Ferrari 308 GTB

El Ferrari 308 GTB es un automóvil deportivo fabricado por la empresa italiana Ferrari en la década de 1970 y 1980. Ocupaba el extremo inferior de la gama del fabricante. El 308 sustituyó al Ferrari Dino 246 en 1975 y se actualizó en el Ferrari 328 en 1985. El diseño del 308 GTB fue realizado por Pininfarina y se introdujo en el Salón del Automóvil de París en 1975 como complemento Bertone del Dino 308 GT4 y sustituto del Dino 246. A diferencia del 2+2 del GT4, el GTB era de 2 asientos, con líneas agresivas, y ha sido calificada como una de las líneas más bellas de todos los Ferrari. Los 308 GTS (de techo desmontable tipo targa) se introdujeron en 1977 y se hicieron famosas en la televisión con la serie Magnum PI.Varios coches fueron utilizados en la serie, uno nuevo para cada temporada, la mayoría fueron subastados después de la filmación. El primero es un modelo 1979, con chasis número 28251.

La mecánica es parecida a la del Dino. Ambos se asientan sobre chasis tubulares, con un 92 en (2300 mm) de la distancia entre ejes 308 GTB (el 308 GT4 tiene una larga distancia entre ejes, se trata de un 2 +2), y 4 ruedas El V8 es un motor DOHC de diseño, con cuatro carburadores Weber 40DCNF. Se produjeron versiones europeas de 255 CV (190 kW) a 7000 rpm (7700 rpm redline), pero la versión americana se redujeron a 240 CV (178 kW) a 6600 rpm debido a los dispositivos de control de emisiones.

Un aspecto a destacar de los primeros 308 GTB fue que, aunque todavía construida por Carrozzeria Scaglietti, la carrocería era completamente de plástico reforzado con fibra de vidrio (o GRP), lo que permite un peso muyligero de tan sólo 1050 kg (2315 lb).El motor tomaba prestada su lubricación por cárter seco de la experiencia de los automóviles de carreras Ferrari.Esto duró hasta junio de 1977, cuando la carrocería del 308 comenzó a construirse en acero, lo que dio lugar a un, presunto sobrepeso adicional de 150 kg (331 libras. Sin embargo, lo cierto es que un GTB con carrocería cuerpo de acero pesaba sólo 12 kg (26 libras) más que su homólogo de fibra de vidrio. Todas las versiones fabricadas en acero de los 308 GTS tienen una lubricación convencional por cárter húmedo, mientras que los modelos GTB mantienen la lubricación por cárter seco hasta 1981.

Los modelos 308 son los más comunes entre los modelos históricos de Ferrari, con más de 12000 producidas. Sin embargo, sólo se fabricaron 712 unidades de la primera versión de fibra de vidrio, con lubricación por cárter seco, que son ahora las más buscadas por los coleccionistas.Los modelos del 308 de Ferrari son bien acogidos por los fans y los críticos de hoy en día.En 2004, Sports Car Internacional situó a este coche en el número cinco de la lista de los mejores automóviles deportivos de la década de 1970.

Enlaces externos

• Ferrari 308 GTB/S