Ferrari ha reafirmado el fuerte vínculo existente entre sus divisiones deportivos GT y con el nuevo F430 desafío que está diseñada específicamente para satisfacer las expectativas de sus clientes más deportivoS. El Desafío F430 mantiene el mismo aspecto general y 490 CV como motor de la carretera actual versión. Sin embargo, también incorpora un gran número de importantes modificaciones orientadas a la pista y una serie de nuevas características no visto en el coche se utilizan actualmente en la serie, el 360 Challenge, que se une en la pista la próxima temporada y que reemplaza completamente en 2007. Una intensa serie de pruebas de desarrollo, celebrada en Fiorano y otros prestigiosos circuitos han afinado la impugnación F430 talentos también. De hecho, ofrece una impresionante serie de características que para cumplir con la aprobación de sus conductores. Como siempre, la transferencia de la Fórmula 1 es significativa, particularmente con respecto a la que utiliza el sistema de frenos de carbono-material cerámico (CCM) - Por primera vez para un coche de competición deportiva de Ferrari. La electrónica de la caja de cambios también es F1 y las obras derivadas de la misma manera que se utiliza a bordo del Gran Premio de coche. Gracias a una de dos sinterised placa de embrague y software específico, sino que también ofrece el mismo momento de cambio de marcha en la carretera curso F430 (150 ms) en el mucho más extremas condiciones de la pista. Quinto y sexto de transmisión también se han modificado con respecto a la carretera actual al igual que la versión final de racionamiento para que la mayoría de los motores en todos los circuitos donde el desafío se F430 raza. Nueva mancha de llantas 19también fueron desarrollados específicamente por Pirelli y están diseñadas para cumplir con las estrictas regulaciones que las carreras de resistencia, mientras que la demanda todavía la prestación ampollas rendimiento.

El F430 cuenta con un bordillo Desafío peso de sólo 2.700 libras (1.225 kg), con excepción de la gasolina. Peso se ha reducido en todas las áreas del coche, desde la ingeniería a la carrocería.

De particular interés son los parabrisas Lexan, el todo-la ingesta de fibra de carbono pleno, y los específicos del sistema de escape. Para garantizar que los conductores obtener el máximo beneficio de las proezas deportivas del coche en la pista, el E-CD ha sido reemplazado por un diferencial mecánico y el EBD se ha sustituido por un sistema mecánico.

Del mismo modo, la estabilidad y el control de tracción es desconectado permanentemente y "raza" ajustes se han llevado en la caja de cambios y del motor del sistema de gestión, junto con el ABS y ASR, por lo tanto, la supresión del manettino interruptor. El ASR puede ser desactivado por el conductor a voluntad.

El más notable de las otras soluciones introducidas en el nuevo F430 Challenge es el nuevo volante con un rápido mecanismo para hacer más fácil conseguir la entrada ya la salida del coche. La rueda también está equipada con botones para contacto por radio con los boxes, para ajustar la velocidad del Pit Lane y la interfaz con el nuevo color del panel de instrumentos digitales.

La parte trasera del automóvil se caracteriza por un nuevo sistema de escape que tiene un elevado centro de los tubos de cola, y modificados por la rejilla que aumenta la extracción de aire caliente de la parte trasera de la bahía del motor.
El anti-roll bares, muelles y un solo tipo de crisis han sido modificados para uso de carreras también.
El centro de bloqueo de las ruedas rueda hacer cambios demasiado rápido como lo hace el hecho de que el coche incorpora tomas neumáticas.