Estación Pensilvania (Nueva York)

Pennsylvania Station
Estación del Metro de Nueva York
Ubicación
Coordenadas	40°45′2″N 73°59′38″W / 40.750638, -73.993899Coordenadas: 40°45′2″N 73°59′38″W / 40.750638, -73.993899
Dirección	Séptima Avenida y Octava Avenida entre 31ª Calle & 33ª Calle, Nueva York, Nueva York 10001
Datos de la estación
Código	ZYP y NYP poara Amtrak y NJ Transit
Inauguración	1910
Conexiones	Metro de Nueva York (ambas calles 34-Estación Penn) en la línea de la Séptima Avenida-Broadway en la línea de la Octava Avenida MTA NYC Bus: M4, M6, M7, M10, M16, M20, M34, Q32 MTA Bus: QM23, QM24 Atlantic Express: AE7, X23, X24 Megabus: M21, M22, M23, M24, M27 Greyhound Lines: BoltBus y NeOn Eastern Shuttle Servicio a Aeropuertos de Nueva York: Thruway Motorcoach
Nº andenes	11
Nº vías	21
Operador	Amtrak
Chequeo de equipaje	Disponible para los servicios del Carolinian, Crescent, Lake Shore Limited, Northeast Regionals 66 y 67, Palmetto, Silver Meteor y Silver Star
Líneas
Línea(s)	Amtrak:      Acela Express     Adirondack     Cardinal     Carolinian     Crescent     Empire Service     Ethan Allen Express     Keystone Service     Lake Shore Limited     Maple Leaf     Pennsylvanian     Northeast Regional     Palmetto     Silver Meteor     Silver Star     Vermonter Ferrocarril de Long Island:      Main Line     Ramal Port Washington     Ramal Montauk     Ramal Port Jefferson     Ramal Central     Ramal Hempstead     Ramal West Hempstead     Ramal Oyster Bay     Ramal Far Rockaway     Ramal Long Beach New Jersey Transit:      Corredor Noreste     Línea North Jersey Coast     Línea Montclair-Boonton     Línea Morristown     Ramal Gladstone     ACES

La Estación Pensilvania o conocida en inglés como Pennsylvania Station—y comúnmente como Penn Station—es una estación terminal y un importante punto ferroviario de red de cercanías en la Ciudad de Nueva York. La estación se encuentra localizada en los niveles subterráneos de Pennsylvania Plaza, un complejo urbano localizado entre la Séptima Avenida y Octava Avenida entre la 31ª Calle y la 33ª Calle en Midtown Manhattan, y es propiedad de Amtrak. A la estación llegan más de 600,000 pasajeros al día (comparado a 140,000  con la Grand Central Terminal) a un promedio de mil personas cada 90 segundos,^[1] siendo la estación ferroviaria más ocupada de los Estados Unidos^[2] y por mucho la estación ferroviaria más transitada de América del Norte.^[3]

La Estación Penn está en el centro del Corredor Noreste, una línea férrea electrificada que se extiende hasta el sur de Washington D. C., y el norte de Boston. Los trenes urbanos son operados por Amtrak, mientras que los de cercanías son operados por el Ferrocarril de Long Island y el New Jersey Transit. La estación también es servida por seis rutas del Metro de Nueva York.

La Estación Penn llegó a recibir más de 8.7 millones de arribos y salidas Amtraks en 2008, doblando en tráfico a la estación que le sigue en tráfico, la Union Station en Washington, D.C.^[4] A la Estación Penn Station se le asignó el Código de aeropuertos de IATA ZYP.^[5] El código para la estación de Amtrak y NJ Transit es NYP.

Historia

Vista noreste, sobre 1911. El tamaño de la estructura en comparación con los edificios de los alrededores es notable. Muy poco de esta escena sobrevive en el moderno Manhattan.

