Comboi Internacional Porto-Vigo

Estación de Viana do Castelo.

Comboi Internac. Porto-Vigo
Leyenda Vigo Redondela de Galícia El Porriño Tui / Tuy Río Miño Valença Vila Nova de Cerveira Caminha Âncora-Praia Viana do Castelo Barroselas Barcelos Nine Famalicão Trofa Ermesinde Porto-Campanhã Lisboa

El Comboi Internacional Porto-Vigo es un servicio ferroviario prestado por el operador Comboios de Portugal que une las ciudades de Vigo, en España, con Porto, en Portugal.

Caracterización

Este servicio era, en Febrero de 2011, realizado 2 veces en cada dirección por día, utilizando las Líneas del Miño y Coruña-Vigo y el Ramal Internacional de Valença.^[1]

Historia

Antecedentes y operación

Sucede a un antiguo servicio que se inició el 10 de Enero de 1868, que unía Vigo con Lisboa,^[2] que se realizaba 3 veces por semana, y que poco después pasó a ser efectuado diariamente; el servicio entre Porto y Vigo se inició en 1913, siendo realizado, en 1952, con un vagón, que era remolcado, desde Campanhã, por el comboi internacional a La Coruña.^[3]

Entre 1980 y 1984, la frecuencia de este servicio, con el nombre Lisboa-Porto-Galicia, fue aumentado de 2 a 3 composiciones;^{[4] [5]} en 1989, el recorrido ya había sido recortado, uniendo únicamente Porto con Vigo, y el número diario de composiciones en cada sentido fue de nuevo reducido a sólo dos.^[6]

En 1994, este servicio estaba asegurado por automotores de la CP Serie 0600/0650.^{[7] [8]}

Suspensión programada de 2005

En 2005, el operador Comboios de Portugal pretendió suspender el Comboi Internacional Porto-Vigo, debido a la caída en la demanda, resultante de la mejoría en las conexiones viarias entre Galicia y el Miño, la falta de calidad del servicio y el coste del viaje.^[9] Esta decisión fue, no obstante, contestada por varios dirigentes de la región, por los pasajeros^[6] , y por varias partes en territorio español^[3] , por lo que la transportadora decidió no suspender el servicio.^[9]

Suspensión planeada de 2011

La operadora Comboios de Portugal anunció nuevamente el cierre de este servicio, para el 10 de Julio de 2011,^[10] por motivos de obras^[11] , debido al reducido volumen de pasajeros; con efecto, esta decisión, que tuvo el apoyo de la operadora española Renfe^[12] , tenía cerca de 15.500 pasajeros por año, lo que implicaba una media de 11 pasajeros por viaje.^[3] Esta reducida búsqueda se unía a la falta de competitividad de esta vinculación ferroviaria en relación al transporte de transporte en el mismo trayecto, principalmente debido a la duración del viaje, de cerca de 3 horas y 20 minutos, contra 2 horas, por autobús; por otro lado, la ausencia de técnicos de revisión en territorio español permitía la realización de viajes sin billete, lo que resultaba en un agravamiento del perjuicio, que alcanzaba cerca de 232 mil euros por año.^[3]

Esta medida fue criticada por el dirigente de Vigo, Abel Caballero,^[13] por la Asociación de Usuarios de los Comboios de Portugal, que apuntaron que esta era la única vinculación ferroviaria entre el Norte del país y Galicia, lo que iba a perjudicar la mobilidad en esta región, y por la Dirección de la Organización Regional de Porto del Partido Comunista Portugués, que refirió la importancia económica y histórica de esta vinculación.^[11] Ilda Figueiredo, eurodiputada de este partido, inquirió a la Comisión Europea sobre la necesidad de obtener más apoyos para la modernización y valoración de esta línea internacional, su integración con otras infraestructuras de transporte en territorio nacional, como el Puerto de Viana de Castillo y el Aeropuerto Sá Carneiro, en la ciudad de Porto, y el aprovechamiento de la red ferroviaria del Miño en la zona de influencia del Puerto de Leixões; este partido anunció, igualmente, la presentación de un Proyecto de Resolución en la Asamblea de la República, con recomendaciones para la modernización de la vinculación internacional y de los servicios de pasajeros y de mercancías entre Porto y Vigo.^[14] También fue entregado un requerimiento al Ministerio de Economía, con el fin de solicitar más informaciones sobre este asunto, de parte de los diputados del Partido Socialista.^[14]

La operadora garantizó que esta decisión apenas iba a incidir sobre el transporte de pasajeros, sin perturbar los servicios de mercancías a Galicia, por la Línea del Miño,^[15] y, el día 6 de Julio, admitió, después de la reunión con los diputados del Partido Social Democrata de Viana do Castelo, que, en vez de suspender el servicio, podía reducir su recorrido, de Vigo a Tui, de forma que se pudiesen realizar otras conexiones en territorio Español,^[16] y que iba a aumentar a cuatro el número de comboyes por día.^[17]

El día 8 de Julio, la operadora Comboios de Portugal declaró ya haber alcanzado un acuerdo con su homóloga española, después de haber prometido pagar los costes de circulación de los automotores portugueses en territorio español, por lo que la suspensión del servicio fue cancelada; se mantuvieron, así, los dos comboyes diarios, en cada sentido, entre Porto y Vigo.^[18] Después de que la transportadora hubiese reculado en su decisión, la Asociación Portuguesa de Hostelería, Restauración y Turismo defendió la modernización de este servicio, de forma que se convirtiese en una alternativa viable en las conexiones ferroviarias internacionales.^[19]

Véase también

• Red Ferroviaria Nacional

Referencias

• Este artículo fue creado a partir de la traducción automática del artículo Comboio Internacional Porto-Vigo de la Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.

Enlaces externos

• http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=678439a3f64de110VgnVCM1000007b01a8c0RCRD