- Isuzu
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Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha 
Tipo Pública Fundación 1937 Sede Tokio, 
JapónIndustria Automoción Productos Vehículos comerciales y motores diésel. Sitio web www.isuzu.co.jp Isuzu Motors Ltd. (いすゞ自動車株式会社 Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha?) se creó en Japón en 1939 y en 1948 ya era el mayor fabricante de motores diésel del país. Hoy Isuzu es uno de los fabricantes de motores diésel más grande del mundo, con una producción acumulada de más de 16 millones de unidades siendo sus motores los preferidos por los principales fabricantes de automóviles mundiales por su excelente rendimiento y su bajo consumo.
En los últimos años, el motor diésel ha atraído de nuevo la atención de los conductores por su eficiencia y durabilidad. Durante los últimos 66 años, Isuzu Motors Ltd. ha dedicado la mayor parte de su actividad de investigación y desarrollo a este tipo de motores, siendo hoy reconocida como empresa pionera en innovación tecnológica. La empresa fabrica actualmente alrededor de 60 motores diésel de 1.000 a 30.000 cc para una gran variedad de usos industriales.
Isuzu Vehicross.
Isuzu posee una buena reputación como fabricante de camionetas pick up y vehículos comerciales. La compañía posee un buen nivel de ventas en los mercados de Norteamérica, China, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.
Isuzu ha adoptado también como primera prioridad la disminución de la contaminación ambiental. Isuzu concentra sus energías en el desarrollo de motores diésel limpios que ofrezcan una reducción significativa de los niveles de partículas y gases contaminantes. Como anécdota podemos decir que desde 1955 Isuzu es el único proveedor de motores diésel para la base nacional japonesa de investigación en el Polo Sur. Simultáneamente, la empresa está dedicando todos sus recursos al desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar aún más los beneficios de los motores diésel como el alto rendimiento, la durabilidad y la elevada eficiencia térmica
Por el momento en España (Isuzu Iberia) comercializa principalmente la pickup Rodeo.
En Argentina, en la planta de la Chevrolet en Alvear (Santa Fe), a 14 km de Rosario (Argentina), se ensambla el Corsa Classic con motor Isuzu 1.7 L, el cual se exporta a distintos países. También el fabricante sueco SAAB lo implementa en algunos de sus modelos diésel.
En Colombia se han ensamblado modelos de esta marca desde 1981, siendo conocidos como Chevrolet, (el verdadero nombre Isuzu no se usó por razones comerciales) Luv, hasta el 2005, año en el cual fue descontinuado por la D-Max (Isuzu D-Max). Las líneas de camiones NHR, NKR, NNR, NPR y NQR se encuentran actualmente en producción en Colmotores, Filial de la GM en Colombia; otros modelos fueron ensamblados, y a su vez otros desde la apertura económica en 1992 importados.
Contenido
Vehículos
Ensamblados
- Chevrolet LUV (1600, 1800, 2000, y 2300)
- desde 1981 hasta 2005, siendo ahora ensamblados para el grupo andino en Colombia y Ecuador y para General :Motors en Chile. Se fabricó y/o ensambló en Colombia 2 generaciones.
- Chevrolet Trooper desde 1988 hasta 1996 (MOTOR 2600 CC Y 113 HP) *Revistas Motor El Tiempo año 1988. Fue reeplazada por la Trooper 960 (Isuzu Trooper fabricada en Japón Motor 3.2 (*Tomado de www.tucarro.com.co)
- Camión NPR desde 1991 hasta la fecha (Primera serie motor 3900cc, segunda serie motor 4570cc)
(Cilindraje igual para camiones,mini busetas, busetas y busetones). *Dato 1 tomado de Revista Motor El Tiempo año 1991 y segundo de www.chevrolet.com.co
- Camión NKR desde 1997 (Motor 2.8)
- Camión NHR (misma mecánica pero motor 3 L de la NKR) Desde 1999
- Chasís Bus LT 500 desde 1991 hasta 2000 (Motor 6.5 litros)*Fuente: Revista Motor El Tiempo año 1991
- Chasís Bus CHR 580 desde 1984 hasta 1994 (Su motor es de 12023cc)
"Tomado de imagen de internationalbuscolombia.fotopic.net, en la actualidad www.autobusesdecolombia.com)
- Chasís Bus CHR 660 desde 1994 hasta 2000 (Motor de 12000cc)
"Consulta en Centrodiesel, concesionario GM COLMOTORES CHEVROLET en Colombia"
- Chasís Bus CHR 7.2 desde 2000 hasta la fecha (Cilindraje 7127 cc)
- Chasís Bus LV 150 desde 2001 hasta la fecha (Motor de 12068cc)
"Cilindraje encontrado en la página de www.chevrolet.com.co, www.centrodiesel.com.co
Camión liviano Isuzu CXZ.Importados
- WFR desde 1992 hasta 1995
- Trooper 960 desde 1993 hasta 2002
- Luv SPACECAB desde 1991 hasta 1995
- RODEO hasta 1999 año en el cual se pasó a la producción local.
