URO VAMTAC

URO VAMTAC
Un vehículo VAMTAC del Ejército de Tierra de España en Herat, Afganistán, en 2005.
Tipo	Vehículo de alta movilidad multipropósito
País de origen	España
Historia de servicio
Operadores	España, Bélgica, Malasia, Marruecos, Portugal, República Dominicana, Rumania, Venezuela
Historia de producción
Fabricante	UROVESA
Coste por unidad	24.000 €
Producido	1998 - presente
Cantidad producida	4.000[1]
Especificaciones
Peso	entre 3 y 3,5 t
Longitud	4,845 m
Anchura	2,175 m
Altura	1,9 m
Altura sobre el suelo	490 mm
Motor	diésel I3: 4 cilindros en línea 2.998 cm3, 380 Nm, 166 CV ( kW) S3: 6 cilindros en línea 3.200 cm origen Steyr3, 410 Nm, 188 CV ( kW), 163-120 CV
Relación potencia/peso	46,6 kg/CV
Velocidad máxima	I3: 126 km/h S3: 135 km/h
Capacidad de combustible	110 litros
Autonomía	> 600 km (consumo: 15 l/100km)
Transmisión	Allison automática con 4V adelante y 1V atras
Rodaje	4 ruedas, 4 motrices
Suspensión	Suspensión independiente a las 4 ruedas por paralelogramos deformables. Muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra de torsión delantera

El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) es un vehículo todoterreno de tracción a las cuatro ruedas destinado principalmente al ámbito militar y fabricado por la empresa española UROVESA en Santiago de Compostela. De concepción similar al Humvee estadounidense, aunque desarrollado quince años después de éste, y al GAZ 2975 Tigr ruso, actualmente es el vehículo de dotación del Ejército de Tierra español.

Contenido 1 Historia 2 Características 2.1 Variantes 2.2 Aplicaciones 3 Operadores 3.1 Militares 3.2 Civiles 4 Especificaciones técnicas 5 Véase también 6 Referencias 7 Enlaces externos

Historia

Su fabricación en serie comenzó en el año 1998. Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, hasta llegar a las versiones actuales, el VAMTAC I3 y el VAMTAC S3, que aportan más capacidad de carga y mejores posibilidades de adaptación a equipos y blindajes diversos.

Características

Sus prestaciones todo terreno y sus características de alta movilidad le proporcionan una extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas y a plena carga. El VAMTAC ha estado en servicio en zonas como Afganistán, Irak, Kósovo, República Democrática del Congo o Líbano, bajo utilización de las Fuerzas Armadas de España o de otras como Portugal, Rumanía y Marruecos.

Sus aplicaciones civiles se centran en actividades contra incendios y protección civil, así como policiales y de seguridad.

Variantes

• URO VAMTAC I3

• URO VAMTAC S3

• URO VAMTAC S3 BLINDADO

El nuevo S3 blindado cuenta con protección balística de hasta nivel 3, basada en una cápsula de supervivencia para la tripulación de tipo modular, dotada de spall-liners interiores, planchas de acero balístico, cristales blindados con marco y placas exteriores de cerámica. Además cuenta con protección contra minas y cargas explosivas improvisadas IED conseguido gracias a su estructura anti-deformación, un difusor de acero inferior en forma de V, elementos de absorción de la onda expansiva, suelo elevado con manta anti-minas, puertas con difusor anti-deformación, cierres de seguridad, asientos especiales con reposacabezas, apoya pies y cinturones de seguridad.

También puede incluir calefacción, aire acondicionado, aislamiento térmico y acústico, lunas laminadas, limpiaparabrisas eléctrico, escotilla con un afuste o estación de armas de control remoto, barras antivuelco, ruedas run-flat, regulación automática de la presión de los neumáticos (CTIS), sistema anti-explosiones y contra-incendios, montajes para cañones de hasta 30 mm, inhibidores, etc.

Con todas estas modificaciones el conjunto alcanza un peso de 8500kg, a pesar de lo cual mantiene una excepcional movilidad gracias a que fue dotado de un motor Steyr Euro 3 de 218 cv de potencia (sin las características Euro 3 podría alcanzar hasta 300 cv), acoplado a una transmisión automática Allison con seis velocidades hacia delante y una hacia atrás.

Aplicaciones

• Ambulancias
• Carga general
• Cisternas y aljibes
• Comunicaciones
• Furgones
• Mando y control
• Plataformas lanzamisiles
• Porta-Armas
• Porta-shelter
• Sistemas de vigilancia
• Transporte de personal

Operadores

Militares

 Bélgica

• Ejército Belga. Para descontaminación NBQ.

