Tupolev SB

Tupolev SB-2 en museo de la Fuerza Aérea Rusa.

El Tupolev ANT-40 (SB-2) fue un bombardero ligero bimotor utilizado por las V-VS (Fuerzas Aéreas soviéticas); participó en la Guerra Civil española, en los conflictos fronterizos de 1939 contra Japón, en la guerra ruso-finesa de 1939-40 y al principio de la invasión alemana de la Unión Soviética.

Historia y diseño

Con ciertas reminiscencias del caza bimotor multiplaza experimental Tupolev ANT-21 (MI3) de 1933 y del caza armado con cañones Tupolev ANT-29 (DIP), el primer prototipo del Tupolev ANT-40 (SB) (las letras SB correspondían a bombardero rápido) realizó su primer vuelo el 25 de abril de 1934, propulsado con dos motores radiales Wright Cyclone. Remotorizado con los M-87 soviéticos, tuvo que ser recontruido tras un accidente en un aterrizaje, y se aprovechó para modificarlo considerablemente. El segundo y tercer prototipos llevaban motores Hispano-Suiza, mayor cuerda alar, deriva y timón de dirección de mayor tamaño, y los alerones reformados. Estos aviones volaron en octubre de 1934 y septiembre de 1935, y la introducción de otros cambios llevó al diseño definitivo, que entró en producción en 1935.

El SB era un monoplano de implantación alar media cantilever, íntegramente metálico y con tres o cuatro tripulantes. Los primeros aviones de serie estaban propulsados por motores lineales en uve M-100 de 750 cv, pero en un primer momento fueron sustituidos por los M-100A de 860 cv y, en último término (en el modelo SB-2bis, que realizó su primer vuelo en octubre de 1936), por los más potentes M-103 de 960 cv de potencia.

La producción total fue de 6.656 aviones, de los que los últimos aparecierón a finales de 1.940. Siendo construido en mayores cantidades que cualquier otro bombardero ligero bimotor de su época.

El SB-2 demostró por vez primera su potencial durante la Guerra Civil Española. Las fuerzas Aéreas de la Republica utilizaron unos 108 SB-2, matriculados BK (por Bombardero Katiuska). Este modelo fue junto a los Heinkel He 111 y Savoia-Marchetti S.M.79, uno de de los bombarderos más avanzados del conflicto. Bien defendido y rápido, su carga de bombas era, sin embargo, inferior a la de los aparatos de los sublevados y la carencia de depósitos autosellantes hacían de él un aparato vulnerable. Posteriormente participó en los conflictos fronterizos de 1939 en China contra Japón y en la Guerra de Invierno ruso-finlandesa de 1939-40, en la que comenzó a notarse cierta obsolescencia.

Checoslovaquia importó 53 ejemplares con motores M-100A y luego emprendió su fabricación bajo licencia denominándolos Avia B-71, estos aparatos recibieron motores Hispano-Suiza fabricados en el país. Se completaron 111 aviones de los 161 encargados originalmente, y muchos de ellos serían utilizados por la Luftwaffe. Al producirse la invasión alemana en junio de 1941, los SB-2 y SB-2bis equipaban la mayor parte de las eskadrilii de bombardeo ligero de primera línea soviética. Muchos de estos aviones se perdieron en el curso de desesperados y valerosos ataques, en ocasiones en formaciones y sin la adecuada cobertura de caza.

Entre los desarrollos del SB cabe destacar el transporte civil PS-40 , suministrado a Aeroflot en ciertas cantidades en 1938; el entrenador de tripulaciones USB o SB-3, con una cabina abierta para el instructor en una nueva sección de proa solida; los transportes PS-41 y PS-41bis, construidos en 1939 y 1940, respectivamente; el torpedero ANT-41 (T-1) de 1936; y el caza biplaza armado con cañones ANT-46 (DI-8) de 1935.

Especificaciones técnicas

Tupolev SB-2bis

• Tipo: bombardero ligero
• Planta motriz: dos motores lineales en V M-103 de 960 cv de potencia

• Prestaciones
• Velocidad max: 450 km/h
• Techo de servicio: 7.800 m
• Alcance: 2.300 km

• Pesos
• Peso max. en despegue: 7.880 kg

• Dimensiones
• Envergadura: 20.33 m
• Longitud: 12.57 m
• Superficie alar: 56.70 m²

• Armamento: hasta seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y unos 800 kg de bombas

Véase también

Aeronaves similares

• Bristol Blenheim
• Heinkel He 111
• Martin Maryland
• PZL.37 Łoś

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Referencias

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, pag. 3017, Edit. Delta, Barcelona 1984. ISBN84-7598-020-1