- Camión EXZ desde 2002 hasta 2003
- Camión FSR desde 2005 hasta la fecha
- Camión FTR desde 2006 hasta la fecha
- Camión FVR desde 2007 hasta la fecha
- Camión CYZ desde 2009 hasta la fecha
- Camión FRR 700p forward desde inicios del 2011
- Camión FTR 1524 forward desde inicios del 2011
- Camión FVR 1724 forward {lanzamiento pendiente}
Operaciones de la marca en el continente americano
Algunos vehículos se ensamblaron y/o fabricaron en Sudamérica, en Chile (se exportó para la Argentina como Chevrolet Luv y luego Isuzu), se importaron para Bolivia, sólo algunas unidades se ensamblaron del Trooper de la primer serie en Venezuela y México (1997 a 2004)), en Colombia se fabricaron y/o ensamblaron diversos modelos de la marca (Algunas unidades llegaron a Venezuela y Ecuador), luego se ensamblaron en Ecuador (y posteriormente en Colombia cuando se dejó de fabricar por la planta de este país), (Chevrolet Luv) que era una Isuzu Pick-Up fue reemplazada por la Chevrolet Luv DMAX (Isuzu DMAX), y se ensambla en Colombia y Ecuador para (Colombia, Ecuador y Venezuela) y hasta julio del 2008 en Chile para exportarse a Chile y Bolivia.
Argentina
Llegó a principios de los 90's al país con la Trooper, Rodeo y la Luv. Recibió la Luv Chilena (también como Chevrolet) y los camiones livianos importados directamente de Japón. La marca fue históricamente representada por el importador privado Cobel, hasta 2006, donde abandonó el mercado argentino. En 2010 se especuló con su vuelta al país, ya con la razón social de Isuzu Argentina S.A. esta vez bajo el ala del diputado salteño Olmedo con el modelo DMAX importado de Tailandia.
Chile
En Chile se ensamblaron algunas unidades sólo de la versión DUALCAB (cabina doble) y SPACECAB (algo así como una cabina y media) de las camionetas Luv, que luego se exportaron al resto de Suramérica, pero por el hecho de la , la LUV original fue descontinuada, siendo reemplazada por la Isuzu Luv D-MAX y se trasladase su ensamblaje a las plantas de Colombia y Ecuador. Hacia finales de julio de 2008 GM Chile cerró las puertas de la factoría ubicada en la ciudad porteña de Arica en la cual se producía la actual Pick-Up, Luv D-Max, En tanto que la producción de camiones Isuzu para este mercado se hace vía importación desde Japón para su posterior ensamblaje en las dependencias de GM Chile en Santiago. Los camiones que actualmente se producen en dichas depencias son las series de carga ligera NHR, NKR y NPR.
Colombia
En la planta de General Motors Colmotores, en Bogotá, Colombia se producen todos los modelos de la línea de transporte de carga y pasajeros de motorización Diésel de la reputadísma marca, con una cuota en el mercado local del 60% de ésta gama de vehículos.