 Brasil

• En pruebas

 España

• Fuerzas Armadas de España
  • Ejército de Tierra
  • Ejército del Aire
  • Unidad Militar de Emergencias

 Ghana^[1]

 Irlanda

• Tienen 4 vehículos VAMTAC en pruebas.

 Malasia

• 85 VAMTAC pedidos el 23 de abril de 2008.^[2]

 Marruecos

• 1.200 VAMTAC pedidos en noviembre de 2006.^[3]

 Portugal

 República Dominicana

 Rumanía

• 60 VAMTAC S3 y 2 VAMTAC S3 EOD (desactivación de explosivos).^[4]

 Tailandia

• Tienen vehículos VAMTAC en fase de prueba.

Civiles

 España

• Cuerpo Nacional de Policía
  • Grupo Especial de Operaciones (GEO): VAMTAC S3.
  • Unidades de Intervención Policial (UIP): VAMTAC S3.
• Guardia Civil española
  • Unidad Especial de Intervencion (UEI)
  • Grupo Rural de Seguridad (GRS)
• Algunas unidades de bomberos.
• Ayuntamiento de Madrid
  • Samur-Protección Civil.
• Servicio de Salud de Castilla-La Mancha: Puesto Médico Avanzado.

 Venezuela

• Algunas unidades de policía y bomberos.

Especificaciones técnicas

Datos obtenidos en:^{[5] [6]}

Motor

• Cilindrada: 3.200 cm³ la versión S3 | 2.998 cm³ la versión I3
• Potencia: 188 cv (DIN) v. S3 | 166 cv (DIN) v. I3
• Par máximo: 410 Nm v. S3 | 380 Nm v. I3
• Nº cilindros: 6 en línea v. S3 | 4 en línea v. I3
• Combustible: Gasoil (diésel)

Caja de cambios

• Tipo: Automática
• Velocidades: 5 adelante + 1 atrás

Caja reductora/transfer

• Velocidades: 2 (carretera + todo terreno)
• Tracción: 4x4 permanente
• Diferencial: bloqueable 100%

Ejes diferenciales

• Delantero: directriz y motriz, doble reducción tipo pórtico, con bloqueo 100%
• Trasero: motriz, doble reducción, tipo pórtico, con bloqueo 100%
• Opcional: sistema automático de bloqueo de los diferenciales

Suspensión

• Tipo: independiente en las 4 ruedas, muelles helicoidales y amortiguadores, trapecios dobles de alta resistencia

Frenos

• Accionamiento: hidráulico, doble circuito, sobre discos ventilados en las 4 ruedas

Ruedas

• Tipo de neumáticos: 37 x 12,5 / R 17,5
• Opcionalmente: 37 x 12,5 / R 16,5 y 37 x 12,5 / R 17

Equipo eléctrico

• Tensión nominal: 12 V / 24 V
• Baterías: 2 unidades de 110 A/H
• Alternador: 28 V / 80 A. Opcionalmente: 180 A.

Pesos

• En orden de marcha: 3.000 - 3.500 kg (s/ versiones)
• Masa máxima admisible: 5.300 kg (OPC. 5.800 kg)
• Carga máxima: 1.500 - 2.500 kg (s/ versiones)
• Máximo remolcable: 2.000 - 3.500 kg (s/ versiones)

Características todo terreno

• Altura al suelo (bajo eje): 440 mm
• Altura al suelo (ventral): 490 mm
• Ángulo de ataque: 74º (con y sin cabrestante)
• Ángulo de salida: 54º
• Pendiente frontal: 100% (s/ adherencia)
• Pendiente lateral: 50%

Prestaciones

• Capacidad depósito: 110 litros
• Consumo: 17 litros / 100 km v. S3 | 15 litros / 100 km v. I3
• Autonomía: más de 600 km
• Velocidad máxima: 135 km/h v. S3 | 126 km/h v. I3

Véase también

Vehículos similares

• Humvee
• GAZ-2975 Tigr

Listas relacionadas

• Materiales del Ejército de Tierra de España

Referencias

• Fernández, Francisco (11 de noviembre de 2010). «Pruebas con el VAMTAC S3 blindado» (en español). revista ATENEA. Consultado el 01 de enero de 2011.
• «S3 Blindado de UROVESA Galería de fotos» (en español). revista ATENEA (11 de noviembre de 2010). Consultado el 01 de enero de 2011.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre URO VAMTAC. Commons
• Página oficial
• Military-today.com (en inglés)
• [1]