- Tipo 205 (Submarino)
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Tipo 205 
U-9 en el Technikmuseum Speyer.País productor 
Datos generales Astillero Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG Países en servicio 
Deutsche Marine
Real Armada DanesaEstadísticas Primera unidad U-1 (S-180) Última unidad Tipo 201 Clase posterior Tipo 206 Periodo servicio 1967–2005 Unidades puestas en grada 13 Unidades concluidas 12 Unidades canceladas 1 Unidades dadas de baja 12 Unidades desguazadas 9 Unidades preservadas 3 Características de la clase Desplazamiento 450 t. Desplazamiento en inmersión 500 t Eslora 43.9 m Manga 4.6 m Puntal 4.3 m Armamento 8 × torpedos 533 mm Propulsión 2 motores V12Mercedes-Benz -4 tiempos-motor diésels
cada uno acoplado a un generator BBC
1 × motor eléctricoPotencia 2 × 600 cv Potencia de inmersión 1.100 kW SSW Velocidad 10 km/h Velocidad en inmersión 17 km/h Profundidad 100 m. Autonomía 4.200 nmi a 5 nudos en superficie
228 nmi a 4 nudos en inmersiónTripulación 4 oficiales, 18 tripulantes El Tipo 205 fue una clase de submarinos diésel-eléctricos alemanes cazador-asesino . Eran barcos monocasco optimizados para el uso en el somero Mar Báltico .
Contenido
Desarrollo
El Tipo 205 es una evolución directa del Tipo 201 con un casco alargado, nueva maquinaria y sensores. La gran diferencia es el acero ST-52 usado para el casco de presión desde que el acero no magnético del 201 demostró ser problemático. El Tipo 206, la clase siguiente, finalmente tuvo exito con los cascos de acero no magnéticos.
El Tipo 205 estuvo en servicio con la Marina danesa hasta 2004, en la cual es conocida como Clase Narhvalen. Los buques daneses difieren levemente de los alemanes dadas las especificaciones danesas
Lista de submarinos
Los buques alemanes fueron construidos por Howaldtswerke, mientras que los daneses lo fueron por The Naval Dockyard, Copenhagen.
Notas
- El U1 y el U2 fueron construidos originalmente como submarinos Tipo 201 con casco de presión hecho de acero no magnético, pero fueron reconstruidos como Tipo 205 con cascos de presión nuevos con acero normal después que presentaran problemas de corrosión y se detectaran pequeñas fisuras.
- El U1 fue retornado a Nordseewerke y fue usado en la pruebas experimentales de un sistema experimental cerrado diésel de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones para las celdas de hidrógeno, fabricadas por Siemens antes de ser desguazado.
- El U11 fue trasformadoa un submarino de doble casco Tipo 205A (el casco exterior estaba lleno de una espuma de poliestireno haciendo al buque inundible) y fue usado como blanco de torpedos.
- El U12 fue usado para pruebas de sonar como Tipo 205B
Véase también
Enlaces externos
- Submarinos de la Clase NARHVALEN - Historia naval danesa
Categoría:- Submarinos Tipo 205
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