión inusual, dado que fue el único avión que entró en servicio con una versión de motor a pistón y otra con motor a reacción.

Contenido 1 Historia y diseño 2 Variantes 3 Especificaciones técnicas 4 Usuarios 5 Referencias 5.1 Notas 5.2 Bibliografía 6 Enlaces externos

Historia y diseño

Para obtener el primer caza sueco propulsado a turborreacción, Svenska Aeroplan adaptó su diseño Saab-21 para aceptar la instalación de una turbina de gas de Havilland Goblin . En un primer momento, ello parecía una forma sencilla de obtener experiencia con este tipo de planta motriz y, además, de mejorar el nivel de prestaciones del probado diseño Saab-21; sin embargo, este proceso iba a ser mas complejo de lo previsto. El primer requerimiento contemplaba la reforma y ampliación de la sección trasera de la góndola-fuselaje para que pudiese aceptar el nuevo motor y que el estabilizador se implantase más alto para sustraerse del flujo del reactor. Se decidió asimismo que, en previsión a las mayores prestaciones del nuevo avión, era imprescindible reforzar parcialmente la estructura y que, dado que ahora no existiría el problema de la luz de la hélice sobre el suelo, los aterrizadores podían ser acortados.

Asi configurado, el primer prototipo Saab 21-R llevó a cabo su vuelo inaugural el 10 de marzo de 1947, pero tuvieron que transcurrir dos años antes de que se pudiesen subsanar todos los problemas de desarrollo. Las primeras entregas de aviones de serie tuvieron lugar en febrero de 1949. El pedido original de producción por el Saab-21R ascendía a 120 aparatos, pero debido al retraso ya mencionado se echó encima el desarrollo del caza a turborreacción Saab-29 (diseñado como tal y más avanzado), de manera que el pedido se redujo a sólo 60 aviones. Estos se desglosaron en treinta J21RA, con el motor de Havilland Goblin 2 de 1.361 kg de empuje, y en otros treinta J21RB, con el turborreactor Goblin construido bajo licencia. Tras servior durante un tiempo comparativamente costo en el papel de cazas, estos aviones fueron convertidos en plataformas de ataque y redenominados A21R y A21RB, respectivamente.

Variantes

J 21RA / A 21RA

Primera serie de producción, con motores de fabricación británica. 34 fabricados en 1950 (incluyendo 4 protoripos), retirados en 1953.^[1]

J 21RB / A 21RB

Segunda serie de producción, con motores de fabricación sueca, 30 fabricados entre 1950 y 1952, retirados en 1956

Especificaciones técnicas

Saab-21RB (J21RB)

• Planta motriz Un turborreactor de Havilland Goblin 3, de 1.500 cv y construido en Suecia como SFA RM IA

Prestaciones

• Velocidad máxima: 800 km/h, a 8.000 m
• Techo de servicio: 12.000 m
• Alcance: 720 km

Pesos

• Vacío: 3.112 kg
• Máximo en despegue: 5.035 kg

Dimensiones

• Envergadura: 11,60 m
• Longitud: 10,45 m
• Altura: 2,95 m
• Superficie alar: 22,30 m²

Armamento

• Cañón Bofors de 20 mm en la proa
• Cuatro ametralladoras Bofors de 13,2 mm

Usuarios

 Suecia

• Fuerza Aérea sueca / Svenska Flygvapen

Referencias

Notas

Bibliografía

• Andersson, Hans G. Saab Aircraft since 1937 (1st ed.), Putnam, London 1989. ISBN 0-85177-831-3.
• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12 - pag. 2873, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
• Sharpe, Michael. Attack and Interceptor Jets, Friedman/Fairfax Publishers, London 1999. ISBN 1-58663-301-5.
• Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138), Leatherhead, Surrey, UK Profile Publications Ltd., 1966

Enlaces externos

• SAAB 21 story