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Si 201
Siebel Si 201 Descripción Rol Tripulación 2 Primer vuelo n/a Entrada en servicio n/a Constructor Siebel Flugzeugwerke KG Dimensiones Longitud 10.4 m Envergadura 14 m Altura 3.4 m Superficie alar 31 m² Pesos Vacío 1120 kg Con carga 1440 kg Planta motriz Motores 1 Argus As 10 C en configuracion de retroempuje. Potencia unitaria Prestaciones Velocidad máxima 185 km/h Velocidad de crucero 150 km/h Alcance 450 km Techo de Servicio 5.500 m Velocidad de Ascenso n/a m/min Carga Alar Relación Peso/Potencia n/a Armamento Siebel Si 201 fue un diseño de una aeronave logrado a partir de la especificación que pedía un puesto de observación aérea además de control de apoyo cercano que fuera STOL, de vuelo lento y gran visibilidad.
Contenido
Historia
La especificación fue emitida principios de 1937, mientras la Luftwaffe ya evaluaba el Fieseler Fi 156 Storch, y el Bayerische Flugzeugwerke produjo un diseño competitivo, el Bf 163, que, construido por el "Weser" Flugzeugbau, que voló en 1938 como también lo hizo el Si 201.
Motor
Mientras que el Bf 163 siguió muy de cerca el concepto del Fi 156, el Si 201 era bastante poco ortodoxo ,tal como su motor Argus As 10C de V invertida refrigerado por aire de ocho cilindros , el que fue montado encima del ala como un retroempujador, conduciendo una hélice de diapasón fijo de cuatro hojas que giraba por una delgada sección de cola circular.
Superficies de elevación
Los dispositivos de elevación en la zona alta del ala eran de tipo ranura, una ranura fija sobre las secciones de ala externas, y las tapas de tipo Fowler de cuatro secciones que ocupaban los bordes de rastreo casi enteros, las secciones externas que sirven como alerones.
Fuselaje
El fuselaje estaba construido en tubo de acero soldado con desollado metálico y el ala cubierta por madera enchapada. El piloto y el observador fueron asentados en tándem, el observador estaba colocado mas delante del piloto con su compensación de asiento a estribor.
Prototipos
El primero de dos prototipos de Si 201 voló durante principios del verano 1938, reveló excelentes características de despegue y aterrizaje corto (STOL), y poseía características aceptables de vuelo lento bastante comparables al Storch, pero la cla se agitaba mucho a esa velocidad lo que resulto muy molesto.
Un esfuerzo considerable fue invertido en solucionar la vibración que se desarrolló en ciertas condiciones de vuelo, y el segundo prototipo, que destacó alguna simplificación de los dispositivos de levantamiento alto, desarrollado con cambios en su cola. El defecto más serio del Si 201 demostró ser la carga sumamente limitada permitida por su configuración, y cuando ordenaron a Siebel abandonar el desarrollo del avión,el problema de la vibración de cola permaneció en gran parte no resuelto.
Operadores
Maquetas
Enlaces externos
Aviones similares
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Categorías: Aeronaves alemanas de transporte militar | Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial
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