- Acuerdo de caballeros
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Según explicó el Juez Harry Vaisey, de la Suprema Corte de Justicia de Estados Unidos: "Un acuerdo de caballeros es un acuerdo que no es un acuerdo, realizado entre dos personas ninguna de las cuales es un caballero, por medio del cual cada una de ellas espera que la otra parte se ciña estrictamente por el acuerdo mientras que él no se encuentra limitado de ninguna manera."[1]
Un acuerdo de caballeros o pacto de caballeros es un acuerdo informal entre dos o más partes. Puede ser escrito oral o simplemente entendido como parte de un acuerdo tácito por convención o por medio de beneficio mutuo. La esencia de un acuerdo de caballeros es que se basa en el honor de las partes por su cumplimiento, en lugar de ser en modo alguno exigible. Es, por tanto, distinto de un acuerdo legal o contractual.
Historia
La primer frase conocida fue en 1888 en el Informe de Railway Accounting Officers publicado por la Asociación de División de Contabilidad de Ferrocarriles Americanos (página 337).
Industria
Un acuerdo de caballeros, era definido a comienzos del siglo XX como "un acuerdo entre caballeros con la finalidad de intentar controlar los precios", y una fuente lo identificó como la forma más laxa de un "pool" (o acuerdo de intereses).[2] Se ha mencionado que este tipo de acuerdos existen en todo tipo de industria, y son especialmente comunes en las industrias del hierro y acero.
Un informe de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que detalla su investigación de la Corporación U.S. Steel, afirmó que había dos tipos generales de asociaciones libres o consolidaciones entre intereses del hierro y acero hacia 1890, en la que los individuos involucrados conservan la propiedad como también un gran grado de independencia: el "pool" y el "acuerdo de caballeros".[3] El último carecía de cualquier organización formal para regular la producción o precios, ni tampoco incluyen ninguna provisión para el decomiso en el caso de una infracción. La eficacia del acuerdo se basó en que los miembros mantengan promesas informales.
En la industria automotriz, los fabricantes japoneses se pusieron de acuerdo en que ningún auto de producción tendría más de 276 caballos de fuerza, que terminó en 2005.[4] Los fabricantes alemanes limitaron la velocidad máxima de berlinas de altas prestaciones (automóviles) y vagones de 250 kilómetros por hora.
Referencias
- ↑ Megarry, Robert Edgar A second miscellany-at-law: a further diversion for lawyers and othersStevensISBN 0420443908, 9780420443908.
- ↑ Jones, Elio «II» The Trust Problem in the United StatesNew York: Macmillan Companypp. 7–8 http://books.google.com/books?id=IoYaAAAAYAAJ&pg=PA6#v=onepage&q&f=false. Consultado el 28 de junio de 2010.
- ↑ United States House of Representatives United States Steel Corporation: Hearings before the Committee on Investigation of United States Steel Corporation.8Washington, D.C.: Government Printing Office http://books.google.com/books?id=hk4-AAAAYAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_atb#v=onepage&q&f=false. Consultado el 28 de junio de 2010.
- ↑ Japan Dumps 276-hp Pact
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