Submarino soviético K-129

Este artículo o sección necesita ser wikificado con un formato acorde a las convenciones de estilo. Por favor, edítalo para que las cumpla. Mientras tanto, no elimines este aviso puesto el 14 de noviembre de 2011. También puedes ayudar wikificando otros artículos o cambiando este cartel por uno más específico.

K-129
Submarino de Clase Golf II
Banderas
Historial
Astillero	Nº 402 de Severodvinsk o Nº 199 de Komsomol Na Amur
Clase	Proyecto 629A Clase Golf II
Tipo	submarino nuclear
Autorizado	26 de enero de 1958
Asignado	1960
Baja	8 de marzo de 1968
Destino	Hundido a 1.560 mn (2.890 km) al noroeste de Oahu en el océano Pacifico
Características generales
Desplazamiento	• 2.700 t
Desplazamiento en inmersión	• 3.553 tm
Eslora	• • 98.9 m
Manga	8,2 m
Calado	• 8.5 m (629A)
Armamento	• 3 silos lanzamisiles • Sistema de lanzamiento D-2 con misiles R-13 • en 1966 actualizados a sistema de lanzamiento D-4 con misiles R-21 • 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Propulsión	• 3 motores diésel de 1.500 kW ; • 3 motores eléctricos • 3 hélices
Potencia	4.500 kW
Potencia en inmersión	3.880 kW
Velocidad	• máxima - 17 nudos, • económica 5 nudos;
Velocidad en inmersión	12 nudos
Profundidad	• diseño 260 m • máxima 300 m
Autonomía	• 70 días • 9.500 nm a 5 nudos
Tripulación	• 83

El K-129 fue un submarino de propulsión diesel-eléctrica proyecto 629A (designación OTAN Golf-II) de la flota soviética del Pacífico. Uno de los seis submarinos con misiles balísticos estratégicos proyecto 629 del 15º Escuadrón de Submarinos con sede en la Base Naval de Rybachiy, Kamchatka, al mando del contralmirante Rodolfo A. Golosof.

En enero de 1968, el 15º Escuadrón Submarino fue parte de la 29ª División de Misiles Balísticos en Rybachiy, al mando del almirante Viktor A. Dygalo. El comandante del K-129 fue el Capitán de 1º Rango V.I. Kobzar. El K-129 lleva pintado el número 722 en el casco de su patrulla final en el que naufragó el 8 de marzo de 1968. Después del naufragio, la Armada Soviética nunca encontró su restos. Los Estados Unidos trataron de recuperar el barco en 1974 mediante el Proyecto Azorian, un complot secreto de la Guerra Fría para recuperar un buque a más de 4,8 km por debajo de la superficie del Océano Pacífico, utilizando como tapadera la minería comercial de nódulos de manganeso.

Contenido 1 Naufragio 2 Descubrimiento y rescate - Proyecto Azorian 3 Fugas de información y la atención de los medios 3.1 Prolongación del secreto y objeciones oficiales a la levantarlo 4 Localización 5 Explicación del desastre 5.1 Una explosión de hidrógeno 5.2 Colisión con el USS Swordfish 5.3 Explosión de misiles debido a filtraciones en el sello de la escotilla 5.4 K-129 fuera de rumbo o fuera del área 5.5 Lanzamiento de misiles sin autorización 6 Inconsistencias administrativas 7 Las teorías alternativas sobre el proyecto azorian 8 El mutuo acuerdo - alguna relación entre K-129 y la pérdida de la USS Escorpión 8.1 La visita de Gates a Moscú 9 Bibliografía

Naufragio

Después de haber completado con éxito dos patrullas de combate de 70 días con misiles balísticos en 1967, el K-129 comenzó su tercera patrulla el 24 de febrero 1968, con fecha de regreso prevista para el 5 de mayo de 1968. Luego de zarpar el 24 de febrero, el K-129 llegó a aguas profundas, llevó a cabo sus inmersiones de prueba, volvió a la superficie a informar por radio que todo estaba bien, y empezaron a patrullar. Nunca más se recibió comunicación del K-129, a pesar de que lo normal es realizar chequeos de radio cuando el submarino cruza el meridiano 180 º, y cuando llega a su zona de patrulla.

