KAvZ

KAvZ
Tipo	Ltd
Fundación	1958 (Sociedad de responsabilidad limitada)
Industria	Ingeniería automotriz
Productos	Autobús
Propietario	Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ)
Sitio web	http://bus.ru

La planta de autobuses de Kurgán (KAVZ) (en ruso: Курганский автобусный завод) - fabricante de autobuses en Rusia . Ubicado en la ciudad de Kurgán . Desde 2005, es una División "Bus" holding " en el Grupo GAZ " Desde 2001, forma parte del" Grupo GAZ " . En la actualidad, la crisis fue en circunstancias muy apuradas KAVZ: cuestión sigue siendo la demanda en las regiones de la familia dejó de autobús de cofia, y la novedad de unidades importadas son demasiado caros para los consumidores ordinarios autobuses Kurgan. Actualmente (mayo de 2009) la orientación "Grupo GAZ" plantea la cuestión de si la continuación del registro de los autobuses en KAVZ por las facilidades envío corto de gran tamaño. LLC "KAVZ" es una filial de JSC "GAZ" (participación en el capital autorizado de 100%). El órgano ejecutivo único de la sociedad lleva a cabo la gestión de la empresa - "." JSC "MC" Grupo GAZ

Historia

Autobús Escolar en Bryansk

La planta de autobuses de Kurgán fue fundada 14 de enero 1958 para la producción de autobuses y del capó de una pequeña clase de los últimos 53 años, es una de las mayores compañías de autobús en Rusia.

Historia de la planta se remonta a 1958, cuando la planta fue entregada a PAZ -651 para la compañía de un arranque más rápido, y ya los primeros 5 años que la planta alcanza su capacidad de diseño - 5.000 autobuses al año. Y por el 1967 produjo 50.000 avtobusostroitelyami modelo de base de los autobuses. De 1967 a 1977. Fábrica lanza autobuses KAVZ-685.

En los 90 años debido a los cambios en los sectores económicos, incluida la agricultura, ha caído fuertemente a la demanda de autobuses de pequeña capacidad, que fueron el principal consumidor de las granjas estatales, granjas colectivas y los ministerios de las empresas estatales. En 1993, la planta llevó a cabo la capacitación y organización de la producción de una nueva familia de autobuses de montaje de vagones con una capacidad total de 24 pass.mesta, un 200sht.v de 150 años. Fue aquí, en 1992, hizo por primera vez bus-vagón KAVZ 3275, KAVZ-32 784, KAVZ-3278 tienen mayores niveles de comodidad y cumplir con los requisitos internacionales de seguridad.

Con el fin de satisfacer la demanda de mercado para grandes autobuses en 1998, los servicios técnicos, los nuevos modelos de autobuses pesados ​​en el chasis de ZIL - un modelo de autobuses urbanos y suburbanos KAVZ-422 910, 4229-01. Además, se presta gran atención a la ganancia de mercado de autobuses de cambio social. Bus modelo desarrollado KAVZ-422 990 en ZIL-tracción con la rueda de la fórmula 6x6. Además, en 1998 regresó a la fabricación de vehículos de cambio en el chasis KAVZ URAL, el primer lote de los cuales fue lanzado en 1981.

En 2001, la planta de autobuses de Kurgán se convirtió en parte del mayor holding de construcción de maquinaria "Grupo GAZ", que reúne a los principales productores de autobuses y vehículos en Rusia. En la estrategia de salida de la empresa al borde de la bancarrota en 2001, la planta de autobuses de Kurgán fue desarrollado por un autobús escolar que mejor se adapte a los requisitos de GOST para los autobuses de transporte a los niños. El primer pedido para el suministro de los autobuses, el programa realiza "autobús escolar" KAVZ en el año 2001 por un monto de 55 piezas para la región de Yaroslavl. En los dos años desde el inicio del programa, el proyecto nacional "Educación", la planta de autobuses de Kurgán y se entrega a cerca de 3.000 autobuses escolares en todas las regiones de Rusia. Datos de la solución de transporte para los estudiantes interesados ​​en las zonas rurales y en estados vecinos. Por lo tanto, la escuela primera planta de autobuses de autobuses de Kurgán se entrega a Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.

Entrar en la explotación de la perspectiva abierta hasta la producción de la empresa. Gestión de la empresa tomó la decisión estratégica - la organización para la producción de la planta de autobuses de Kurgán de autobuses a mediados de PAZ-4230 "Aurora" (que tiene un índice de producción de KAVZ 4235).

La Planta de Kurgan está en constante expansión de la geografía de la oferta, no sólo en Rusia y la CEI, sino también a países lejanos. A partir de 2009-2011 a la República de Nicaragua se le entregó 380 autobuses KAVZ con el objetivo de actualizar la flota del país y se estudia la posibilidad de invertir en una ensambladora en Nicaragua para distribución centroamericana.

Hoy, la compañía tiene los recursos para mejorar la producción: en proceso de reconstrucción, los flujos de proceso de modernización, adquirió nuevos equipos de control numérico con palanquillas tubo de procesamiento, sistema láser para el corte de los espacios en blanco.

