Túnel de Cerro de Berroy

Historia

El Túnel de Cerro de Berroy es la 2ª obra más emblemática tras el túnel de Pedralba (2.598 m) del nuevo tramo carretero Sabiñánigo-Fiscal por Yebra de Basa. Este nuevo tramo, de unos 23 km, se ha concebido como el cierre del eje subpirenaico (Cantábrico-Mediterráneo / A-21 + N-260) y su apertura conllevará un ahorro cercano a los 23 km al evitar tener que ir hasta Broto y Biescas, además también se evitarán numerosas travesías y el complicado puerto del Contefablo el cual además de tener una carretra muy estrecha y sinuosa presenta frecuentes problemas de transito en invierno debido a su gran altitud (1.423 msm), además está coronado por el túnel del Cotefablo que es muy antiguo y estrecho. La nueva Sabiánigo-Fiscal pasará a denominarse N-260a, mientras que el paso por el Cotefablo pasará a denominarse N-260b. Las primeras planificaciones de este tramo carretero datan de 1.936.

Las obras de la Sabiñanigo-Fiscal comenzarón en 2003 y está previsto que finalicen a finales de 2010 o en el peor de los casos principios de 2011, la obra que atraviesa entornos de especial interes ecológico presentó numerosos retrasos por paros biológicos a los que se pronto se sumaron los graves problemas en las perforaciones de los túneles de Pedralba y Cerro de Berroy (163 m).

Características

El túnel de Cerro de Berroy será un moderno túnel carretero monotubo de doble carril que perforará la sierra de Cancias, tendrá 163 m de longitud. El túnel de Cerro de Berroy dispondrá de una calzada de 7 metros con dos carriles, arcenes de 1,5 metros.

Véase también

• N-260
• Túnel de Gavín
• Túnel de Somport
• Túnel de Pedralba
• Túnel del Cotefablo
• Túneles del Monrepós
• Túnel de Bielsa-Aragnouet
• Anexo:Lista túneles de España