A mediados de marzo, las autoridades navales soviéticas de Kamchatka se preocuparon porque el K-129 había faltado a dos chequeos de radio consecutivos. En primer lugar, se dieron ordenes al K-129 mediante transmisión normal de romper el silencio de radio y comunicarse con el cuartel de la flota, y más tarde mediante comunicaciones urgentes que también quedaron sin respuesta. En la tercera semana de marzo, el cuartel naval soviético declaró al K-129 "desaparecido", y organizó una búsqueda masiva por aire, superficie y submarina, en el Pacífico Norte desde Kamchatka y Vladivostok.

Este muy inusual aumento del despliegue soviético en el Pacífico fue considerado correctamente por la inteligencia de EE.UU. como probablemente relacionado con la pérdida de un submarino. Se alertó a SOSUS Instalaciones Navales (NAVFACs) en el Pacífico Norte y se revisaron los últimos registros acústicos para identificar cualquier posible señal asociada. Varios sensores SOSUS registraron un caso posiblemente relacionado el 8 de marzo de 1968, y en el examen produjo suficiente líneas de triangulación para ofrecer a la Marina de los EE.UU. un lugar probable del naufragio. Una fuente describe la señal acústica como "un sonido aislado, una única explosión o implosión, "de buen tamaño". [ 4 ] : 205 Este suceso acústico se originó a partir de un punto cerca de 40º N y 180 º de longitud. [ 4 ]

Los esfuerzos soviéticos de búsqueda, sin el equivalente del sistema SOSUS de EE.UU., fueron incapaces de localizar el K-129, y la actividad naval soviética en el Pacífico Norte finalmente volvió a la normalidad. Posteriormente el K-129 fue declarado perdido junto con toda la tripulación.

Con la ayuda de la triangulación SOSUS, más tarde los recursos de inteligencia estadounidenses fueron capaces de localizar los restos del naufragio K-129, fotografíarlo, in-situ, a 4.900 m de profundidad, y (varios años después) recuperar una parte.

Descubrimiento y rescate - Proyecto Azorian

A principios de agosto de 1968, los restos del naufragio del K-129 fueron localizados por el USS Halibut (SSGN-587) al noroeste de Oahu , a una profundidad aproximada de 4.900 m. El naufragio fue examinado en detalle en las siguientes tres semanas por Mero -según se informa con más de 20.000 fotografías en primer plano-y más tarde también, posiblemente, por el batiscafo Trieste II. Una oportunidad única para obtener un misil nuclear soviético SS-N-5 SERB sin el conocimiento de la Unión Soviética, el conocimiento de los restos del naufragio K-129 fue informado a las autoridades nacionales de EE.UU. Después de la consideración del Secretario de Defensa y la Casa Blanca, el presidente Nixon autorizó un intento de rescate. Para asegurar que el intento de rescate fuera encubierto ( es decir, clandestino y secreto), la CIA, en lugar de la Armada, fue la encargada de realizar la operación. El barco Hughes Glomar Explorador fue diseñado y construido bajo contrato con la CIA, con el único fin de ser un laboratorio clandestino de salvamento para el K-129. Bajo el nombre de Proyecto Azorian, la operación de rescate sería uno de los secretos más caros y más profundos de la Guerra Fría.

Fugas de información y la atención de los medios

Seymour Hersh del New York Times descubrió algunos de los detalles del proyecto Azorian en 1974, pero retrasó su publicación por la acción del director de la CIA , William Colby. Meses después la operación de rescate se completó en febrero de 1975, y Los Angeles Times publicó una breve historia sobre la operación de la CIA, lo que llevó al New York Times a liberar la historia de Hersh. Jack Anderson continuó con la historia en la televisión nacional en marzo de 1975. [ 2 ] Los medios de comunicación llamaron operación Jennifer al proyecto, pero en el 2010 se descubrió que esta denominación era incorrecta, ya que Jennifer se refiere únicamente al sistema de seguridad de datos compartimentados del proyecto Azorian. [ 2 ]

Durante la operación encubierta, se creía públicamente que el Hughes Glomar Explorador se dedicaba a la minería de nódulos de manganeso en el fondo marino. Sin embargo, una vez que el verdadero propósito se filtró a los medios de comunicación, la Unión Soviética se enteró de lo sucedido. Según una versión, entre julio y agosto de 1974, el Hughes Glomar Explorador fue capaz de atrapar e izar la mitad delantera de los restos del naufragio del K-129. Pero a medida que se izaban los restos la garra sufrió un fallo crítico por lo que la sección de proa se rompió en dos trozos. La sección central con el área de la vela, la más importante, volvió a caer al fondo del océano. Por lo tanto, el área central de la vela y las partes trasesas de la K-129 no se recuperaron. ¿Que fue exactamente lo que se recuperó esta clasificado por NOFORN como secreto o alto secreto. Pero los soviéticos suponen que los Estados Unidos recuperaron los torpedos con cabezas nucleares, manuales de operaciones, libros de códigos y las máquinas de codificación. Otra fuente (no oficial) afirma que los EE.UU. solo recuperaron la zona de proa, que contenía dos torpedos nucleares, [ 5 ] : 111 . pero no equipos de criptografía, ni libros de códigos. [ 6 ]

