Citroën XM

Citroën XM
Fabricante	Citroën
Empresa matriz	Grupo PSA
Período	1989-2000
Predecesor	Citroën CX
Sucesor	Citroën C6
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Liftback cinco puertas Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo / ancho / alto / batalla	Liftback: 4709 mm / 1794 mm /1392 mm / 2850 mm Familiar: 4963 mm / 1794 mm / 1466 mm / 2850 mm
Relacionado	Peugeot 605
Diseñador	Bertone

El Citroën XM es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante francés Citroën entre 1989 y 2000. Citroën vendió 330.000 unidades de este modelo durante los 10 años en que fue producido. El XM fue elegido en 1990 como el Coche del Año en Europa.

Historia

Lanzado al mercado en 1989, el XM es una versión moderna del Big Citroën, reemplazante del Citroën CX.

El XM ganó el prestigioso premio al Coche del Año en Europa en 1990. Además ganó otros 14 premios ese año.

El extremo, esbelto y bien proporcionado diseño de Bertone, es la conclusión del diseño de Gandini para el BX. Su aspecto se inspiró en gran medida en el Citroën SM de los años 1970, el cual tenía una estética bastante similar, además de estar diseñado para satisfacer altos números de producción a un bajo costo.

En este modelo hubo muchos avances, la mayoría aparentemente destinados a contrarrestar las críticas al ya clásico CX. El CX fallaba en las esquinas, por lo que en el XM se desarrolló un sistema de suspensión electrónica; además, la carrocería del CX se oxidaba, por lo que la del XM fue galvanizada parcialmente (muchos de los XM en la actualidad tienen muy poca corrosión). También fue importante el avance en cuanto a la potencia del motor, ya que el CX tenía una potencia insuficiente, mientras que el XM tiene un motor 3.0 L V6, el primer motor de este tipo en un Citroën desde el motor de Maserati para el SM en 1970.

El XM comparte la plataforma comercial con el Peugeot 605 (ambos tuvieron similares problemas y la misma aceptación en el mercado). El XM se ofrecía con liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas, al contrario que el 605, que existía únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas.

Este modelo heredó una leal clientela ejecutiva a nivel mundial y una clara imagen de marca, pero no gozó del éxito comercial y el reconocimiento de sus predecesores, el CX y el DS, a tal punto que se llegó a plantear la idea de otorgar el permiso a otros fabricantes para producir el XM.

Los mercados que importaron el XM experimentaron un bajo nivel de ventas, al igual que el mercado local, sobre todo después de los problemas mecánicos que hicieron del XM un modelo más conocido aún. El XM menos costoso era un 50% más caro en su lanzamiento respecto al CX. A pesar de ello, se vendió bien los primeros dos años. Por desgracia, sufrió fallos en las conexiones eléctricas debido a un exceso de ahorro en los componentes, debido a las dificultades financieras que tenía la empresa matriz en esos días.

Con sólo 330.000 unidades vendidas y la no continuidad inmediata, se puede considerar al XM como un fracaso comercial, sobre todo en mercados como el Reino Unido, donde la demanda se redujo a sólo unas cuantas compras a finales de los años 90. Pero, a pesar de compartir orígenes con el Peugeot 605, el XM aún puede resurgir como auto de colección, como hicieron en su día el CX y el DS.

Motores

El XM fue equipado con una amplia gama de motores gasolina y diésel.

Enlaces externos

Club Citroen XM en español

• [1]
• Club-XM
• CCC - Club Citroën de Gran Bretaña
• XM-L - Lista de mensajes en Yahoo
• Citroën XM en películas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Citroën XM. Commons