Vulcanair P68 Observer 2 at Paris Air Show 2007

El Partenavia P.68 es un aeroplano Italiano de seis asientos, bimotor, monoplano de ala alta construido por Partenavia y luego por Vulcanair. Diseñado por el profesor Luigi Pascale el cual entró en producción en 1972, diseñado originalmente para uso privado ha sido usado así mismo para entrenamiento y transporte. Originalmente llamado Victor, aunque este nombre no fuera usado para el avión de producción. El Observador P.68, que era un desarrollo, Italiano/Germano, tiene una nariz transparente para el empleo en las tareas de policía y de observación.

Historia

Volado por primera vez el el 25 de mayo 1970, el prototipo P.68 fue construido en Arzano, Italia. Impulsado por dos motores de pistón de 200hp (149 kws) Lycoming I0-360. La Producción del P.68 comenzó en 1972 en las nuevas instalaciones en Casoria con 14 aviones de pre-producción. Estos fueron seguidos en 1974 por el P.68B con el fuselaje alargado en 6 pulgadas (15.2 cm) para crear más espacio en la cabina. Fue reemplazado en 1979 por el P.68C que tenía una nariz alargada para acomodar un radar meteorológico. Una versión con motor turbohelice (el ' 'P.68C-TC) estaba disponible en 1980. La licencia del tipo fue obtenida por Vulcanair y el P.68C continua aún en producción por ellos.

Spartacus

Con la ayuda de Aeritalia comenzó el desarrollo de una versión turboprop de nueve asientos, el primer avión (un ' 'AP.68TP) voló por primera vez en 1978 usando turbohélices Allison 250. Aunque el prototipo tiene el tren de aterrizaje retractable, el avión de producción (llamado el ' 'Spartacus) tiene un tren de aterrizaje fijo. Más tarde, una versión de tren de aterrizaje retractable fue construida como el Viator.

Observer

La compañía Germanana Sportavia-Putzer modifico el P.68 reemplazando sección de la nariz por una estructura transparente, promocionándolo como un avión para Observación (Seguridad). Inicialmente, los de Observación fueron simplemente una conversión del aeroplano existente, pero finalmente, ellos fueron un avión completamente nuevo construido por Partenavia.

Variantes

• P.68 - Versión de producción inicial, 14 construidos.
• P.68B - P.68 con fuselaje alargado en 6 pulgs (15.2 cm) para crear más espacio e interior de seis-asientos, 190 construidos.
• P.68 Observer - P.68B modificado con nariz completa de cristal, sobre 21 construidos o modificados.
• P.68C - P.68B con nariz alargada y tanques de combustible integrales, sobre 114 construidos.
• P.68C-TC - P.68C Una versión con motores turbohélices de 200hp Lycoming TI0-360-C1A6D.
• P.68R - P.68B con tren de aterrizaje retractable, uno construido.
• P.68T - P.68R con fuselaje alargado, nariz alargada y turbohélices Allison 250-B17B, cuatro construidos.
• AP.68TP - Primer prototipo propulsado por turbohélice. Voló por primera vez el 11 de Septiembre de 1978.
• AP.68TP-100 - Segundo prototipo propulsado por turbohelice.
• AP.68TP-300 Spartacus - P.68T con tren de aterrizaje fijo, más de 13 construidos.
• AP.68TP-600 Viator - Spartacus con tren de aterrizaje retractable, nariz alargada y fuselaje más estilizado, sobre 6 construidos.
• Spartacus RG - equipado con tren de aterrizaje retractable.
• Spartacus -10 - versión con fuselaje más estilizado del Spartacus RG.

Otros Hechos

Plantilla:Trivia

El ICAO designación para todas las versiones con motores de pistón en uso es P68, para las versiones con turbohélice esta es P68T

Referencias

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
• Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Shrewsbury, England: Airlife Publishing. ISBN 1 853180 194 X.