Loring R-III

Loring R-III
Tipo	Avión de reconocimiento y ataque
Fabricante	Talleres Loring
Diseñado por	Barron
Primer vuelo	1926
Retirado	1939
Estado	Museo
Usuario	Ejército del Aire de España
Producción	110

Los Loring R-III, fueron aviones de reconocimiento militar producidos en España en la década de 1920.

Especificaciones

• Longitud: 9,70 m
• Envergadura: 14,50 m
• Peso Vacío: 1.400 kg
• Peso Máximo: 2.380 kg
• Motor: un hispano-suiza 12 hb de 12 cilindros en v, refrigeración líquida.
• Potencia: 450/500 CV
• Velocidad máxima: 235 km/h
• Alcance máximo: 900 km
• Techo: 7.000 m
• Armamento: Cuatro ametralladoras: dos sobre el capot, sincronizadas con la hélice y dos de tiro dorsal, montadas en anillo scarff y 40 bombas de 11 kg. o bien 8 bombas de 50 kg.

Historia y desarrollo

A principios de 1926, Loring inició la fabricación de un nuevo avión sesquiplano diseñado por Barrón, el Loring R-III. El objetivo era presentar este nuevo modelo a la Aviación Militar ya que esta había decidido seleccionar un segundo avión de reconocimiento complementario del Breguet 19 que fabricaba CASA bajo licencia.

El Loring R-III compitió en este concurso con el Potez 25 presentado por La Hispano Aviación para su construcción bajo licencia. La calidad técnica de los dos aparatos estaba a la par, pero la Aviación Militar se inclinó por el R-III, dado el interés del Directorio Militar de Primo de Rivera en potenciar la industria nacional.

A mitad de 1926 los Loring R-III realizaron sus vuelos de prueba, incorporándose inmediatamente los primeros aparatos, números 1 al 4 de fabricación, a la línea Sevilla-Larache. A estos aparatos de uso comercial les fueron sustituidos los motores Hispano Suiza de 450 CV por unos Junkers L-2 de 265 CV, de consumo mucho más económico y adecuado a este empleo.

El pedido que la Aeronáutica Militar realizó en abril de 1927 con cargo a los presupuestos de 1925 fue excepcional, 110 aparatos R-III, que empezarían a salir de la cadena de montaje de Carabanchel en 1929.

Los Talleres Loring se situaron por esta época a la cabeza de la industria aeronáutica española. En la Exposición Nacional de Aeronáutica celebrada en el Palacio de Cristal de El Retiro en octubre y noviembre de 1926 al impulso de la Conferencia Iberoamericana de Navegación Aérea, el pabellón de Loring exhibía cuatro modelos totalmente españoles: El R-I, el R-III y un T-1, biplano de escuela.

Referencias

Bibliografía

• Enciclopedia de la Aviación Militar Española: Vol.1, Quirón Ediciones ISBN 84-87314-71-6
• La Aeronáutica española de 1898 a 1936, ISBN 84-87635-31-X

Enlaces externos

• http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag. Sitio Web del Ejército del Aire