El Peugeot 905 fue el bólido con el que Peugeot ganó las 24 Horas de Le Mans de 1992 y 1993 aunque su andadura empezó en 1990 en el circuito de Montréal. Al año siguiente, el 905 ganó en Suzuka, Magny-Cours, etc. Durantes los tres campeonatos en los que participó (1991, 1992, 1993) el Peugeot 905 se mostró totalmente intratable. Para la temporada de 1993 Peugeot desarrolló el Peugeot 905 Evo 2, conocido como "Supercopter", que retomaba pocos componentes del 905 Evo 1bis. El desarrollo del 905 Evo 2 quedó congelado 1992 a raíz de la anulación definitiva en otoño de 1992 del campeonato de 1993 por parte de la FISA. Finalmente para las 24 Horas de Le Mans de 1993 Peugeot decidió alinear por última vez a sus tres 905. Así pues vieron la luz tres 905 que no fueron nunca programados para competir: los 905 Evo 1ter, que no eran sino tres 905 Evo 1bis que utilizaban a la vez componentes del prototipo 905 Evo 2. Peugeot se despidió de las carreras de resistencia en lo más alto que puede aspirar un constructor en esta mítica prueba consiguiendo un increíble triplete que pasó a la historia.

Resultados en las 24 Horas de Le Mans

• 1991 (Peugeot 905 Evo 1)
  • Baldi - Alliot - Jabouille (5), abandono (motor)
  • Dalmas - Rosberg - Raphanel (6), abandono (transmisión)

• 1992 (Peugeot 905 Evo 1bis)
  • Dalmas - Warwick - Blundell (1), campeón
  • Baldi - Alliot - Jabouille (2), tercero
  • A. Ferté - Van de Poele - Wendlinger (31), abandono (motor)

• 1993 (Peugeot 905 Evo 1ter)
  • Bouchut - Hélary - Geoff Brabham (3), campeón
  • Dalmas - Boutsen - T.Fabi (1), subcampeón
  • Baldi - Alliot - Jabouille (2), tercero

Resultados en otras carreras

• Suzuka 1991 :
  • Baldi - Alliot, primero

• Magny Cours 1991 :
  • Rosberg - Dalmas, primero
  • Baldi - Alliot, segundo

• México 1991 :
  • Rosberg - Dalmas, primero
  • Baldi - Alliot, segundo

• Silverstone 1992 :
  • Warwick - Dalmas, primero

• Donington 1992 :
  • Baldi - Alliot, primero
  • Warwick - Dalmas, segundo

• Suzuka 1992 :
  • Warwick - Dalmas, primero
• Magny Cours 1992 :
  • Baldi - Alliot, primero
  • Bouchut - Hélary, segundo

Especificaciones

Planta motriz

• Situación: Central trasero longitudinal
• Cilindros: 10 en V (angulo de 80º)
• Cilindrada: 3499 cm3
• Distribución: Double Overhead Camshaft

• Potencia máxima 905 Evo 1  : 670CV (493Kw) / 12500 rpm
• Potencia máxima 905 Evo 1bis: 670CV (493Kw) / 12500 rpm
• Potencia máxima 905 Evo 1ter: 670CV (493Kw) / 12500 rpm
• Potencia máxima 905 LM  : 650CV (478Kw) / 11000 rpm

• Potencia específica 905 Evo 1  : 191,48CV/L
• Potencia específica 905 Evo 1bis: 191,48CV/L
• Potencia específica 905 Evo 1ter: 191,48CV/L
• Potencia específica 905 LM  : 185,77CV/L

• Par máximo 905 Evo 1  : N.D.
• Par máximo 905 Evo 1bis: N.D.
• Par máximo 905 Evo 1ter: N.D.
• Par máximo 905 LM  : N.D.

• Par específico 905 Evo 1  : N.D.
• Par específico 905 Evo 1bis: N.D.
• Par específico 905 Evo 1ter: N.D.
• Par específico 905 LM  : N.D.

• Régimen máximo 905 Evo 1  : 13000rpm
• Régimen máximo 905 Evo 1bis: 13000rpm
• Régimen máximo 905 Evo 1ter: 13000rpm
• Régimen máximo 905 LM  : 11500rpm

Transmisión

• Tipo: Propulsión trasera
• Embrague: tridisco en carbono
• Caja de cambios: Tranversal de 6 velocidades se selección lineal

Carrocería

• Estructura: Monocasco en fibra de carbono
• Tipo: Sport Prototipo / LM
• Coeficiente Cx: N.D.
• Nº de plazas: 1
• Depósito: 100L
• Longitud: 4,80 m
• Batalla: 2,80 m
• Anchura: 1,96 m
• Altura: 1,04 m
• Peso: 750 kg por reglamento (780kg LM)
• Neumáticos delanteros: Michelin 32x63x17
• Neumáticos traseros: Michelin 34x70x18
• Frenos: discos ventilados en carbonos del/tras

Prestaciones

• Velocidad máxima 905 Evo 1  : N.D.
• Velocidad máxima 905 Evo 1bis: 351 km/h (medidos en los entrenamientos de 1992 en la Droite des Hunaudières)
• Velocidad máxima 905 Evo 1ter: 346 km/h (medidos en la carrera de 1993 en la Droite des Hunaudières)
• Velocidad máxima 905 LM  : 310 km/h

• Aceleración 905 Evo1  : N.D.
• Aceleración 905 Evo1bis: N.D.
• Aceleración 905 Evo1ter: N.D.
• Aceleración 905 LM  : N.D.