Marc Birkigt

Marc Birkigt
Nacimiento	8 de marzo de 1878 Ginebra, Suiza
Fallecimiento	15 de marzo de 1953 (75 años) Versoix, Suiza
Nacionalidad	Suiza
Ocupación	Ingeniero
Cónyuge	Eugénie Brachet
Hijos	Louis Birkigt e Yvonne Birkigt

Marc Birkigt (Ginebra, 8 de marzo de 1878 - Versoix, 15 de marzo de 1953) fue un ingeniero suizo en mécanica, pionero del automóvil y de la aviación, y uno de los fundadores de la marca Hispano-Suiza en 1904.

Biografía

Birkigt nació en Ginebra, en el barrio de Rousseau. Sus padres eran el sastre alemán Ernst Ludwig Birkigt y Louise Annen. Cuando tenía 2 años de edad, murió su madre, y su padre falleció cuando tenía 11 años. Al quedarse huérfano de madre y padre, su abuela, Louise Annen-Maunier, cuidó de Birkigt y se hizo cargo de su educación. En 1895, Birkigt comenzó a estudiar en la Escuela de Mecánica de Ginebra, y tres años después se graduó como Diplomado en Ingeniería. Más tarde empezó a trabajar en la empresa de mecánica Thum. En 1898 se naturalizó en Ginebra.

Después de realizar el servicio militar, se trasladó a Barcelona (España), donde fue contratado por Emilio de la Cuadra Albiol para trabajar en su empresa, la Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra. Durante el tiempo que estuvo trabajando para esta empresa, Birkigt construyó su primer motor de explosión de un cilindro, y posteriormente construyó otro motor de dos cilindros. En 1901, la Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra cerró sus puertas, y Birkigt se marchó hacia Ginebra, donde conoció a Eugénie Brachet, y se casó con ella el 23 de noviembre de ese año. Con ella tuvo un hijo y una hija.

En 1902 regresó a Barcelona, y empezó a trabajar como director técnico de J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles, una empresa que había fundado José María Castro, principal acreedor de Emilio de la Cuadra. En la empresa de José María Castro, Birkigt construyó un motor bicilindro con 10 CV de potencia, y con caja de cambios de cuatro velocidades (algo que era inusual a principios del siglo XX), y también construyó su primer motor de cuatro cilindros, que tenía 2.545 cc y 14 CV de potencia, y además la novedad de dos árboles de levas, uno para la admisión y otro para el escape.

El 14 de junio de 1904, Francesc Seix, Damià Mateu y Marc Birkigt crearon La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A., y Birkigt comenzó a trabajar en la empresa como director técnico. En 1911, tras la creación de la sucursal de Hispano-Suiza en Francia, Birkigt y su familia se fueron a vivir a París, donde comenzó a dirigir la nueva fábrica situada en Levallois-Perret. En 1913, finalizó el contrato de arrendamiento de los locales que ocupaba la fábrica de Francia, y Birkigt tuvo que encargarse de coordinar el traslado a otra nueva fábrica, situada en Bois-Colombes.

Tras el comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, Marc Birkigt y su familia regresaron otra vez a Barcelona, y en Hispano-Suiza Birkigt empezó a trabajar en motores de aviación, para ser montados en aviones que después serían entregados a las tropas aliadas en la guerra. Birkigt llegó a desarrollar un motor ligero de avión con 8 cilindros en V a 90°, y con una potencia de 150 CV. Después de que finalizase la Primera Guerra Mundial, Birkigt y su familia volvieron a París, donde Birkigt ocupó el cargo de vicepresidente de la Societé Française Hispano Suiza, antigua sucursal francesa de Hispano-Suiza convertida en empresa. Al mismo tiempo, Birkigt trabajó también como inventor y director técnico de la empresa española y la francesa.

Durante los años 1930 se asoció con Michelin para crear el ferrobús Micheline. En 1936 y después de haber construido más de 2.500 chasis, la Hispano-Suiza francesa fue nacionalizada por el Estado francés, y Marc Birkigt se consagró a la fabricación de motores de aviación y la construcción de armas automáticas.

En 1938 se fue a Ginebra para hacerse cargo con su hijo, Louis Birkigt, de La Hispano-Suiza (Suisse), S.A, y más tarde en 1940 volvió a Barcelona con su hijo, para trabajar en la Hispano-Suiza española en el desarrollo del motor Tipo 66 para camiones, de máquinas-herramienta y del proyecto del cañón Hispano-Suiza HS.404, cañón que fue usado por los aliados en la Segunda Guerra Mundial.

Años más tarde, Birkigt se fue a Suiza a trabajar en La Hispano-Suiza (Suisse), S.A, donde se comenzarían a fabricar máquinas-herramienta.

Marc Birkigt vivió sus últimos años en Rive-Bleue, en Versoix, y murió el 15 de marzo de 1953, a causa de un cáncer de pulmón.

Condecoraciones

Condecoraciones a Marc Birkigt:^[1]

• 1908: Caballero de Isabel la Católica.
• 1930: “Comandante” después “Gran Oficial” en 1939 de la Legión de Honor.
• 1923 y 1949: laureado de L'Aéro-Club de France.
• Doctor honoris causa de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich.

Referencias

Véase también

• Hispano-Suiza

Enlaces externos

• Biografía de Marc Birkigt en Vehículo clásico.es