Clase Vetehinen

Clase Vetehinen
Submarinos Clase Vetehinen y nodriza minador M 1
País productor
Datos generales
Astillero	Crichton-Vulcan, Turku
Tipo	submarino costero minador
Estadísticas
Primera unidad	Vetehinen
Última unidad	Iko-Turso
Clase posterior	Vesikko
Periodo construcción	1927 - 1931
Periodo servicio	1930 - 1943
Unidades concluidas	3
Unidades desguazadas	3
Características de la clase
Desplazamiento	493 t
Desplazamiento en inmersión	716 t
Eslora	63,5 m
Manga	6,2 m
Calado	3.6 m
Armamento	4 tubos lanza torpedos de 533 mm 6 torpedos cañón 76/48 mm Bofors cañon 20 mm Madsen ametralladora AA 12,7 mm 20 minas
Propulsión	2 Polar Atlas Diesel + 2 Brown Boveri eléctricos
Potencia	2 x 580 cv
Potencia de inmersión	2 x 360 cv
Velocidad	12,6 nudos
Velocidad en inmersión	8,5 nudos
Profundidad	75 m
Autonomía	1.500 millas a 10 nudos en superficie 75 millas a 4 nudos en inmersión
Tripulación	30

La Clase Vetehinen de submarinos compuesta por las unidades Vetehinen, Vesihiisi y Iko-Turso, prestaron servicio en la Armada Finlandesa a partir de la década de los años 30 y participaron en las guerras de Invierno y II Guerra Mundial. Los nombres de estas unidades provenían de espíritus del agua de la epopeya nacional finlandesa Kalevala .

Historia y desarrollo

Los astilleros Vulcan-Werke Hamburg und Stettin AG y los dos pertenecientes a la firma Krupp : Germaniawerft , en Kiel, y AG Weser, en Bremen. con el apoyo de la Reichmarine , habían radicado en la localidad holandesa de Feyenoord , un astillero denominado Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), para soslayar las limitaciones impuestas por el artículo 191 del Tratado de Versalles , referentes a la prohibición de construcción y uso de submarinos por Alemania, y con el fin de conseguir con técnicos alemanes, experiencia y proyectos lo suficientemente avanzados para el arma submarina alemana, que pudieran ser utilizados una vez fuesen levantadas las restricciones impuestas. Dicho astillero se dedicó a construir y diseñar submarinos de diseño alemán para diversas marinas.

Cumpliendo en parte sus diversos programas navales, entre 1925 y 1926, el gobierno finlandés solicito presupuestos para la construcción de tres submarinos minadores a diversos astilleros británicos, holandeses, franceses, daneses, suecos y finlandeses. Fueron presentados varios diseños y precios; uno de ellos era el proyecto conjunto (Pu89) de los astilleros IvS y Crichton Vulcan.

Al final este último proyecto fue el aprobado y el primer submarino fue comenzado en septiembre de 1926. A partir de 1927 fue necesaria la ayuda de ingenieros especialistas alemanes en diversas materias, además, la inexperiencia de los trabajadores locales, una huelga de nueve meses e inviernos duros frenó la construcción en Turku.

Los buques fueron botados en el siguiente orden:

• Vetehinen el 1 de junio de 1930, número construcción CV 702
• Vesihiisi el 1 de agosto de 1930, número construcción CV 703
• Iku-Turso el 5 de mayo de 1931, número construcción CV 704

Submarino Vetehinen

El Vetehinen era el primer buque de guerra construido en Finlandia desde su independencia, por lo que su marina carecia de personal con suficiente experiencia para realizar las pruebas correspondientes, aunque varios oficiales habían conseguido alguna en Italia, Francia, Dinamarca, Estados Unidos, Suecia y Reino Unido. Por todo ello se consiguió una tripulacion constituida en su mayoría por veteranos del arma submarina alemana de la I Guerra Mundial, comandados por oficiales alemanes en la reserva y en activo, siendo complementados por trabajadores alemanes del astillero fines y marineros finlandeses.

El Vetehinen fue probado desde mediados de julio a septiembre en Turku. Las pruebas del Vesihiisi comenzaron en octubre y continuaron hasta diciembre y las del Iku-Turso y las pruebas de disparo de torpedos de todos los barcos se realizaron en el verano de 1931. Las pruebas de superficie del Iku-Turso fueron realizadas por una tripulación finlandesa.

Las fechas de comisión de estos buques fueron:

• Vetehinen el 13 de octubre de 1930
• Vesihiisi el 2 de diciembre de 1930
• Iko-Turso el 13 de octubre de 1931

Submarino Vesihiisi

Los sumergibles Clase Vetehinen eran naves de doble casco. El número de proyecto de IvS era PU 89, y era un derivado de la clase de sumergibles de tipo medio alemanes UB III y UC III utilizados en la I Guerra Mundial, aunque con muchas mejoras tecnológicas desarrolladas en IvS. Estaban equipados con dos motores diesel de fabricación sueca Polar Atlas de 6 cilíndros y 580 cv de potencia para la navegación en superficie y de dos motores eléctricos fabricados en Suiza Brown-Boveri de 360 cv alimentados por baterías de la firma sueca Tudor AB.

