- Timón de dirección
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Un timón es un dispositivo utilizado para dirigir un buque o barco, submarino, aerodeslizador (hovercraft), o cualquier otro tipo de vehículo que se mueva a través de un fluido (generalmente, el aire o el agua). En una aeronave, el timón se utiliza principalmente para contrarrestar fenómenos aerodinámicos como los virajes involuntarios producidos por los alerones y el "factor p" o empuje asimétrico y no se utiliza como control principal para dirigir el avión.
Un timón funciona reorientando el fluido que pasa en torno al casco o fuselaje, transmitiendo así un movimiento de giro a la nave. En su forma básica, un timón es una tabla plana o una lámina de material fijado con bisagras a la popa o la cola de la nave o detrás de ésta. A menudo, los timones se construyen con una forma que reduzca al mínimo la hidrodinámica o resistencia aerodinámica.
La maniobra de guiñada se realiza con el timón de dirección.
En una aeronave, el timón es una "superficie de control" que permite el control de la guiñada, también llamada dirección. El timón suele estar por lo general adjunto al estabilizador vertical que permite al piloto a controlar la guiñada en el eje vertical, es decir, cambiar la dirección horizontal en la que la nariz es apuntando. El timón de dirección se manipula con el movimiento de pedales por el piloto.
En la práctica, el alerón y el timón de control de entrada se utilizan conjuntamente en una aeronave, los alerones para imprimir balanceo, el timón para dar orientación y también para compensar a un fenómeno llamado "adversas de orientación". Las adversas de orientación son fácil de ver si la mayoría simple de alerones tipo solo se utilizan para un giro. El movimiento descendente alerón actúa como un colgajo, la generación de más para levantar un ala, y, por tanto, más arrastre (aunque desde la década de 1930, muchos aviones han utilizado alerones frise o diferencial de alerones, que para compensar los efectos negativos de orientación y requieren poco o no timón de entrada se convierte en ordinario). Inicialmente, este arrastre pian la aeronave en la dirección opuesta a la deseada. Un timón solo se enciende una convencionales aviones de ala fija, pero mucho más lentamente que si alerones también se utilizan en combinación. El uso de timón y los alerones produce junto coordinado convierte, en la que el eje longitudinal de la aeronave está en consonancia con el arco de una vuelta, ni resbalón ping (menores de ruddered), ni el arrastre (exceso de ruddered). Inadecuadamente ruddered vueltas a baja velocidad puede precipitar una spin, que puede ser peligroso a baja altura.
A veces, los pilotos de Mayo intencionalmente el funcionamiento del timón y alerones en direcciones opuestas en una maniobra denominada deslizamiento hacia adelante. Esto puede hacerse para superar crosswinds y mantener el fuselaje en línea con la pista, o con mayor rapidez a perder altura por el aumento de arrastre, o ambas cosas.
Véase también
- Superficies de control de vuelo
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