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Turbina Ram Air en el cazabombardero F-105 Thunderchief
Turbina Ram Air en un Boeing 757Se trata de una pequeña hélice conectada a un generador eléctrico, que en caso de fallo de los motores actúa como fuente de energía de emergencia para la aeronave; desplegándose y generando energía eléctrica suficiente para los sistemas imprescindibles (controles de vuelo e instrumentación crítica), así como presión hidráulica.
Se despliega automáticamente al perder ambos generadores de motor en vuelo, y funciona hasta los 140 Kt o extensión del tren de aterrizaje (entonces, la alimentación del avión procede de las baterías).
Las RAT son comunes en aeronaves militares, donde las pérdidas repentinas y completas de energía son más comunes. Unas pocas aeronaves civiles están también equipadas, entre ellas la mayoría de los aviones comerciales desde el Vickers VC-10 en los 1960s).
El Airbus A380 tiene la mayor hélice de RAT en el mundo, con 163 cm de diámetro, mientras que la mayoría tienen en torno a 8 dm. Una RAT grande típica en una aeronave comercial puede ser capaz de producir, dependiendo del generador, de 5 a 70 kW, mientras que los modelos más pequeños y de baja velocidad pueden generar unos 400 W.
Las hélices empezaron siendo de dos o cuatro palas, pero los modelos militares (y cada vez más los comerciales) están empezando a usar rotores multipala en conducto
mm y del celular asesino ??
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