- Beriev MP-1
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Beriev MP1 
Un MP-1 Beriev de Aeroflot en Yalta (1939)Tipo Hidroavión de reconocimiento Fabricante 
Beriev OKBDiseñado por Georgii Mikhailovich Beriev Primer vuelo 1931 Retirado 1941 Estado Retirado Usuarios
principales Unión Soviética VVS
Armada Soviética,
Producción Taganrog N.º construidos 1.478 unidades Desarrollado en Menzhinsky El Beriev MP-1 fue un hidroavión monoalar cantilever y monomotor de patrullaje de la Armada Soviética desarrollado en 1931 como un avión de pasajeros por Georgii Mikhailovich Beriev.
Historial
Georgii Mikhailovich Beriev, un diseñador de aeronaves de 25 años, diseñó en 1931 el BMR-2M17, un hidroavión de cabina abierta con fines militares para reconocimiento de corto alcance y que sería la base del Beriev MP-1, un hidroavión de carlinga cerrada usado para el transporte de pasajeros (6 plazas) usado principalmente por Aeroflot y que entró en funciones en 1934. La versión de carga se llamó MP-1 T. Se realizaron al menos 20 variantes del diseño original. El primer prototipo voló en 1931, era de madera y aluminio para ahorrar costos.[1]
El hidroavión BMR-2M17 estaba impulsado por un motor de importacion, un BMW VI.Z alemán de 500 HP, una mejora de la propulsión dió paso al BMR-2 Bis, que estaba impulsado por un motor Mikulin de 750 HP y con cabina cerrada.[2]
El PM-1 era en resumen un hidroavión monoplano impulsado por un solo motor colocado sobre la góndola por medio de bastidores, requería de 4 a 5 tripulantes y podía alcanzar los 1.500 km sin repostar. Su velocidad de 275 km/h lo catalogaba como un avión lento pero de alcance medio. La versión carguero podía levantar 1,5 t de carga útil. A pesar de que producción se paralizó en junio de 1941 a raíz de la Gran Guerra Patria contra la Alemania nazi, el BMR-2 siguió operativo hasta finales de la guerra. Existía además una versión anfibia usada por la Flota del Baltico que tenía un tren de aterrizaje fijo de ruedas tipo triciclo además de los pontones de amarizaje.
El BMR-2 bis estaba armado con dos ametralladoras de 7,6 mm dispuestas en la proa y en la región central y podía transportar una carga de bombas o cargas de profundidad equivalente a 300 kg de peso.
Como todos los hidroaviones de su tipo, el BMR-2 bis no estaba en condiciones de enfrentar un ataque de cazas enemigos por carecer de blindaje y ser lento y que a pesar de ser robusto, no soportaba bien los disparos recibidos. Su función principal fue el reconocimiento naval por parte de la Armada Soviética. Algunas unidades fueron capturadas por los alemanes en la península de Crimea y usadas como avión de reconocimiento.
Véase además
- Supermarine Walrus
- CANT Z.501 (Gabbiano).
- PBY 5 Catalina
Referencias
Categoría:- Hidroaviones
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