Aranda de Duero es una estación del ferrocarril directo Madrid-Burgos, se trata de la única estación con servicio de viajeros en toda la línea tras la eliminación en 1998 del único tren regional que hacia parada en las demás estaciones, esto significa que Aranda de Duero es la única estación comercial intermedia en los mas de 280 km del ferrocarril directo Madrid-Burgos, un hecho único en una linea de media distancia.

Historia

Desde su inauguración en 1968 la estación de Aranda de Duero fue la estación intermedia mas importante de la linea con numerosos viajeros y circulaciones, en esta estación hacían parada desde los trenes regionales hasta el Talgo Madrid-Paris, pasando por numerosos trenes hacia el País Vasco con lo cual durante los años 70 y primera mitad de los 80 la linea y esta estación en concreto vivieron su mejor momento.

A finales de los 80 empezó su decadencia, con cada vez menos circulaciones lo que se traducía en menos viajeros hasta llegar al punto critico de mediados de los 90.

La decadencia del ferrocarril directo de Burgos afectó más que a ninguna otra población a Aranda de Duero ya que es la localidad con mayor número de habitantes de la linea, tras la eliminación del único regional que quedaba, esta población solo dispuso de un solo servicio al día realizado por un Talgo lo cual era muy poco competitivo con el transporte por carretera. Además el servicio de este único tren fue cada vez a peor y en numerosas ocasiones ni siquiera el tren pasaba por Aranda desviándose por Valladolid a través de la linea Madrid-Irún.

Hubo una serie de años en que para sacar un billete en la estación de Aranda había que comunicarlo primero a Valladolid con lo cual se podía perder fácilmente más de media hora en sacar un billete, el estado de la estación era de una tremenda dejadez, todo esto acrecentaba los rumores cada vez mas intensos de cierre total de la línea Madrid-Burgos.

Reacciones a la decadencia y posible cierre de la línea

La plataforma por el tren de Aranda de Duero ha conseguido hasta el momento hacer el ruido suficiente (numerosos artículos de prensa, aparición del problema del tren en Aranda en televisión, manifestaciones, etc.) para que hasta el momento la línea siga viva aunque su única parada sea Aranda de Duero y el servicio de Talgo se haya visto reducido a un solo tren diario en cada sentido excepto los sábados, dia que no pasa ni un solo tren, con origen en Madrid y destino Burgos, algo nada convencional si tenemos en cuenta que el material Talgo no se utiliza para servicios de media distancia sino los regionales, son justamente los trenes regionales lo que se pide desde la plataforma pero la falta de entendimiento entre las distintas administraciones competentes lo ha hecho hasta ahora imposible.

Actualmente

Aunque el escaso servicio y el estado comatoso de esta linea hacen pensar que su futuro es muy incierto, las reformas hechas en los últimos tiempos en esta estación pueden dar esperanzas de un mejor servicio en el futuro, la estación está bien situada con respecto a la ciudad con lo que con un buen servicio animaría a mucha gente a coger el tren ya que actualmente con un servicio tan precario y excesivamente caro, la gente aun utiliza este servicio.