Estación Pensilvania en 1962

La Pennsylvania Station recibió el nombre por el ferrocarril de Pensilvania (PRR), su constructor y original arrendatario, y comparte su nombre con varias estaciones en otras ciudades. La instalación actual es el remanente sustancialmente remodelado de una estructura mucho más grande, diseñada por McKim, Mead & White terminada en 1910. El edificio original de la estación de Pensilvania, fue una obra maestra excepcional del estilo Beaux Arts y una de las joyas arquitectónicas de la ciudad de Nueva York. En 1963 la estación fue demolida para vender los derechos de la tierra donde se ubicaba, permitiendo así la construcción de la actual estación subterránea (Penn Station). El objetivo era minimizar los miles de millones de dólares que la Pennsylvania Railroad perdía anualmente. Sobre la superficie donde se asentaba la antigua estación de Pennsylvania, se construyó el actual Madison Square Garden.

Estructura original (1910 - 1963)

La estructura original era de granito rosa y se caracterizó por una imponente columnata sobria de columnas dóricas. Ésta encarnaba la sofisticada integración de múltiples funciones y la circulación de personas y mercancías. La estación, diseñada por McKim, Mead and White combinada andenes de vidrio y acero, y un conjunto magníficamente proporcionado con una impresionante entrada monumental a la ciudad de Nueva York. Su enorme sala de espera principal, inspiradas en las termas romanas de Caracalla, se aproximaban a la escala de la nave de San Pedro en Roma, expresado aquí en un marco de acero revestido en yeso que imita las porciones de la pared inferior de travertino. Fue el mayor espacio interior en Nueva York y, de hecho, uno de los mayores espacios públicos en el mundo, cubriendo más de 7 hectáreas (28.000 m2).

La estación tuvo su máximo apogeo de uso durante la Segunda Guerra Mundial, y hasta finales de la década de 1950 , cuando el uso interurbano de ferrocarril disminuyó drásticamente con la llegada de la era del jet y el Sistema Interestatal de Autopistas.

La demolición de la estructura original, considerada por algunos como justificada, y por otros como progresista a la vez, creó indignación internacional, y según comenzaba el desmantelamiento de la vieja estructura, el New York Times se lamentaba:

"Hasta que cayó el primer golpe, nadie estaba convencido de que la estación de Pensilvania realmente iba a ser demolida; o que Nueva York permitiría este monumental acto de vandalismo en contra de uno de los mejores y más grandes hitos de su edad de la elegancia romana".

Su destrucción dejó una herida profunda y duradera en la conciencia arquitectónica de la ciudad. La demolición de la estación Pensilvania se considera que ha sido el catalizador para la promulgación de los primeros estatutos de la preservación arquitectónica de la ciudad. Una de las esculturas que rodeaban el reloj esculpido, las cuales fueron modeladas utilizando el modelo Audrey Munson, todavía sobrevive en la fuente en memoria de los Eagle Scout en Kansas City, Missouri. También hay una cariátide en el jardín de esculturas en el Museo de Brooklyn, y 14 de los 22 adornos del águila original todavía existen.

Galería

• Estación Pensilvania (1910-1963)
• Penn 2163723600 1bb4d3f9c6 o.jpg

  La estación en 1911

• 

  Escaleras para acceder al nivel inferior

• 

  En 1962

• 

  Fachada exterior este (7th Ave.)

• 

  Sala de espera principal

• 

  Columnas corintias de la sala de espera principal

• Estación Pensilvania en el Siglo XXI
• 

  Ferrocarril de Long Island (LIRR) anden subterráneo

• 

  Típica hora pico en los trenes del LIRR

• 

  Nivel del anden

• 

  Hora pico en el anden del New Jersey Transit

• 

  Entrada de la Octava Avenida

• 

  Patio de maniobras entre la Penn Station y el Río Hudson

Referencias

Notas

Bibliografía

• Lorraine B. Diehl, The Late, Great Pennsylvania Station. Lexington, Massachusetts, Stephen Greene Press, 1985 ISBN 0-8289-0603-3

Enlaces externos

• Portal:Nueva York. Contenido relacionado con Flag of New York City.svg.
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Estación Pensilvania (Nueva York). Commons
• Diagram of New York Penn Station
• Newpennstation.org
• Photos and commentary documenting the demolition, by Norman McGrath
• Remnants of the old Penn Station
• American Society of Civil Engineers paper 1157: The New York tunnel extension of the Pennsylvania Railroad describes
• A short featuring 3D model of old New York Penn Station.