Gama Moderna

Autobuses KAvZ 4235 Aurora en Nicaragua

A principios de 2008, con la eliminación de la producción de una línea 3976-KAVZ puso fin a una historia de 50 años de los autobuses del capó Kurgan de la clase pequeña en el chasis de camiones GAZ. Producción en pequeña escala bus polukapotnogo KAVZ-3244 , realizada por una filial de la compañía OOO "Ltd Vic", doblado en 2007.

El programa de producción para el año 2009 KAVZ consiste en la parte trasera de tamaño medio los autobuses de la familia moderna "Aurora" KAVZ-4235 y KAVZ 4238- para las comunicaciones de cercanías e interregional, así como de piso bajo urbano midibusa KAVZ-4239 chasis en chino.

La variedad de la planta incluye un ómnibus de la clase media KAVZ 4235 "Aurora" en las modificaciones de las escuelas urbanas y suburbanas, y KAVZ 4238 "Aurora". En 2010 pasó Kurgan restyling de la primera etapa de los modelos básicos. Los autobuses se han rediseñado la máscara frontal, el nuevo motor, transmisión, equipos eléctricos. Este año, la planta comenzó la segunda etapa - los entrenadores recibirán un nuevo interior.

Historia del capó autobuses KAVZ

Medio siglo de la compañía fue fundada en 1958, los autobuses KAVZ tradicionalmente sobre la base de chasis de camiones de larga fábrica de automóviles de Gorki - sin la cabina, pero con la retención de las plumas de la base de los camiones. En consecuencia, el chasis de GAZ-51A en 1958-1971 años. producido un gorro de 20 plazas KAVZ-651A , en 1971-1984 años. en el chasis del bus GAZ-53-40 - 21 plazas de autobús KAVZ-685 , reorganizado en 1984 en el chasis de GAZ-53-12 , y después de la modernización en 1986, recibió índice KAVZ-3270 . Ese es el modelo 685 y 3270 fueron las más masivas de la historia no sólo KAVZ, sino también el mundo de los autobuses, ya que el volumen anual de producción en los años 70 y 80 llegaron desde 18 hasta 20 mil vehículos al año (el pico en 1989 a 20 008 unidades). . Desde 1989, en el chasis del bus GAZ-33 074 fue masterizado modelo básico de un autobús de 20 asientos KAVZ-397 620 . El índice del modelo base ha cambiado a partir del segundo 2-ki (el bus de la clase), el 9-ku (la clase de vehículos especiales) para simplificar la certificación de modelo especial. Posteriormente, el modelo basado en el 620 397 produjo una serie de carga y especiales (salud, ritual ( carroza ), de servicios operativos ( arroz modificaciones), etc.) En 1993 fue creado autobús KAVZ-39 765 a 28 escaños en el chasis de un GAZ-33 074, distancia entre ejes alargada desde 3700 hasta 4550 mm. Desde el año 2001, en ​​su base, de acuerdo con GOST R51160 "Los autobuses para el transporte de los niños", serie producida en el autobús escolar KAVZ-397 653. En la serie experimental e incluso hubo más de 35 camas modificación KAVZ-39 769, pero la serie no fue debido a problemas con la durabilidad de la estructura. Los volúmenes de los autobuses KAVZ en 1990, en comparación con 1970-80-E se redujeron a la orden (~ 2,0 K), aproximadamente el nivel de la década de 1960. Por lo tanto, la producción de la familia summmarny KAVZ-3976 no es una comparación con sus predecesores. Durante medio siglo, ha producido 0,45 millones de autobuses KAVZ capó, lo que lo coloca en el primer lugar entre las empresas de autobuses del mundo.

El tema de todas las capó autobuses KAVZ se suspendió a finales de 2007 en relación con los planes de modernización de la empresa y la transición a la producción de fundamentalmente nuevos productos en forma de zonas urbanas de tamaño mediano de piso bajo modelo de autobuses 4239, realizadas por las unidades chinas (chasis y planta de energía). En consecuencia, la línea de producción para armar "kapotnikov" era "completamente reconstruido" (encargado de chatarra).

En 1998-2007. Subsidiaria KAVZ - OOO "Vic Ltd" ha producido un nivel ZIL-bus clase 5301BO pequeño KAVZ-3244 con una capacidad de 29 pasajeros (asientos -15) con un motor diesel MMZ D-245 de potencia de 109 CV Turbo. En un chasis delgado ZIL-5301EO también se producen modificaciones KAVZ-capacidad de 32 441 19-22 pasajeros.

Rotación bus chasis KAVZ "ZIL" y "Ural" ( KAVZ-cuatrocientas veintidós 990 , 422 991-KAVZ y KAVZ 42-243 ) fueron producidos en serie limitada de 1.996 a 2.003. pero en la reestructuración de la empresa se ​​han reducido como productos secundarios. El último "Crane" fue KAVZ en 2004 a 39 766 el modelo de cuatro ruedas motrices chasis de GAZ-3308 "Sadko".

Notas

   ↑ www.dp.ru "KAVZ celebra aniversario - 50 años" (en ruso) Nizhniy Novgorod.. Negocios Petersburgo ISSN 1606-1829 (Online) (13:38, 17 de enero de 2008) (enlace disponible) Consultado en enero 17, 2008. . 

Referencias

• Sitio Oficial
• Página KAVZ en el sitio web "autobuses Rusa"
• El material en los autobuses KAVZ-4238 en el sitio de Jarkov Transporte
• Reporte de entrega de Buses a Nicaragua

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre KAvZ. Commons