- Mercury Cougar
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Mercury Cougar
Ford Cougar
Fabricante Ford Motor Company
AutoAlliance International
(1999–2002)Período 1967-2002. Sucesor Mercury Marquis Tipo Ford Mustang (1967–1973)
Coche de lujo (1974–1997)
Deportivos compactos (1999–2002)Carrocerías Coupe dos puertas El Mercury Cougar es un automóvil que se vende bajo la marca mercury de Ford Motor Company Lincoln-Mercury desde 1967 hasta 2002. El nombre fue utilizado por primera vez en 1967 y fue llevado por diversos modelos de coches durante los tres siguientes decenios. Como es común con los vehículos de Mercury, el Cougar compartia plataformas básicas de los modelos de Ford. Originalmente, este fue el Mustang, pero posteriores versiones del Cougar se basaron en el Thunderbird, y el último fue una versión del Contour / Mondeo. El puma (Cougar, en inglés) fue importante para la imagen de Mercury durante muchos años, y la publicidad a menudo se identifica a sus distribuidores como "bajo el signo del gato."[1] En los anuncios del Mercury Cougar de principios de los 70 mostraban mujeres llevando a los "grandes gatos". El auto fue montado en la planta de montaje de Dearborn (DAP) (una de las seis plantas en el Centro de Ford Rouge) en Dearborn, Michigan 1967 a 73, en la planta de San José de la Asamblea en Milpitas, California desde 1968 hasta principios de 1969 y en la planta de montaje de Lorain (LAP) en Lorain, Ohio, 1974-97.
La primera generación (1967–1970)
La primera generación (1967–1970) 
Período 1967–1970. Fábricas Dearborn, Michigan, Estados Unidos Tipo Ford Mustang Carrocerías Coupe dos puertas, techo duro, convertible Total de unidades producidas:
Año 1967 1968 1969 1970 Unidades 150.893 113.720 100.060 72.343 La segunda generación (1971–1973)
La segunda generación (1971–1973) 
Período 1971–1973. Fábricas Dearborn, Michigan, Estados Unidos Carrocerías Coupe dos puertas, Convertible dos puertas Año 1971 1972 1973 Unidades 62.864 53.702 60.628 La tercera generación (1974–1976)
La tercera generación (1974–1976) 
Período 1974–1976. Fábricas Lorain, Ohio, Estados Unidos Tipo Ford Torino
Mercury MontegoCarrocerías Coupe dos puertas Para 1974 se produce la migración del Cougar desde el Mustang original a una nueva plataforma orientada al coche de lujo personal. Ahora tiene el chasis más largo como los intermedios Mercury Montego y el Ford Torino y se hermana con el nuevo Ford Elite. El ancho de rueda crece hasta las 114 pulgadas y fue practicamente el único coche que aumentó sus medidad en la década de recesión de los 70 del pasado siglo. Estos años marcaron el final del "Mustang de lujo", y la transición del Cougar para convertirse primero en una versión menor del Thunderbird y, finalmente, un hermano del Thunderbird. Los anuncios de televisión enfrentaban al Cougar con el Lincoln Continental Mark IV; el más notable de los cuales fue protagonizado en 1975 por Farrah Fawcett.
Año 1974 1975 1976 Unidades 91.670 62.987 83.765 La cuarta generación (1977–1979)
La quinta generación (1980–1982)
La sexta generación (1983–1988)
1987–1988
20 Aniversario de Cougar
La séptima generación(1989–1997)
La octava generación (1999–2002)
Total de ventas en Estados Unidos:
Año 1999[2] 2000 2001[3] 2002[4] 2003 Unidades 56.831 40.343 29.487 19.345 2.024 Ford Cougar (Europa)
European Ford Cougar
Cougar en las carreras
En 1967, el famoso constructor de automóviles de carreras NASCAR Bud Moore participó en la Serie Trans-Am con Mercury Cougar, con el apoyo de la marca. El equipo contaba con renombrados pilotos del calibre del capitán Dan Gurney, Parnelli Jones, Peter Revson, David Pearson y Leslie Ed. Hacia finales de la temporada, el apoyo de Ford se terminó y los Cpigar comenzaron a mostrar su desgaste. Al final, Mercuy perdió el campeonato contra los Ford por dEn última instancia Mercurio perdió el campeonato a Ford por dos puntos.[5]
En 1968, Bud Moore llevó a su "Cougars Nascar Racing" a la nueva "Grand American Series",carreras de NASCAR en la recién creada serie Grand American. El piloto Tiny Lund la serie y se llevó el campeonato.
Desde que en 1974 Cougar cambió a la base del Thunderbird, ha participado en la NASCAR. El euipo "Wood Brothers Racing", con David Pearson y, posteriormente, Neil Bonnett tuvo mucho éxito con el coche y se anotó un número de victorias importante hasta que la carrocería se convirtió en inelegible después de la temporada 1980. El 1981, el anterior equipo Cougar hubo de cambiar de coche al Thunderbird cuando un mandato de la NASCAR redujo el ancho de rueda de los coches a 110 pulgadas, aunque curiosamente los Thunderbirds tenían que tener ruedas 6 pulgadas más anchas de lo habitual. Entre 1989 y 1990, "Lincoln-Mercury Motorsport" envió los nuevos Cougar a la categoría GTO del Campeonato IMSA GT. Los coches se llevaron el campeonato de pilotos los dos años, y continuó racha hasta 7 campeonatos de contructores.
Ventas
Referencias
- ↑ The Sign of the Cat
- ↑ «Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record». Theautochannel.com. Consultado el 28-04-2009.
- ↑ «Ford Motor Company's December U.S. Sales Climb 8.2 Percent». Ford Motor Company.
- ↑ «Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle With a December Sales Record». Theautochannel.com (17-11-2004). Consultado el 28-04-2009.
- ↑ 1967 Trans-Am Scores at www.trans-amseries.com Consultado el 5 de Septiembre de 2010
Referencias externas
http://www.musclecarclub.com/musclecars/mercury-cougar/mercury-cougar-history.shtml
Categorías:- Wikipedia:Traducciones en desarrollo en inglés
- Modelos de Mercury
Wikimedia foundation. 2010.
