- Stinson Detroiter
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El Stinson Detroiter era un avión de transporte civil con capacidad para seis pasajeros en sus respectivos asientos o utilizado para transporte de carga, este monoplano fue diseñado y construido por la estadounidense Stinson Aircraft Syndicate, que más tarde pasaría a ser la Stinson Aircraft Corporation.
Contenido
La Stinson Aircraft Syndicate tenía su sede en Detroit, el primer diseño estaba basaba en un avión al que nombraron Stinson SB-1 Detroiter que era un biplano con cabina de cuatro plazas, que contaba con nuevas características como la calefacción de la cabina, los frenos de cada rueda y el motor de arranque eléctrico de (164kW) para el motor Wright J- 5 Whirlwind (torbellino) que generaba 220hp y que estaba montado en el morro. Seguidamente se desarrolló el modelo monoplano de transporte Stinson SM-1D Detroiter de ala alta y con seis asientos, este hizo su primer vuelo el 25 de enero de 1926.[1]
El avión fue rápidamente un éxito y permitió a Stinson obtener ganancias de US$ 150.000 dólares en capital público y es así como se re inaugura como la Stinson Aircraft Corporation, el 4 de mayo de 1926.[2] Setenta y cinco aviones usaron los motores Wright J-5, luego fueron seguidos por 30 aviones más a los cuales se les coloco la nueva versión del motor Wright J-6. A partir de 1928 las aeronaves tipo SM-1 fueron utilizadas en los servicios regulares de Paul Braniff en sus empresas Braniff Airlines y Northwest Airlines.[3]
En 1930, aparece el SM-1FS con una tripulación de tres personas, en un vuelo llegaron de las islas Bermudas a la ciudad de Nueva York, fue la primera vez que un vuelo de avión entre las islas y el continente, pero este viaje fue arriesgado ya que el avión tuvo que aterrizar dos veces, una por falta de luz y luego por quedarse sin combustible. Además se descubrió que un puntal del ala estaba dañada, cuando fue enviado de regreso a Nueva York.[4]
En 1928 se desarrolló el modelo Stinson SM-2 Junior para atraer a propietarios privados.
Especificaciones del modelo (SM-1F)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 6 personas
- Longitud: 32 pies 0 en (m)
- Envergadura: 46 pies y 8 pulgadas (14,22 m)
- Planta motriz: 1 × Wright J-6 , 300 CV (224 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 132 mph (212 km / h)
Variantes del modelo
- SB-1 de Detroit
Versión original, era un biplano con un motor Wright J-5 Whirlwind que generaba 220hp (164kW).
- SM-1D
Monoplano versión de ala alta con motor Wright J-5 Whirlwind, que generaba 220hp (164kW).
- SM-1DA
Versión SM-1D con mejoras detalladas.
- SM-1DB
Versión SM-1D con pequeñas mejoras
- SM-1DC
Versión SM-1D con mejoras detalladas.
- SM-1DD
Variante con dos asientos y el interior de transporte de carga, uno construido.
- SM-1DE
Variante carguero con dos asientos y el interior de transporte de carga, uno construido.
- SM-1F
Variante a partir de 1929 con un motor Wright J-6, 300 CV (224kW).
- SM-1D300
Variante de un SM-1Ds Mark III modificado con un motor Wright J-6, 300 CV (224kW).
- SM-1FS
Variante Hidroavión versión del modelo SM-1F.
- SM-6B
Con capacidad de seis plazas y con una variante nuevo motor radial de Pratt & Whitney Wasp C1 450 CV (336kW) , se construyeron dos versiones más con ocho asientos interiores.
Operadores
Véase también
Referencias
Bibliografía
- Davies, R.E.G. (1998). Airlines of the United States since 1914. Smithsonian Institution Press. ISBN 1-888962-08-9.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions
- Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. England: Airlife Publishing. ISBN 1 85310 104 X
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing
Categoría:- Aviones utilitarios de los años 1930
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