- Stadler GTW
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Tercera Generación Stadler GTW 2/6 diésel-eléctrica para Südtiroler Transportstrukturen AG (STA) utilizado en la Vinschgaubahn, en la estación de Malles Venosta en Italia
El Stadler GTW, de Stadler Rail en Suiza, es un automotor articulado de cercanías y regional. GTW significa en alemán: Gelenktriebwagen (automotores articulados). El GTW se basa en un concepto de vehículo modular y esta disponible en versiones eléctricas para todas las tensiones comunes (a través de cables aéreos o tercer riel), así como en las versiones diésel-eléctrica, y aplicaciones de cremallera. El Stadler GTW 2/6 se ajusta a las normas UIC. «2/6» significa que dos de los seis ejes son accionados. El GTW 2/6 se utiliza por el Deutsche Bahn como Baureihe 646 (Clase 646) y por los ferrocarriles Ferrocarriles Federales Suizos, como RABe 526.
Esquema de la Stadler GTW 2/6Su rasgo característico es su «módulo de propulsión» (Power Module), también conocido como Powerpack o Drive Container, que se encuentra en el centro del vehículo y que alberga el equipo energético. El módulo de propulsión está diseñado con un corredor para los pasajeros. Los módulos en ambos extremos están hechos de secciones de extrusión de aluminio semi-montado y apoyados en el módulo de propulsión, que produce un peso de tracción útil sobre los ejes motores. Están construidos con un diseño de piso bajo, excepto por encima de los bogies y en los extremos apoyados, la porción de piso bajo, adaptado a los niveles de plataforma, es superior al 65% en el interior.
Además de la version base del automotor articulado - GTW 2/6, otros tamaños también son posibles; mediante la inserción de un modulo intermedio de pasajeros (también con un solo bogie) en un lado del módulo de propulsión, el GTW 2/6 se amplía a un GTW 2/8. En lugar de un modulo intermedio, otro módulo de propulsión también puede ser insertado (GTW 4/8), y entre los dos módulos de propulsión, dos módulos intermedio de pasajeros también puede ser insertado (GTW 4/12). Para una mayor flexibilidad operativa hasta cuatro GTWs de un mismo modelo (GTW 4/12 + GTW 4/12) pueden funcionar como una unidad múltiple.
Hasta la fecha (2010) 489 unidades se han vendido y están en uso en Italia, los Países Bajos, Suiza, Eslovaquia, Alemania y Estados Unidos.
Un Stadler Rail GTW 2/8 con modulo intermedio de pasajeros
Configuraciones — Distribución de ejes:
- GTW 2/6 — 2'+Bo+2'
- GTW 2/8 — 2'+Bo+2'+2'
- GTW 4/8 — 2'+Bo+0+Bo+2'
- GTW 4/12 — 2'+Bo+2'+2'+Bo+2'
Datos técnicos*: Modelo: GTW 2/6 Configuración: 2-coches con
módulo central de propulsiónClase: HLB Tipos motrices: Diésel-eléctrico Peso en vacío: 52 t Longitud: 38.660 mm Anchura: 3,000 mm Altura piso: 1000 mm Altura entrada: 585 mm Capacidad de asientos ** 120 Velocidad máxima: 120 km/h Potencia del motor: 550 kW Aceleración: 0.85 m/s² Notas: *Información basada en datos del fabricante,
capacidades varian según modelo y/o configuración.[1]
**Hasta 223 pasajeros sentados y parados.Referencias
- ↑ www.stadlerrail.com Factsheet -GTW 2/6 low–floor, articulated diesel–electric multiple unit for Hessische Landesbahn (en inglés / datos) - Consultado el 2010-05-11
Enlaces externos
- Sitio oficial de Stadler Rail
- Stadler GTW @ Trainspo
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