Los Estados Unidos anunciaron que en la sección se recuperaron los cadáveres de seis hombres. Debido a la contaminación radiactiva, los cuerpos fueron enterrados en el mar en una cámara de acero el 4 de septiembre de 1974, con todos los honores militares a unas 90 millas náuticas (167 km) al suroeste de Hawai . [ 5 ] El video de la ceremonia se entregó a Rusia por EE.UU. a través del Director de la Central de Inteligencia, Robert Gates, durante su visita a Moscú en octubre de 1992. [ 5 ] : 359 Al final se mostró el vídeo a los familiares de los tripulantes algunos años más tarde.

Prolongación del secreto y objeciones oficiales a la levantarlo

Se ha dicho que la recuperación de K-129 fue un fracaso, solo se recuperó una pequeña cantidad de piezas insignificantes del submarino. Sin embargo, la CIA argumentó en una demanda de Freedom of Information Act que el proyecto tenía que ser mantenido en secreto debido a que cualquier "reconocimiento oficial de la participación de los organismos de gobierno de los EE.UU. revela la naturaleza y el propósito del programa ". [ 7 ] Hasta hoy en día los archivos, fotografías, vídeos y otras pruebas documentales permanecen cerradas al público. Unas cuantas fotos aparecieron en un documental de 2010 que muestra los restos del naufragio K-129: el arco y la vela, con el compartimiento de misiles muy dañados que muestra sólo un silo de misiles unido a la estructura.

Localización

La ubicación exacta de los restos sigue siendo un secreto de Estado para los servicios de inteligencia de los Estados Unidos. Sin embargo, el Dr. John P. Craven señala a una posible localización cerca de los 40º Norte, y casi exactamente en el meridiano 180º. Documentos de la CIA revelan que se hundió "1.560 millas al noroeste de Hawai", y que el Hughes Glomar Explorer tenía que viajar 3.008 millas de Long Beach, CA, para llegar al lugar de recuperación. La Agencia Internacional de Energía Atómica indica que dos ojivas nucleares de K-129 se encuentran en a 1230 milla de Kamchatka en el Pacífico en las coordenadas 40° 6' N y 179° 57'E, a una profundidad de 6.000 metros, y los enumera como recuperados. [ 8 ] Todos los tres puntos de distancia a un lugar 38 ° y 178 ° 5'N 57'E, que es cerca de 600 millas náuticas (1.100 km) al norte del atolón de Midway . La CIA da unos 5.010 a 5.000 m. de profundidad aproximada. [ 2 ]

Explicación del desastre

La hipótesis oficial de la Armada Soviética es que el K-129, mientras operan con el snorkel, se deslizó por debajo de la profundidad de operación. Tal evento, combinado con un fallo mecánico o una reacción inadecuada de la tripulación, pueden causar una inundación suficiente para hundir el barco. [9]

Esta versión, sin embargo, no ha sido aceptada por muchos, y cuatro teorías alternativas han sido propuestas para explicar la pérdida de K-129:

1. Una explosión hidrógeno en las baterías durante su carga;
2. La colisión con el USS Swordfish (SSN-579) ;
3. La explosión de un misil causado por el fallo del sello portón de salida de misiles;
4. Un motín debido a la K-129 violación de los procedimientos normales de operación o salida del área de operación autorizada.

Según se informa, hasta 40 miembros de la tripulación de 98 eran nuevos en el submarino. La versión oficial y la primera teoría al menos podría ser plausible a consecuencia de esta situación.

Una explosión de hidrógeno

Explosión de hidrógeno durante el proceso de carga las baterías de plomo. Si no está bien ventilado, este gas podría haber acumulado en una concentración explosiva. Sin embargo, los submarinistas han entendido este riesgo y los procedimientos para mitigarlo durante casi un siglo.

