Chrysler 300M

Chrysler 300M
Fabricante	Chrysler
Período	1998-2004
Fábricas	Ontario, Canadá
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento F
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal / tracción delantera
Relacionado	Renault 25 Eagle Vision Chrysler Vision Chrysler New Yorker
Similares	Audi A8 BMW Serie 7 Mercedes-Benz Clase S

El Chrysler 300M es un automóvil de turismode lujo del segmento F producido por el fabricante estadounidense Chrysler con motor delantero longitudinal y tracción delantera.

Esta destinado a sustituir al Eagle Vision cuya aparición se remontaba a 1993.

En Europa sustituyó a los Chrysler Vision y Chrysler New Yorker, unos modelos algo más antiguos y grandes (el 300M tiene 4,99 metros de largo) así como más tradicionales en su estética.

Su vanguardista diseño destaca por su fidelidad al concepto Cab Foward ("cabina adelantada") que ya se había estrenado en sus predecesores.

No cabe la menor duda que la filosofía de este vehículo que hoy probamos es su puro estilo americano. Está pensado para circular cómoda y relajadamente por autopistas, a una velocidad, opcionalmente programada de antemano de forma automática, con la típica bebida de cola en su correspondiente compartimiento, para que no se derrame y, lo que no se debe a hacer nunca conduciendo, charlando y distrayéndose con el resto de los pasajeros que nos acompañan. Así es, básicamente, de relajada su conducción. Los kilómetros pasan sin que nos demos cuenta y, si lo deseamos, a una velocidad bastante alta, hasta unos 230 kilómetros por hora de máxima, que ya es bastante. A pesar de que el volumen es enorme se pega, literalmente hablando, a la carretera. Los grandes asientos y el gran espacio interior ayudan muchísimo a conseguir esta sensación de relajación y poder. Un diseño atractivo e innovador Estéticamente llama poderosamente la atención a su paso. Los casi cinco metros de longitud y su estilizada línea hacen que la gente se vuelva a mirarlo con admiración. El frontal, con la curiosa y llamativa forma de los faros, da la sensación de que atraviesa todo, es muy aerodinámico. Mientras que en los laterales resaltan las llantas multiradios de aleación, en la parte trasera, finaliza en el amplio portón del enorme maletero, en cuyo interior podremos guardar casi todo lo que queramos. El interior, como decíamos antes es enorme. Todo es grande, desde los asientos, cómodos aunque con poca sujeción, hasta la habitabilidad general. Los pasajeros, tanto el delantero como los traseros disponen de todo lo necesario para hacer un viaje cómodo y placentero. Si nos sentamos en cualquier plaza que no sea la del conductor, nos dará la impresión de que llevamos chofer. Mientras que el chofer conductor podrá conseguir perfectamente la mejor posición al volante gracias a las múltiples regulaciones de su asiento. Combina potencia y suavidad en la conducción La mecánica vuelve a la tónica general del 300 M, a la americana. Motor, de seis cilindros en forma de V, bastante potente, 254 caballos, aunque muy suave y acompañado de una caja de cambios automática de cuatro marchas muy escalonada, que le convierten en dócil y tranquilo, pudiendo circular a velocidad alta a muy pocas revoluciones, de ahí su contenido consumo. Si deseamos cambiar de marcha manualmente, también es posible. Incorpora el sistema Autostick (cambio secuencial), muy cómodo para carreteras de montaña o viradas. La potencia no se nota, hay que tener en cuenta que desplazamos un peso de unos 1.600 kilogramos, con lo cual, la velocidad máxima se consigue de una manera muy pausada. Pero una vez que se estabiliza, el viaje se hace rápido y sin cansancio, llegando muy pronto a nuestro destino. Las suspensiones que porta también colaboran perfectamente a la comodidad de marcha. Con algún balanceo de más de la enorme carrocería, la verdad es que este vehículo transmite seguridad, pues la suave y precisa dirección colabora perfectamente para insertarlo en las curvas sin problemas. Problemas si da cuando la carretera no es lo lisa que se desea. En este terreno el 300 M pierde cierta direccionalidad y es bastante más incomodo de conducir. Por lo que respecta a los frenos, son potentes y duraderos, sin quejarse en ningún momento, a lo largo de nuestra prueba, a pesar de haber solicitado su ayuda en bastantes ocasiones. En resumen hay que decir que el Chrysler 300 M, con el motor de 3,5 litros de cilindrada, es una gran limousine, siempre a la americana, naturalmente. Con unos consumos bastante equilibrados para la potencia y el peso que desplaza. En nuestra prueba conseguimos un gasto de carburante en ciudad, de 15 litros, en carretera a 100 km./h., 10 litros y en autopista o autovía, a la velocidad máxima permitida (120 km./hora), 11 litros. Hablando de la velocidad máxima, el fabricante garantiza más de 200 kilómetros por hora y podemos constatar, tras la prueba realizada, que es fácil llegar hasta los 230, con total seguridad. Equipamiento de lujo Para conseguir esta seguridad de marcha, el 300 M lleva de todo, desde los típicos sistemas, como airbag para el conductor y el pasajero, climatizador, información de todo lo que se le puede ocurrir a uno, programador de velocidad, asientos de cuero, equipo de música de primer orden e inmovilizador antirrobo. Este poderoso y llamativo vehículo se puede equiparar con bastantes modelos de estilo europeo aunque, la exclusividad es uno de los primeros puntos que buscará el futuro comprador. Es llamativo, tiene todo el lujo y accesorios que se puedan desear. Espacio interior para todo y todos los viajeros, en fin que es uno de los coches más adecuados para hacer largos viajes sin que los kilómetros pesen, eso sí, siempre en carreteras del tipo autovías o autopistas, de largas rectas y con pocas curvas lentas.

Características técnicas

Motor

• Cilindrada 3518 cc
• Número de cilindros 6

• Número de válvulas por cilindro 4
• Potencia máxima 254
• Torque máximo 340 Nm
• Número de puertas 4
• Número de asientos 5

Datos y prestaciones

• Número de marchas 4
• Aceleración (0-100 km/h) 7.5. s
• Velocidad máxima 230 km/h
• Tracción Delantera
• Consumo de combustible 14.5 L /100 km Urbano , 7.5 L /100 km Extraurbano y 11L /100 km Mixto
• Emisiones de CO2 (g/km) 270 g/km
• Combustible Gasolina

Equipamiento interior (precio en euros)

• Techo solar eléctrico €1.154
• Asiento para niños
• Techo de cristal
• Comodidad calentador auxiliar
• Elevalunas eléctricos delanteros ; uno de ellos de un solo toque , elevalunas eléctricos traseros •
• Apoyabrazos central delantero con caja integrada
• Luces de cortesía con temporizador y apagado progresivo
• Dos reposacabezas en asientos delanteros y asientos traseros ajustables en altura
• Climatizador automático
• Cortinillas parasol
• Sistema electrónico y características de sensor de lluvia
• Ordenador de viaje
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Sistema de información tiempo real
• Parabrisas desempañable eléctrico
• Indicador baja presión neumáticos
• Dirección asistida con endurecimiento progresivo s/velocidad
• Equipamiento interior
• CD y casete en salpicadero
• Cargador CD
• Sistema de navegación
• Navegador
• Asientos térmicos ajustables eléctricamente, ajuste lumbar
• Volante multifunción
• Volante multifuncional de madera y cuero ajustable en altura
• Teléfono incorporado

Enlaces externos

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