Yipni

Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada, como revistas especializadas, monografías, prensa diaria o páginas de Internet fidedignas. Puedes añadirlas así o avisar al autor principal del artículo en su página de discusión pegando: {{subst:Aviso referencias|Yipni}} ~~~~

Los yipnis (lenguas filipinas: diyip; inglés: jeepneys) son medios populares de transporte público en Filipinas. Fueron originalmente hechos con jeeps de las fuerzas armadas de los Estados Unidos abandonados durante la Segunda Guerra Mundial y son reconocidos por sus decoraciones extravagantes y sus cargas repletas de pasajeros.

Historia

Yipni filipino

Cuando las tropas estadounidenses comenzaron a salir de las Filipinas al final de la Segunda Guerra Mundial, los centenares de jeeps de sobra fueron vendidos o dados a los filipinos locales. Los locales reconstuyeron los jeeps para acomodar varios pasajeros, agregaron las azoteas de metal, y adornaron los vehículos con colores llamativos y ornamentos brillantes de cromo en el capot.

El yipni se hizo rápidamente popular y fue una manera creativa de restablecer el transporte público barato, que había sido destruido virtualmente durante la segunda guerra mundial. Cuando reconoció el uso extenso de estos vehículos, el gobierno filipino comenzó a poner restricciones en su uso. Los conductores ahora deben tener licencias, las rutas deben ser regulares, y los precios razonablemente fijados. Debido al aumento reciente del precio de combustible el precio fijado de Gran Manila ha aumentado a partir de 5 pesos a 7.5 pesos.

Uso actual

Aunque los yipnis originales eran simplemente jeeps militares restaurados, los yipnis modernos ahora son producidos por las fábricas de dueños independientes dentro de las Filipinas. En la isla filipina central de Cebú, la mayor parte de yipnis se construye usando camiones japoneses de segunda mano, previstos originalmente para llevar carga y no pasajeros.

Recientemente la industria de yipni ha tenido que enfrentar amenazas a su supervivencia. La mayoría de los constructores más grandes han quebrado o han comenzado a fabricar otros productos. Varios factores llevaron a esta situación: El yipni solía no tener aire acondicionado, la competencia con los vehículos japoneses usados importados en la base naval de Freeport antes los Estados Unidos de la bahía de Súbic y la restricción reciente de la importación de motores reconstruidos de Japón. Hay actualmente 2 clases de los constructores de yipni en las Filipinas. El constructor del patio trasero que produce 1-5 vehículos al mes y las fuentes su dado estampó pedazos a partir del uno de los fabricantes más grandes. También utilizan los motores y el chasis usados de yardas del salvamento.

El segundo tipo de fabricante es el fabricante grande del volumen. Estos fabricantes tienen 2 grupos del submarino el constructor de yipni de PUJ o del autobús y el metal grande del volumen que estampa a las compañías que proveen piezas así como los vehículos completos.

Los constructores de yipni en el pasado se han concentrado en la ciudades como Cavite , Cebú, Manila, etc. no obstante con la retardación reciente de ventas muchos de los constructores más pequeños han salido de negocio.

Los Passenger Jeepneys también está haciendo frente a restricciones y a las regulaciones de aumento para los controles de la contaminación, aumentando cantidades de tráfico y cuesta de combustible más altos. Un estudio recién publicó en un periódico de Gran Manila comparó el uso del combustible de un yipni del capacidad de 16 pasajeros con autobús climatizando con capacidad de 54 pasajeros y resultó que el yipni consuma la misma cantidad de combustible del autobús. Con las carreteras principales estorbadas por yipni vacío el cruzar para los precios allí es presión intensa de quitarlos de las calles de Metro Manila y otras regiones. El precio por un yipni nuevo se levantará también debido a los precios crecientes de materiales crudos como el acero y la necesidad de utilizar los nuevos motores por sus vehículos. La fuente de motores usados fabricado de nuevo está cayendo actualmente lentamente como desgaste y la edad toma su peaje y la carencia de fábricas modernas los motores de ese rebild.

Los negocios de yipni están competiendo con los vehículos usados importados y muchos fabricantes se están moviendo a construir yipni que miran más modernos tales como parecido de Hummer y gran tamaño del pasajero de stylo Toyota , usando las linternas, las capillas y los topes de Toyota. La industria de yipni se está desarrollando más en los últimos 2 años que tiene en los últimos 50 y el icono bullicioso ruidoso del chromey es pronto ser un vehículo del pasado.

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Yipnis. Commons