En cuanto a la teoría de la explosión de hidrógeno, el Dr. John P. Craven , ex científico jefe de la Oficina Especial de la Marina de los EE.UU. de Proyectos y ex jefe de los programas DSSP y DSRV, comentó:

Nunca he visto o escuchado un desastre de un submarino que no fue acompañada por la idea de que la batería explotó y empezó todo. [...] Investigadores inespertos, examinan los daños en los compartimentos de la batería, siempre culpan del naufragio de las explosiones de la batería hasta que se enteran de que una batería completamente cargada repentinamente expuesta al agua de mar explota. Es un efecto inevitable del naufragio y casi nunca una causa. [ 4 ] : 215

Por otro lado, al menos un submarino estadounidense, el USS Cochino (SS-345), se perdió en las costas de Noruega, debido a una explosión de hidrógeno en el compartimiento de la batería de 1949. La mayoría de la tripulación del Cochino fue rescatada y la causa de su naufragio se conoce. [ 10 ]

Colisión con el USS Swordfish

Durante la Guerra Fría, era una práctica habitual de los submarinos de ataque de la Marina de los EE.UU. perseguir a los submarinos soviéticos con misiles cuando salían de sus puertos de origen y se posicionaban en el Norte del Pacífico o el Atlántico Norte. [ 11 ] La teoría de la colisión es la opinión de muchos oficiales de marina de guerra soviética, [ 12 ] y es oficialmente negada por la Marina de los EE.UU. Según fuentes de la Armada EE.UU., el USS Swordfish (SSN-579) llegó a Yokosuka, Japón el 17 de marzo de 1968, poco después de la desaparición de la K-129, y sufrió reparaciones de emergencia en un periscopio doblado, causada al parecer por el impactó con el hielo en la superficie, mientras la realizaba de operaciones secretas en el Mar de Japón .

El ataque al USS Pueblo (AGER-2) por Corea del Norte se produjo en el Mar de Japón el 23 de enero de 1968, y la respuesta de Marina de los EE.UU. a este incidente, fue el despliegue y mantenimiento de activos navales en el área de la costa oriental de Corea del Norte por algún tiempo después.

En respuesta a los esfuerzos de Rusia para determinar si K-129 se había perdido debido a los daños resultantes de una colisión con un submarino de EE.UU., una declaración oficial de EE.UU. por el Embajador Malcolm Toon a una delegación rusa durante una reunión en el Kremlin en agosto de 1993 relacionadas con:

A petición mía, la inteligencia naval de EE.UU. buscó los registros de todos los submarinos de EE.UU. que estaban activos en 1968. Como resultado, nuestro director de inteligencia naval concluyó que no había submarinos de EE.UU. a menos de 300 millas náuticas (560 km) de su submarino cuando se hundió. [ 13 ] : 262

Un comunicado de prensa en el año 2000 demuestra la desconfianza de Rusia y la sensibilidad respecto a una posible colisión, y de hecho su preferencia por esta explicación, se mantiene activa:

Tan recientemente como en 1999, funcionarios del gobierno ruso se quejaron de que Washington estaba encubriendo su participación. Uno de los acusados a los estadounidenses de actuar como un "criminal que había sido capturado y ahora afirma que la culpabilidad debe ser probada", según las notas de un participante de EE.UU. en una reunión sobre el tema en noviembre 1999. [ 14 ]

Sin embargo, una foto de un periódico japonés, de la fecha del día, se ve al USS Swordfish atracado en Japón mostró que sólo una vela doblada y un periscopio abollado.

Explosión de misiles debido a filtraciones en el sello de la escotilla

El 3 de octubre de 1986, el submarino SSBN soviético clase Yankee K-219, mientras realizaba una patrulla de combate en el Atlántico, sufrió una explosión del combustible líquido de un misil SS-N-6 en una de sus 16 silos de misiles. La causa de esta explosión se determinó debida a a una filtración en el sello de escotilla del silo de misiles, permitiendo que el agua del mar entrara en contacto con los resto del propulsor del misil. Lo que provocó un incendio espontáneo que resulta en una primera explosión del cohete de misiles. Y luego una explosión de la carga del detonador de la cabeza. En el caso de los SSBN de la clase Yankee, los misiles están situados dentro del casco de presión y la explosión no causó daño suficiente para hundir el barco inmediatamente. Lo hizo, sin embargo, causar gran contaminación radiactiva en todo, lo que requirió llevar el submarino a superficie y evacuar a la tripulación a la cubierta a la intemperie, y más tarde a un barco de rescate que habían respondido a la llamada. Posteriormente, el K-219 se hundió en el abismo de Hatteras con la pérdida de cuatro miembros de la tripulación, y en la actualidad descansa a una profundidad de 5.500 m. La marina de guerra soviética más tarde afirmó que el escape fue causado por la colisión con el USS Augusta (SSN-710) .

