JT9D
Tipo	Turbofán
Fabricante	Pratt & Whitney
Diseñado por	Pratt & Whitney
Primer encendido	Diciembre de 1966
Principales aplicaciones	Boeing 747 Airbus A310 McDonnell Douglas DC-10

El Pratt & Whitney JT9D fue el primer motor de reacción de ratio de alta conducción en motorizar a un avión de fuselaje ancho. Suu uso inicial fue en los Boeing 747-100, los "Jumbo Jet" originales. Fue el primer turbofán de alta conducción de la compañía y también el primero de una larga generación actual de motores turbofán comerciales.^[1]

Diseño y desarrollo

El JT9D fue desarrollado como parte de la fase de diseño del C-5 Galaxy, si bien el contrato final de motorización de dicha aeronave fue otorgado a General Electric y su motor TF39. El JT9D fue sin embargo elegido por Boeing para motorizar el 747 teniendo lugar el primer vuelo del avión el 9 de febrero de 1969. Los vuelos de prueba del motor habían comenzado en junio de 1968, utilizando un Boeing B-52E como plataforma de pruebas.

El JT9D-3 que entró en servicio en 1970 fue construido utilizando aleaciones de titanio y níquel. El motor cuenta con una única etapa de fan, un compresor de tres etapas de baja presión y once etapas de alta presión completado con una turbina de dos etapas de alta presión y cuatro de alta presión. Esta versión del JT9D pesaba 8.608 lb y producía 43.500 lb de empuje. Su producción cesó en 1990.

El sucesor designado porPratt & Whitney a la familia JT9D es el PW4000, que presenta menos piezas, mayor resistencia, y un precio de venta menor.

Aplicaciones

• Airbus A300
• Airbus A310
• Boeing 747
• Boeing 767
• McDonnell-Douglas DC-10

Especificaciones

Referencias

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Enlaces externos

Commons

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• Página de Pratt & Whitney - JT9D