- Helwan HA-300
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HA-300 
Foto de un HA-300 tomada en los años 1960.Tipo Caza interceptor Fabricante 
Egyptian General Aero OrganisationDiseñado por Willy Messerschmitt Primer vuelo 7 de marzo de 1964 Retirado Mayo de 1969 Estado Cancelado Usuario Fuerza Aérea EgipciaN.º construidos 3 prototipos El Helwan HA-300 (en árabe: حلوان ٣٠٠) fue el primer caza construido en Egipto en los años 60 a partir de los diseños transferidos por la compañía española Hispano Aviación de un pequeño interceptor para el Ejército del Aire de España, obra del ingeniero alemán Willy Messerschmitt.[1] Se construyeron 3 prototipos antes de que se cancelara el proyecto en 1969, el primero de los cuales fue restaurado en 1991 y se encuentra en exposición en la sede del Deutsches Museum en el aeródromo de Oberschleissheim, en las afueras de Múnich.[2]
Contenido
Historia y desarrollo
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire español contrató al ingeniero alemán Willy Messerschmitt y a un conjunto de sus colaboradores, que se trasladaron a España en 1952 para colaborar con la compañía Hispano Aviación en el desarrollo de aeronaves, dando lugar al prototipo HA-100 Triana y al reactor HA-200 Saeta, e iniciando en 1953 el proyecto de un caza a reacción polivalente y de reducidas dimensiones que debía convertirse en el Hispano Aviación HA-300, cuya característica primordial debía ser la simplicidad, de forma que pudiera construirse una cantidad considerable de aparatos en un país que en ese momento contaba con limitados recursos económicos, y que no podía adquirir un avión de esas características en otro país debido al bloqueo internacional en el que se encontraba, y que le impedía disponer de suministros de armas, motores y aeronaves.[3]
En 1959 se completó un planeador a escala construido en madera y designado HA-300P, destinado a evaluar las características del caza proyectado volando a bajas velocidades, para lo cual era remolcado por un CASA 2111. Sin embargo, durante esos años el país comenzó a recibir ayuda militar por parte de Estados Unidos con la llegada del North American F-86 Sabre,[4] por lo que finalmente el proyecto se canceló.[5]
Pero al año siguiente, la República Árabe Unida (compuesta por Egipto y Siria entre los años 1958 y 1961) adquirió la documentación del avión junto con la licencia para fabricar el HA-200 Saeta,[4] y se encargó de desarrollarlo, dando lugar a un primer prototipo del HA-300,[5] que realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1964 en El Cairo. Se llegaron a construir dos prototipos más, el segundo de los cuales voló el 22 de julio de 1965,[6] pero con el estallido de la Guerra de los Seis Días en junio de 1967, Egipto perdió gran parte de su capacidad aérea y se vio obligada a cancelar el proyecto en 1969 después de haber invertido más de 135 millones de libras egipcias,[7] ya que comenzaron a recibir ayuda por parte de la Unión Soviética,[8] por lo que les resultaba más económico adquirir aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21 que desarrollar aviones propios.[9]
Especificaciones (HA-300)
Referencia datos: AviationFans.com[10]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 12,4 m (40,7 ft)
- Envergadura: 5,8 m (19,2 ft)
- Altura: 3,2 m (10,3 ft)
- Superficie alar: 16,7 m2 (179,8 ft2)
- Peso vacío: 2.100 kg (4.628,4 lb)
- Peso cargado: 5.443 kg (11.996,4 lb)
- Planta motriz: 1× Bristol Orpheus 703.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 2.124 km/h (1.320 MPH; 1.147 kt) Mach 1,7
- Alcance: 1.400 km (756 nmi; 870 mi)
- Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
- Régimen de ascenso: 203 m/s
Nota: el tercer prototipo contaba con un motor turborreactor Brandner E-300 que proporcionaban un empuje de 10.540 lbs y una velocidad máxima cercana a Mach 2.[10]
Galería
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Vista de la cola del avión.
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Vista lateral con la cabina abierta.
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Vista frontal.
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Vista en perspectiva.
Unidades conservadas
El primero de los tres prototipos construidos es el único que se conserva en la actualidad, gracias a que en el año 1991 fue adquirido por la empresa alemana DASA (actualmente parte de EADS) y después de haber sido restaurado se encuentra en exposición en el Deutsches Museum de Múnich.[2]
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencia de diseño: HA-100 - HA-200 - HA-300 - HA-400 - HA-500
Referencias
- ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). Aviastar.org. Consultado el 4-11-2009.
- ↑ a b «Hispano Aviacion HA-300» (en inglés). Deutsches-Museum.de. Consultado el 2-5-2009.
- ↑ EADS. «Hispano Aviación HA 300» (en español). EADS.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ a b Jose Manuel G. (3-4-2009). «Hispano Aviación HA-300, el caza de Mach 2 Español» (en español). Blog.SandGlassPatrol.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ a b «Helwan (Hispano Aviación) HA-300» (en español). AeroPinakes.com. Consultado el 15-9-2009.
- ↑ Thomas Wilberg (14-7-1998). «Helwan HA-300» (en inglés). Flug-Revue.Rotor.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). AngelFire.com. Consultado el 4-11-2009.
- ↑ «The Egyptian Helwan HA - 300» (en inglés). AviationFans.com (10-12-2006). Consultado el 3-5-2009.
- ↑ Thomas Wilberg. «Hispano Aviacion HA 300» (en inglés). LuftahrtMuseum.com. Consultado el 3-5-2009.
- ↑ a b «The Egyptian Helwan HA - 300» (en inglés). AviationFans.com (10-12-2006). Consultado el 2-5-2009.
Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. pp. 2155. ISBN 84-85822-74-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Helwan HA-300Commons.- Hispano Aviación HA-300 en la página web de EADS
- Información sobre el proyecto (en inglés)
- Imagen del HA-300 en exposición en el Deutsche Museum de Múnich
Categorías:- Aeronaves de Hispano Aviación
- Aeronaves experimentales y prototipos
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