Mercedes-Benz 190SL

Mercedes-Benz 190SL fabricado por Mercedes Benz, y su empresa matriz Daimler-Benz AG Producción 1955-1963

Se construyeron 25.881 , sucediéndolo el Mercedes-Benz 230SL Clase gran Tourer

Estilo de la carrocería (s) 2 puertas coupé, Roadster (viene con rígido extraíble) Diseño FR diseño Plataforma de Mercedes-Benz R121 Engine (s) de 1.897 cc M121 I4 Transmisión (s) de 4 velocidades manual, totalmente sincronizadas Distancia entre ejes 2400 mm Longitud 4219 mm Ancho 1664mm; altura 1422,4 mm; peso 1.158 kg

Capacidad de combustible 17 gal EE.UU. (64 L) Relacionados con la Mercedes-Benz 300SL Mercedes-Benz W120/121 El Mercedes-Benz 190SL fue una gran puerta de dos giras convertibles con un rígido extraíble. Fue producido por Mercedes-Benz, entre mayo de 1955 y febrero de 1963. Un prototipo fue mostrado en el New York Auto Show de 1954.

El 190SL fue vendido junto con el más rápido, más caro de Mercedes-Benz 300SL, que se asemejan tanto en su estilo y en su suspensión totalmente independiente, con dos vehículos con doble Wishbone suspensión en la parte delantera y swing ejes en la parte trasera. Sin embargo, el 190SL no utilizar el 300SL propósito de construcción tubular spaceframe W198 plataforma, sino que se basa en la plataforma acortada monocasco R121, que fue modificada con respecto a la berlina W121 pequeña plataforma [3].

El 190SL fue alimentado por una completamente nueva, ligeramente oversquare 1.9L SOHC recto y cuatro motores (tipo M121 BII), que se desarrolló 105 CV (104 kW hp/77) (en cifras brutas o 120 CV) que se ganó una reputación de que no se ejecuta sin problemas [4], principalmente debido a la dificultad en la correcta sincronización de dos carburadores de estrangulador doble Solex, y que, en forma detuned, más tarde fue utilizado también en el W121 y W120 180 modelos 190. El coche estaba disponible, ya sea como una suave arriba convertibles (inicialmente un precio de DM 16500 / $ 3998 [5]) o con el rígido extraíble (DM 17650 / $ 4295). Una buena opción a tener en el tercer asiento de pasajeros transversales que podrían encajar incluso un adulto. En sus primeras etapas de la vida, el 190SL también podría ser tenido como un modelo deportivo de carreras con pequeñas perspex parabrisas y puertas de aluminio. En 1959, el rígido de la ventana trasera se amplió.

El 190SL fue también conocida como la Nitribitt-Mercedes tras el escándalo que rodea el asesinato de la niña llamada Rosemarie Nitribitt, que tenía una 190SL.

Tanto el 190SL y 300SL fueron reemplazadas por las de Mercedes-Benz 230SL de 1963.