Historial de combate

Guerra de Invierno

Era conocido que el crucero soviético Kirov estaba operando en el área Tallin - Hanko. Este buque realizo un ataque de sondeo a la fortaleza de Russarö el 1 de ciciembre. (10 minutos de lucha a 20 km de distancia), los Vesihiisi y Vesikko fueron enviados hacia allí, pero no llegan a tiempo y sólo llegan a ver la lucha a larga distancia. En diciembre las tres unidades de la clase Vetehinen operabaron principalmente en el norte del mar Báltico contra el transporte marítimo soviético sin resultados. A finales de diciembre el gobierno finlandés decidió que Estonia no seguía las reglas de la neutralidad ya que la Unión Soviética tenía fuerzas permanentes en Paldiski y Tallin. Por lo tanto en 1 de enero de 1940 el Vetehinen ancla 20 minas cerca de la península de Juminda entre Tallin y Kronstadt. Todas las actividades de submarinas fueron suspendidas a mediados de enero de 1940. En la Guerra de Invierno , los submarinos operaron sólo cinco semanas y no lanzaron ningún torpedo, sólo un pequeño vapor se perdió a causa de las minas que se fondearon.

Guerra de Continuación

Las primeras operaciones de submarinos fueron hechas bajo gran secreto. Los submarinos de la clase Vetehinen sembraron minas en las aguas territoriales estonias a mediados de junio de 1941, antes del comienzo de la Operación Barbarroja, y de que Finlandia y la Unión Soviética se encontraran en guerra. Los clase Vetehinen tuvieron que permanecer en puerto después de las operaciones iniciales de minado. La situación en el frente de mar no era clara y las brillantes noches del verano no eran aptas para las operaciones con submarinos, que comenzaron sus operaciones de nuevo a principios de agosto. En ese mes operaron contra las rutas de abastecimiento soviético a Hanko y Paldiski. Los clase Vetehinen fueron estacionados en Barö , al oeste de Hanko. Debido a ser una zona de aguas confinadas sólo uno de los submarinos era enviado en patrulla cada vez, en la que hicieron 16 patrullas en la zona de Pakri. Los submarinos finlandeses dejaron de patrullar a finales de agosto y quedaron estacionados en Helsinki. El mantenimiento y atraque de invierno comenzaron en octubre. Sólo los submarinos Vetehinen, Iku-Turso y Saukko estaban operativos cuando la Unión Soviética sorprendentemente comenzó a evacuar la zona de Hanko. Fueron enviados en patrulla para atacar los últimos convoyes, operando entre Helsinki y el faro de Keri. El Saukko operó durante el día y durante las noches el Vetehinen en el sur y el Iku-Turso en el norte.

En agosto y septiembre, las tres unidades clase Vetehinen fueron estacionados en Maarianhamina para una tarea muy inusual. Los barcos debían "cazar" a sus homólogos de la Unión Soviética. La idea era que, mediante el uso de los motores eléctricos y hidrófonos sería posible sorprender a los submarinos enemigos cargando sus baterías en superficie. Con este método entre el 26/27 de octubre el Iku-Turso torpedea y hunde al submarino soviético Щ 320 cerca de Marhällan , el 5 de noviembre el Vetehinen hunde al Щ 305 en Gisslan. La temporada de vela de 1943 fue tranquila para la flotilla de submarinos. Los barcos estaban estacionados al oeste de las barreras de minas, como las naves enemigas no lograron navegar por este extremo los submarinos pasaron la temporada realizando actividades de entrenamiento. Durante 1944 lo más relevante efectuado por estas tres unidades fue la colocación de varios campos de minas a principios del mes de julio. la última patrulla de guerra la realizó el Vetehinen que navegó en 31 de agosto de 1944 a Lavansaari , un mar tormentoso impedió las operaciones y el barco regresó el 2 de septiembre. La firma del armisticio comenzó a 4 de septiembre de 1944 a las 07.00 horas y la flotilla de submarinos a partir de entonces permaneció en Emäsalo . El tratado de paz del 19 de septiembre, prohibió a los buques de guerra finlandeses abandonar los puertos, hecho que fue revocado y los submarinos fueron transferidos a Turku el 27 de octubre de 1944 hasta enero de 1945 en que fueron remolcados hasta Suomenlinna .A partir de entonces los barcos permanecieron durante allí durante ocho años.

El fin

El Tratado de Paz de París de 1947 no permitía a Finlandia tener submarinos, por lo que los submarinos siguieron olvidados y abandonados hasta que el 2 de diciembre de 1952 una propuesta para vender los cuatro barcos más antiguos fue aceptada por el Ministerio de Defensa. En mayo de 1953 el Gobierno aprobó la venta de los barcos para su desguace. El 1 de julio de1953 se firmó un contrato con la empresa Etablissement Pascal de Saedeleier .El comprador desguazaria los barcos de la clase Vetehinen" y el Saukko en Bélgica. Los barcos fueron remolcados en dos grupos, primero los Vesihiisi e Iku-Turso y, a continuación, los Vetehinen y Saukko.

Enlaces externos

• Dutch Export Submarines Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
• Los submarinos finlandeses: 1939-1944
• Finnish Submarines