Hay indicadores que sugieren que el K-129 habría sufrido una explosión similar en 1968, dieciocho años antes. En primer lugar, la contaminación radiactiva muy fuerte de la sección de proa y de seis tripulantes del K-129 por plutonio de grado armas indica la explosión de la carga del detonador de una cabeza de guerra de los misiles, antes de llegar a la profundidad aplastamiento de la nave. El informe que la sección delantera estaba aplastado y que la carbonización en la sección de proa se indica una implosión (o, alternativamente, un incendio), que indican que se produjo la explosión, mientras que K-129 estaba sumergido y a profundidad. El informe se encuentra en el libro Blind Man's Bluff: los restos del naufragio K-129 reveló un agujero de unos 3 m de diámetro inmediatamente a popa torre de mando del través apoyan la teoría de una explosión de uno de los tres misiles (posiblemente el misil # 3 ). Dado que los misiles K-129 se alojaban en la vela, con mucho menos masa estructural (en comparación con el clase Yankee) estaba disponible para contener la explosión, y la pérdida total de control de la profundidad del submarino sería instantáneo.

K-129 fuera de rumbo o fuera del área

Según el Dr. John P. Craven, K-129 cruzó la línea de fecha internacional a latitud 40º norte, al sur de su posición de esperada:

Cuando K-129 pasó de longitud 180º, debería haber sido más al norte, a una latitud de 45º , o más de trescientas millas de distancia. Si eso fue un error de navegación sería un error de proporciones históricas. Así, si el submarino no estaban en algún lugar en las cercanías de donde los soviéticos suponía que estaba, habría una alta probabilidad, si no una certeza, que el submarino fuera un pícaro, por sí sólo, una grave desobediencia de sus órdenes. [ 4 ] : 206

Craven no explica por qué eliminó las posibilidades de que K-129 se dirige al área de la patrulla recién asignados y aprobados oficialmente, o la utilización de una nueva pista a una zona de patrullaje establecido, ni por qué llegó a la conclusión de que K-129 estaba actuando en un nivel anormal o manera criminal por un submarino de misiles estratégicos soviéticos.

Craven también señaló, en una declaración extrañamente redactada:

Mientras se presume que el submarino ruso esta en el mar, un buque oceanográfico de la Universidad de Hawai estaba realizando una investigación en las aguas oceánicas de las Islas de Sotavento de Hawai. Los investigadores descubrieron una mancha grande en la superficie del océano, tomó una muestra, y encontró que era altamente radiactivos. Se informó de esto a George Woolard, el director del Instituto de Hawaii of Geophysical Research. [ 4 ] : 216

Craven no conciliar un lugar de hundimiento en 40° de latitud norte con una mancha de petróleo a cientos de kilómetros al sur de esa latitud, ni tampoco reconciliar a la fecha / hora del hundimiento, con fecha / hora de recuperación de petróleo radiactivos por el barco de investigación oceanográfica.

Anatoliy Shtyrov (Анатолий Штыров), ex subdirector de la Flota del Pacífico de la inteligencia soviética, afirma que el K-129, cuya área normal de patrulla frente a la Costa Oeste de los EE.UU., fue enviado a una patrulla de combate programado en el Pacífico oriental sólo 1,5 meses después de regresar de su patrulla anterior. [ 15 ] Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), que desde junio 1960 hasta marzo 1961 sirvió a bordo de K-129, establece que K-129 fue enviado en una misión secreta en respuesta a la enorme fuerza naval de EE.UU. construida en la costa de Corea después del incidente con el Pueblo . [ 16 ] La misión del K-129 fue en apoyo de Corea del Norte, aliada de la Unión Soviética, y dirigida contra las operaciones navales EE.UU., bases Pacífico y EE.UU. líneas de apoyo marítimo a Sureste de Asia. [ 17 ] [ 18 ]

Lanzamiento de misiles sin autorización

En 2005 Kenneth Sewell, en su libro de investigación Red Star Rogue-La historia de la tentativa no contada de un ataque nuclear contra los EE.UU. de un submarino soviético, dijo que K-129 se aventuró mucho más al sur, cerca de 300 millas náuticas (560 km) al noroeste de Oahu en 7 de marzo 1968, la posición para lanzar uno de sus tres misiles balísticos en un ataque a Pearl Harbor . El lanzamiento fue diseñado supuestamente para simular un ataque de un submarino chino, con la intención de encender una guerra entre los EE.UU. y China.

