- Tren de cercanías
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Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 200 km/h.
El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios de transporte urbanos.
Contenido
Características
Estos trenes operan según un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de población, y a menudo comparten las vías del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga. Algunos servicios sólo funcionan durante las horas punta o pico. Los vagones de los mismos pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen el objetivo de proporcionar asientos para todos, aunque la cantidad de pasajeros no siempre garantiza esto. Sus promedios de velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre sí, por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a las mismas.
En comparación con los trenes interurbanos, los trenes de cercanías tienen menos espacio, menos comodidades y muchas veces carecen de portaequipaje. Sus tarifas se fijan de acuerdo a las distancias a recorrer y solo prestan servicio en el área metropolitana de una ciudad.
Diferencias con otros sistemas de transporte
Este sistema de transporte se construye según las normas de un ferrocarril y se diferencia del metro y del tren ligero por las siguientes características:
- Poseen mayor número de vagones y estos son más grandes.
- Tienen una menor frecuencia en sus servicios.
- Operan según horarios fijos y no a intervalos fijos de tiempo.
- Sirven a zonas de la ciudad con menor densidad de población y suburbanas.
- Comparten su ruta con otros trenes de pasajeros y de carga.
- Poseen tarifas escalonadas de acuerdo a la distancia a recorrer.
- Más rápidos que los automóviles, particularmente en horas de embotellamientos.
Su capacidad para coexistir con el transporte de mercancías o servicios interurbanos en la misma vía férrea puede reducir drásticamente los costos de construcción del sistema. Sin embargo, con frecuencia se construyen pasos a desnivel en el mismo para evitar retrasos.
En algunos casos, se han creado sistemas híbridos entre un tren y un metro, funcionando en túneles bajo la ciudad, en trincheras o en vías elevadas del suelo, como en los casos del tren de cercanías de Madrid, el RER en París, los trenes metropolitanos de Buenos Aires o el Metro Valparaíso.
Redes de trenes de cercanías en ciudades de países de habla hispana
Véase también: Anexo:Ciudades con servicio de trenes de cercanías o suburbanos
Tren en la estación San Vicenç de Calders cerca de Barcelona.
Tren detenido en la estación Cua cerca de Caracas.
Argentina
- Buenos Aires
- Córdoba (Servicio limitado)[1]
- Neuquén/Alto Valle (en estudio)
- Resistencia
- Rosario (en estudio)
- Salta (en construcción)
- Tucumán (en construcción)
- Mendoza (en construcción)
Bolivia
- Santa Cruz-Montero (Actualmente y hasta finales de 2011 como tren de media distancia).
Chile
- Concepción
- Santiago de Chile
- Valparaíso
- Metro de Temuco (en proyecto)
Colombia
- Bogotá(3 líneas de aprox 50 km cada una a partir de la Estación de la Sabana) (en construcción).
- Cali (en proyecto)
Costa Rica
- Tren Urbano San José-La Heredia
España
- Cercanías San Sebastián/Donostia Aldirikoak
- Cercanías Barcelona/Rodalies Barcelona
- Cercanías Bilbao/Bilbo Aldirikoak
- Cercanías Cádiz
- Cercanías Asturias
- Cercanías Madrid
- Cercanías Málaga
- Cercanías Murcia
- Palma de Mallorca
- Cercanías Santander
- Cercanías Sevilla
- Cercanías Valencia/Rodalia València
- Cercanías Zaragoza
México
- Ciudad de México
- Guadalajara (en proyecto)
Puerto Rico
- Tren de Cercanías de Puerto Rico (un ramal en construcción)
Véase también
Referencias
- ↑ Diego Marconetti (18 de Junio de 2010). «El ferrourbano cumple un año poco feliz». LaVoz.com.ar. La Voz del Interior. Consultado el 6 de julio de 2010. «Nada de lo que se prometió se cumplió: el tren circula con una sola frecuencia real [...] El único trayecto que cumple es el comprendido entre Alta Córdoba y Rodríguez del Busto.».
Trenes de pasajeros 
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