- Rolls Royce Peregrine
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Rolls Royce Peregrine
Peregrine Tipo motor de pistones V12 Fabricante Rolls Royce Primer encendido 1938 Principales aplicaciones Westland Whirlwind N.º construidos 301 Desarrollo del Rolls Royce Kestrel Desarrollado en Rolls Royce Vulture El Peregrine (Peregrino) fue un motor aeronáutico de 12 cilindros en "V", refrigerado por líquido, de 885 hp, diseñado por el fabricante británico Rolls-Royce a principios de los años '30. Fue esencialmente el último desarrollo del Rolls Royce Kestrel, el cual tuvo un amplio uso. El motor recibe su nombre de un ave de presa: el halcón peregrino.
Contenido
Desarrollo
Durante la década de 1930 el uso de supercargadores para incrementar el "desplazamiento (o cilindrada) efectivo" de un motor aeronáutico comenzó a ser de uso común. El uso de compresores se había vuelto en un requisito para el vuelo a gran altura, y debido a que mejoraba la potencia de los motores, no había razones para usarlos en todo momento. El uso del compresor en el Kestrel para vuelos a baja altura junto con muchas otras mejoras en el diseño mejoraron la relación peso/potencia considerablemente, y era opinión generalizada que el resultado, el Peregrine, se convertiría en el motor estándar para los aviones caza en la próxima guerra. Dos Peregrine unidos en un cigüeñal común a ambos produciría el Rolls Royce Vulture, un motor X24 de 1.700 hp que sería usado en bombarderos.
En la práctica, los diseños de aviones evolucionaban rapidamente en tamaño, y los requisitos de potencia llegaron a un punto en el que el Peregrine era simplemente muy pequeño para ser útil. El proyecto interno para "cubrir el bache" entre el Peregrine y el Vulture resultó en el Rolls Royce Merlin, el cual terminó con cualquier demanda para el mas pequeño y menos potente Peregrine. La necesidad de desarrollar el Merlín terminó con el Peregrine, ya que todos los recursos se destinaron para poner rapidamente el Merlin en servicio.
Historia Operacional
Al final sólo dos aviones usaron el Peregrine, Westland Whirlwind[1] y el segundo prototipo del Gloster F9/37, ambos diseños bimotores; el prototipo F9/37 usó el motor radial Bristol Taurus. Los requerimientos del Ministerio para el F9/37, un caza armado con cañones (el Hurricane y el Spitfire estaban armados sólo con ametralladoras en ese entonces), se vieron reducidos y no hubo mas desarrollos en el diseño. El Whirlwind, a pesar de sus excelente desempeño a baja altura, probó ser poco económico comparado con los cazas monomotores, y también sufrió los problemas de fiabilidad del Peregrine. Las baja producción del Peregrine causó retrasos en los envíos para equipar los escuadrones.
Mientras que los problemas de fiabilidad de los nuevos diseños de Rolls-Royce no eran poco comunes, el departamento de pruebas de la compañia usó todos sus recursos para desarrollar el Merlín, más potente. Al tener el Merlin mayor prioridad, el poco confiable Peregrine fue abandonado, y su producción cesó en 1940. Otros cazas con cañones, como el Hawker Typhoon y el Bristol Beaufighter estuvieron disponibles, y el Whirlwind fue diseñado alrededor del Peregrine, por lo que el cambio a un motor diferente no era una opción viable. Sólo 116 Whirlwinds y un correspondiente número de Peregrines (301)[2] fueron construidos.
Aplicaciones
- Gloster F9/37,
- Westland Whirlwind
Especificaciones (Peregrine I)[3]
- Tipo= Motor aeronáutico de pistones de 12 cilindros en V a 60º, enfriado por líquido, sobrecargado
- Diámetro= 127 mm
- Carrera= 140 mm
- Cilindrada= 21.200 cc
- Largo= 1869 mm
- Ancho= 688 mm
- Alto= 1041 mm
- Peso= 517 kg
- Válvulas= a la cabeza
- Compresor= compresor centrífugo, velocidad simple, 0,63 bares
- Alimentación=Carburador de tiro vertical
- Refrigeración=70% agua y 30% Etilenglicol
- Potencia=885 hp (660 kW) a 3.000 rpm, presión de admisión 0,63 bares
- Potencia/cilindrada=31,1 kW/L
- Peso/potencia=0,35 kg/hp
- Compresión=6:1
Véase también
Referencias
Notas
Bibliografia
- Bowyer, Michael J.F. Interceptor Fighters for the Royal Air Force, 1935-45. Wellingborough, Northamptonshire, UK: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN 0-85059-726-9.
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Fuente
- Todo o parte de este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Rolls-Royce Peregrine de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Compartir Igual 3.0. y GFDL.
Enlaces externos
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