- Alfa Romeo V6
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El motor V6 de Alfa Romeo[1] hizo su debut oficial en 1979 en el Alfa 6, más tarde estuvo en el Alfa Romeo 164. Introducido con 2,5 Litros, la producción de motores a la larga era de 2,0 L a 3,2 L de cilindrada. Con las modificaciones es posible aumentar la cilidrada del motor a 3,8 L. Inicialmente desarrollado en 1970 por Giuseppe Busso, el original era de 12 válvulas SOHC un diseño para operar con válvulas de descarga en un diseño similar a los anteriores motores BMW y Bristol. En 1993, la primera versión de este motor DOHC alimento al Alfa Romeo 164.
El V6 de producción terminó en 2005 en Alfa Romeo en la planta de Arese, sustituido en el 159 y Brera por un nuevo 3,2 Litros V6, la combinación de una unidad de General Motors y diseñados por Alfa Romeo com las culatas y la inducción del motor alfa romeo.
Contenido
2.0
A 2.0 L (1997 cc/122 en ³) se introdujo en 1983. Ambos con carburador y 130 CV y el combustible se inyecta desde el principio. El 2.0 turboalimentado, deriva del 3,0 L y 12v, se introdujo en 1991 en el Alfa Romeo 164 con 210 CV.
Aplicaciones:
- 1983-1986 Alfa Romeo Alfa 6
- 1984-1987 Alfa Romeo 90
- 1991-1992 Alfa Romeo 164 (2,0 L turbo)
- 1995-2005 de Alfa Romeo GTV y Spider (2,0 L turbo)
- 1998 -? Alfa Romeo 166 (2,0 L turbo)
2.5
El motor original con 2.5 L (2492 cc/152 en ³) produce 158 CV (116 kW). Se trata de un 2 válvulas por cilindro con un diseño único del árbol de levas por lado de cilindros y seis carburadores.
La inyección de combustible se ha añadido para el Alfa 6 (1983), el mismo que produjo 158 CV (116 kW). El motor terminó su vida en el Alfa 155, donde hubo dos series de este motor, el desarrollo del 2,5 L 166 CV (122 kW).
Aplicaciones:
- 1979-1986 Alfa Romeo Alfa 6
- 1980-1986 Alfa Romeo GTV6
- 1984-1987 Alfa Romeo 90
- 1985-1991 Alfa Romeo 75/Milano
- 1992-1997 Alfa Romeo 155
- 1985-1996 Fiat Croma
Cuatro válvulas
Las cuatro válvulas se introdujo en 1997 en el Alfa Romeo 156. El motor produce ahora 190 CV (140 kW). En 2001, el V6 se aumentó a 192 CV (141 kW). El Alfa Romeo 166 utiliza una versión ligeramente más bajo de par motor. Esta versión del motor se adjudicó como el Motor en el año 2000.
Aplicaciones:
- 1997-2005 Alfa Romeo 156
- 1998-2007 Alfa Romeo 166
3.0
El motor de 2,5 L se aumentó a 3,0 L (2959 cc/180 en ³) en el año 1987, produce 185 CV (136 kW), aún con 2 válvulas por cilindro. Este motor fue modificado para su colocación en el 164 y provisto de un árbol de levas de alto rendimiento y bajo restricción del escape, que produce 192 CV (141 kW) en la forma estándar, 184 CV (135 kW), cuando se colocó un catalizador en el año 1991, con la producción de la versión de 200 CV (147 kW). El mismo motor fue instalado en el SZ con más 210 CV (154 kW).
Aplicaciones:
- 1987-1991 Alfa Romeo 75/Milano
- 1989-1991 Alfa Romeo SZ
- 1984-1994 Lancia Thema
- 1986-1992 Alfa Romeo 164
- 1995-2005 Alfa Romeo GTV y Spider
Cuatro válvulas
El motor pasó a tener doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro en 1993. Debido a esta y otras mejoras, este motor produce 211 CV (155 kW) en el año 1993, con 230 CV (169 kW) y 276 Nm en los alfa 164 QV Euro 3 con el motor de la producción produjeron 232 CV (171 kW) en el Q4 modelo que en su última producción en el año 1996, produjo 228 CV (168 kW) pero con un aumento del par motor. En la recta final el V6 3,0 es montado en el GTV y 166, produciendo 220 CV (162 kW).
Aplicaciones:
- 1993-1996 Alfa Romeo 164
- 1995-2003 Alfa Romeo GTV y Spider
- 1998-2005 Alfa Romeo 166
- 1994-2001 Lancia Kappa
- 1998-2001 Gillet Vértigo
3.2
En 2002 se presentó ek Alfa Romeo 156 GTA con un V6 3.2 L (3179 cc/194 en ³) con 250 CV (184 kW) y 300 Nm. A finales de este motor se utiliza en el Alfa Romeo 166, GTV, Spider y GT con unos ligeros cambios 240 CV (177 kW).
Aplicaciones:
- 2002-2005 Alfa Romeo 156 GTA
- 2002-2005 Alfa Romeo 147 GTA
- 2004-2007 Alfa Romeo GT
+2003-2005 Alfa Romeo 166
- 2003-2005 Alfa Romeo GTV y Spider
- 2001-2006 Lancia Thesis
Véase también
- Anexo:Motores Fiat Group Automobiles
Referencias
Categorías:- Motores de Alfa Romeo
- Motores de combustión interna
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