Chevrolet Monte Carlo

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Chevrolet Monte Carlo
Fabricante	GM
Período	1970-2007.
Predecesor	Chevrolet Lumina
Sucesor	Chevrolet Camaro
Carrocerías	Coupe dos puertas

El Chevrolet Monte Carlo es un coupé de dos puertas introducido para el año 1970, y fabricado en más de seis generaciones hasta el modelo del año 2007. Se comercializó como un coupé de lujo personal a través de la mayor parte de su historia, con la versión último modelo que se clasifica como un coupé de tamaño completo.

Primera generación

El Monte Carlo fue creado originalmente como contraparte de Chevrolet para el entonces nuevo Pontiac Grand Prix, que se había introducido para el año 1969.

Segunda generación

Un nuevo diseño de Monte Carlo se presentó junto a otros intermediarios de GM. Al igual que otros modelos de tamaño medio de GM, el 1973 Monte Carlo ya no era un Hardtop, sino un coupé con columnas laterales y la puerta de vidrio sin marco. Las características más destacadas incluyen faros de doble estilo que flanquean una rejilla de huevo-cajón con un emblema de Monte Carlo en luces delanteras y verticales por encima del parachoques.

Tercera generación

Todos los automoviles GM de tamaño intermedio, incluyendo el Monte Carlo, se redujerón para el año 1978 en respuesta al embargo petrolero árabe y los requisitos del CAFE. El modelo 1978 fue de 700 a 800 libras más ligero y 15 plgs más cortos que el modelo 1977. Los motores ofrecidos en años anteriores fueron lanzados como un estándar de 231 plgs V6 CID construido por Buick y, opcionalmente, un Chevrolet 305 CID V8. La transmisión manual de tres velocidades reapareció por primera vez en varios años como equipo estándar en el modelo base con el motor V6 y la automática es opcional. El sistema opcional V8 y todos los modelos Landau venían de serie con la transmisión automática. Cuatro velocidades de transmisión manual con palanca al piso era opcional con el motor V8 305, fue la primera vez que se ofreció una transmisión manual de cuatro velocidades en el Monte Carlo desde 1971.

Cuarta generación

El cuerpo fue reformado de los otros modelos coupés de GM ( Oldsmobile Cutlass Supreme , Pontiac Grand Prix y Buick Regal ). Se presentó un perfil más suave que los modelos anteriores y nuevas luces traseras verticales similares a los modelos 1973-1977. Las Ofertas de motores se han transferido, incluyendo el estándar de 229 plgs CID V6 de Chevrolet (231 CID V6 Buick en California) u opcional V8 267 CID (no disponible en California), un motor V8 de 305 CID en la base y los modelos de Landau, y un motor turbo de 170 CV ( 130 kW) 231 CID Buick V6 Turbo.

Quinta generación

Para el año 1995, el Lumina se dividió en dos modelos como un sedán para continuar como el Lumina y el coupé para la reactivación del Monte Carlo para su quinta generación. El nuevo coche se montó en una versión actualizada del chasis W-body compartido con el Lumina, Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Intrigue, Buick Century y Buick Regal, y por su naturaleza, fue el primer Monte Carlo con tracción delantera. En 1995, el LS costaba $ 16.770 y el Z34 costaba $ 18.970. Todos los Monte Carlo fueron construidos en Oshawa, Ontario, Canadá.

Sexta generación

Para el año 2000, Chevrolet diseñó al Monte Carlo para parecerse a sus predecesores del pasado. Entre las características heredadas de anteriores Monte Carlo fueron las molduras en los rines estilizados, luces traseras verticales, y un parachoques trasero estilizado. Otro rasgo clásico de 2000 fue el retorno de la version "Knight", así como un completo conjunto de indicadores, que no se ven en el Monte Carlo desde 1988. De nuevo tuvo el apodo de Super Sport, en sustitución de la designación Z34 de la quinta generación. A petición de los equipos de carreras, Los estilistas de Chevrolet añadierón una ligera "joroba" en la parte trasera. Era un rasgo distinto que se quedó con el Monte Carlo hasta su desaparición, a pesar de que más adelante en la generación de cada nivel de equipamiento tendría un alerón igual que todos, pero enmascarado de la joroba. Desde el circuito de NASCAR fue que tuvo el estilo aerodinámico y un alerón de cola de pato.

Referencias

http://www.musclecarclub.com/musclecars/chevrolet-montecarlo/chevrolet-montecarlo-history.shtml

http://www.carseek.com/reviews/chevrolet/monte-carlo/

http://auto.howstuffworks.com/chevrolet-monte-carlo18.htm

http://www.ehow.com/facts_4964943_history-chevrolet-monte-carlo.html

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z16334/Chevrolet-Monte-Carlo.aspx

http://www.soyouwanna.com/history-chevy-monte-carlo-1827.html

http://www.timelessrides.com/wiki/chevrolet/monte-carlo

http://www.ehow.co.uk/info_8563723_chevy-carlo-turbo-v6-history.html

http://www.helium.com/items/887015-chevrolet-monte-carlo

http://www.is-it-a-lemon.com/used-car-history/chevrolet-monte-carlo.htm