ISUZU dio la autorización para usar la anterior denominación de las camionetas de la serie LUV para adjuntarla a su modelo de reemplazo en el Mercado Andino para rebautizarlas para la zona como Luv D-Max bajo licencia GM por (General Motors Colmotores), cuya ensambladora tiene experiencia desde 1981, en el instante en que Isuzu Motors se integra a las operaciones de GM en Colombia y decide el ensamblar miles de automóviles, camionetas, todo terrenos, camiones y los reputadisimos buses que han sido emblemáticos en la nación colombiana, tales como las camionetas Luv, Trooper, y las reconocidísimas series ELF bajo la denominación de serie N y a la muy prestigiosa camioneta Luv, la misma que ganó un prestigio en el mercado local dando lugar a que tenga una menor depreciación entre otras camionetas o pick ups en el negocio de autos usados.
En Colombia se fabrican y ensamblan, y a su vez se comercializan los productos tales como la camioneta CHEVROLET LUV D-Max con motorización Diésel, los camiones de la serie F/Forward y serie N/Elf en distintas versiones:
CAMIONETAS PICK-UP
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- Luv D-Max 2.4 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a gasolina
- Luv D-Max 2.4 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina
- Luv D-Max 2.5 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a diésel
- Luv D-Max 2.5 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a diésel
CAMIONES
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- Camión NHR Reward para 2.2 tons.
- Camión NKR Reward para 3.75 tons.
- Camión NNR Reward para 4.25 tons.
- Camión NPR Reward para 4.5 y 5 tons.
- Camión NQR Reward para 5.5 tons.
- Camión FRR Forward para 6.5 tons.
- Cabezote FSR Forward para 7.5 Tons.
- Cabezote FTR Forward para 9 Tons.
- Cabezote FVR Forward largo para 11.5 Tons.
- Cabezote FVR Forward corto para 11 tons.
- Cabezote FVR Forward minimula para 30 tons.
CHASIS PARA BUS
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- Microbús NKR reward para 20 puestos.
- Midibuseta NPR Reward para 29 puestos.
- Buseta NPR Reward para 31 puestos.
- Buseton NPR Reward para 34 puestos.
- Midibus NQR Reward para 32 y 36 puestos.
- Midibusetón FRR forward para 38 puestos.
- Bus CHR 7.2 para 40-44 puestos.
- Chasis autocar LV 150 para 40 puestos.
ORTOS MODELOS
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- Camión FXZ forward.
Así mismo se ensamblaron y se ensamblan buses con chásises hechos en la localía para montar diversas series de buses como CHR, LT y LV 150 de la marca japonesa, ademas de los modelos livianos anteriormente mencionados.
Ingreso de la Marca al mercado colombiano
En 1981 la General Motors se hace a la propiedad de la planta de ensamblaje que su rival Chrysler tenía en Colombia, consolidándose como socio mayoritario de 'COLMOTORES, lo que le permitió iniciar las exportaciones de vehículos a Chile, Ecuador y Venezuela, cambiando con ello la razón social de la planta a GM COLMOTORES ; aprovechando para ello los beneficios del pacto común del Mercado Andino y así alcanzar un indiscutible predominio por sobre sus otras dos competidoras directas; como la Compañía Colombiana Automotríz (Mazda) y su otro par SOFASA (Renault / Toyota), con una participación del 51%. Con el tiempo, la planta perfecciona sus procesos hasta alcanzar reconocimiento internacional, lo que le permite, desde el año 1989, destinar más del 60% de su producción a la exportación. Posteriormente, con las nuevas inversiones efectuadas en la fábrica, hechas entre 1999 a 2009 se llega a ensamblar 2000 vehículos diarios y 4100 en 2008.
La planta de Colombia se encuentra localizada en el sector del Barrio "COLMOTORES", denominado así por la planta de ensamblaje de vehículos de la corporación General Motors ubicada en Bogotá D.C., produce diariamente cerca de 4100 unidades, de las cuales casi la mitad se destina a la exportación, *a países como Chile, Ecuador y Venezuela, así como a mercados tan singulares como el chino.
