Lavochkin La-250

La-250 Anakonda
Lavochkin La-250 en el Central Air Force Museum
Tipo	Interceptor
Fabricante	Lavochkin
Primer vuelo	1956
Introducido	1956
Retirado	1959 tras abandonarse el proyecto
Estado	Cancelado
Usuario	Fuerza Aérea Soviética
Producción	prototipos
N.º construidos	5

El Lavochkin La-250 (Anakonda) fue un prototipo de avión de interceptacion de la URSS.

Diseño y desarrollo

Cuando a mediados de los 50 se hizo obvio que los aviones armados con cañones como el Yak-25 serían incapaces de interceptar los nuevos bombarderos a reacción de occidente.Por ello en 1953 Lavochkin diseñó un proyecto de misiles aire-aire para el sistema Berkut.El sistema Berkut era el sistema de defensa antiaérea de Moscu y se componía de redes de radar y misiles tierra-aire.La propuesta de Lavochkin fue presentada a la PVO quien de inmediato la aceptó el proyecto: el nuevo avión iría cargado con el misil guiado G300.El G300 era tan pesado (1000 kilos) que ningún avión de combate ruso de la época podía transportarlo.Para llevar a cabo las pruebas con el G300 se modificó un Tupolev Tu-4 para que pudiese transportar 4 G300.El G300 tenía un alcance de sólo 15km y 20.000m de techo de servicio. Aunque se efectuaron 10 vuelos de prueba durante 1952,el proyecto del G300 fue abandonado por impractico. En noviembre de 1952 se empezó a desarrollar el Kompleks 15 (K15) que más adelante sería renombrado como La-250.Se pretendía que transportara 2 misiles guiados 275.El avión debía interceptar y atacar blancos volando a 1250km/h y a una altitud de 20000m.El misil 275 pesaba 800kg,desarrollaba una velocidad de 3900km/h y tenía un radio de trepada de 50 metros. Los problemas con el radar K15U y con los motores Klimov VK-9 forzaron a rediseñar el avión con el radar K15M de menor calidad y con los motores Lyulka AL-7 los cuales tenian una potencia menor.El primer prototipo voló el 16 de junio de 1956 y se construyeron otros 4 prototipos.Los vuelos de prueba estuvieron plagados de accidentes causados por la mala visibilidad del avión,fallos en el sistema hidrauluico y problemas con el tren de aterrizaje. Los decepcionantes resultados arrojados en las pruebas hicieron que la VVS suspendiera los trabajos en el proyecto K15 en 1959.En su lugar se escogió al Tupolev Tu-128.

Datos Tecnicos

tripulación: 2 longitud: 26,80 mts altura: 6,50 mts superficie alar:

Véase también

• Lavochkin

Aeronaves similares

• Avro Canada CF-105 Arrow
• McDonnell F-101 Voodoo
• Convair F-102 Delta Dagger
• Convair F-106 Delta Dart
• Tupolev Tu-28