La gama actual de productos es más diversa que al inicio de la operaciones, ensamblando y fabricando modelos de la operación coreana de General Motors como el Aveo y el Spark, y otros de las operaciones que paulatinamente se han retirado de Ecuador y Venezuela, como los modelos Luv D-Max, siendo el producto estrella la camioneta Luv Dmax con motorización Diésel, en todas sus versiones, con casi un 60% de la producción total de los modelos de GM Isuzu en el mercado andino, siendo el 40% restante ensamblado en Ecuador.
En las modernas instalaciones, la actualización se ha centrado en la incorporación de nuevos equipos de pintura de horno, y nuevas unidades robotizadas para acelerar el flujo de producción. En los últimos años la planta se ha modernizado con equipos cuyo valor llega a más de 300 millones de dólares. Allí trabajan más de 25000 personas que son todos unos profesionales en el área. recientemente, se amplio la planta de bogota para iniciar la producción de los 14 modelos nuevos de los camiones y buses de las nuevas series N Reward y F Forward por un valor cercano a los 30 millones de dolares.
Ecuador
En Ecuador actualmente se ensambla el modelo ISUZU LUV D-Max bajo licencia GM por OBB (Omnibus Bela Botar), cuya ensambladora tiene experiencia desde 1981, año en la cual la General Motors se integra como accionista de OBB y así se inicia una inversión en ensamblar miles de automóviles, camionetas y todo terrenos que han sido emblemáticos en Ecuador y la región, tales como Blazer, Trooper, Vitara y en poner sobre las vías a la célebre camioneta Luv, la misma que ganó un prestigio en el mercado local dando lugar a que tenga una menor depreciación entre otras camionetas o pick ups en el negocio de autos usados. Esta experiencia muy significativa dio lugar para que se ensamble sobre la plataforma el todo terreno Chevrolet RODEO con motor V6 (6 cílindros en V)con interesante acogida en el mercado ecuatoriano, cuyo modelo se descontinuo por razones de estrategia comercial, pues se introdujo en la casa de GM el Grand Vitara de Suzuki a un precio más económico con las mismas prestaciones y la misma reputación de Chevrolet.
Se ensambla y comercializa en Ecuador con el nombre de CHEVROLET LUV D-Max en distintas versiones:
Luv D-Max 2.4 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a gasolina
Luv D-Max 2.4 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina
Luv D-Max 2.5 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a diésel
Luv D-Max 2.5 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a diésel
Luv D-Max 3.5 V6 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina
Luv D-Max 3.5 V6 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a gasolina
En 1989 la General Motors ya se había consolidado como accionista mayoritario de OBB, lo que le permitió iniciar las exportaciones de vehículos a Colombia y Venezuela, y alcanzar un increíble liderazgo local, con una participación del 57%. Con el tiempo, la planta perfecciona sus procesos hasta alcanzar reconocimiento internacional, lo que le permite, en el año 2000, destinar el 40% de su producción a la exportación. Posteriormente, con las nuevas inversiones efectuadas en la fábrica, en 2007 se llega a ensamblar 185 vehículos diarios y 215 en 2008.
La planta, ubicada en Quito, produce diariamente cerca de 220 unidades, de las cuales casi la mitad se destina a la exportación, a países como Venezuela, Colombia y Chile. Los actuales productos son Aveo, Luv D-Max y Grand Vitara, incluyendo el Grand vitara SZ(ya descontinuada para Colombia), siendo el producto estrella la camioneta Luv Dmax, en todas sus versiones, con casi un 40% de la producción total.
En las modernas instalaciones, la inversión es constante. En los últimos años la planta se ha modernizado con equipos cuyo valor llega a casi 13 millones de dólares. Allí trabajan más de 1 600 personas altamente motivadas.
Curiosidades
- La comercialización de los productos de Isuzu y Suzuki en la región se efectúa en la mayoría de los casos mediante el uso de la marca Chevrolet.
- Más del 70% de los vehículos producidos en Colombia llevan hasta un 80% de componentes hechos localmente (especialmente el chasis, piezas como frenos, sistema electrico, ejes, asi como su motor).
- En la planta OBB de Ecuador fue en la única de la región en donde se ensambló la pick-up de pasajeros basada en la Isuzu LUV, la RODEO.
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