Red Star Rogue postula que el naufragio del K-129 fue causado por la explosión de uno de los misiles balísticos, mientras que se preparaba para el lanzamiento. Se va a discutir la inserción de un pequeño secreto no circuito seguro que acabaría con la cabeza en el caso de un lanzamiento no autorizado por un miembro de la tripulación sin escrúpulos. John Craven, La guerra silenciosa: La batalla de la guerra fría bajo el mar (p. 218) apoya una conclusión similar.

Las pruebas socavaba la teoría de Sewell de una operación de falsa bandera. La CIA dice que el submarino se hundió a 1.560 millas náuticas (2.890 kilometros) al noroeste de Hawaii, [ 2 ] y las 750 millas náuticas (1.390 km) de alcance de los misiles habla en contra de Hawai como un objetivo viable para este tipo de ataque. El atolón de Midway habría sido el único blanco a su alcance. Mientras que China tenía al menos un submarino de la clase Golf - construido a partir de los planos soviéticos, no desarrollaron con éxito un sistema SLBM hasta la década de 1970. Además, Sewell no proporciona ninguna evidencia de los esfuerzos realizados por el K-129 para imitar los buques de guerra chinos. La teoría de Sewell apunta a una conspiración que involucra a los ideólogos de la línea dura comunista de alto rango en la dirección soviética, un grupo que incluía al jefe de la KGB Yuri Andropov. Esta afirmación también es sospechoso, ya que plantea la pregunta de por qué los líderes de la KGB - que tienen acceso a las armas nucleares - deben omitir las medidas de seguridad contra un lanzamiento no autorizado.

En el próximo libro de Sewell, All Hands Down, afirma que los rusos creen falsamente que el K-129 fue hundido por la Marina de los EE.UU., posiblemente en una colisión con el Swordfish. El libro también señala que el USS Escorpión (SSN-589) cayó en una trampa y fue hundido por un helicóptero Ka-25 en represalia por K-129.

Inconsistencias administrativas

El presidente ruso Boris Yeltsin entregó a título póstumo la Orden del Valor a los98 marineros muertos a bordo del K-129. Algunos han señalado a este nivel de dotación como anómala, debido a la dotación normal de un diesel-eléctricos de golf de clase submarino ruso estaba formada por 83 [ 19 ] : 156 . Aumentar la tripulación de submarino de casi un 20% podría gravar la capacidad logística del submarino (reducción de la duración de patrulla), y podría dificultar las operaciones del barco. No ninguna explicación para este nivel de dotación de submarinos ha sido proporcionada por la Armada de Rusia.

Mucho se ha hecho de las siguientes peculiaridades informó administrativos y operativos anteriores a la salida de K-129:

1. Manifiesto del buque, oficiales de la tripulación había desaparecido de la carpeta de implementación K-129, cuando el barco fue declarado "desaparecido" [ cita requerida ] .
2. Resto de la tripulación normal, reacondicionamiento y reciclaje de tiempo se violó, y K-129 se requiere para llevar a cabo un despliegue inusual repentina después de sólo 8 semanas en el puerto tras la finalización de su patrulla de combate anterior [ cita requerida ] .
3. Hasta el 40% de la tripulación eran nuevos en el barco para esta implementación, por lo que nunca había tenido la oportunidad de entrenar como una unidad [ cita requerida ] .

Estas anomalías de la tripulación, especialmente la última, de hecho han tenido un efecto sobre la capacidad de la tripulación para manejar los sistemas de fallas inesperadas y / o bajas mecánica.

Las teorías alternativas sobre el proyecto azorian

Red Star Rogue hace la afirmación de que el Proyecto azoriana recuperado prácticamente todos los restos del K-129 desde el fondo del mar [ 19 ] : 243 , y de hecho, "A pesar de un elaborado encubrimiento y la demanda final del proyecto ha sido un fracaso, la mayoría de los K -129 y los restos de la tripulación eran, de hecho, levantó desde el fondo del Pacífico y entró en el Explorador de Glomar ". [ 19 ] : 22

En agosto de 1993, el Embajador Malcolm Toon presento la campana del K-129 a una delegación rusa. [ 13 ] : 262 De acuerdo con el Estrella Roja de Rogue , la campana había sido fijada de manera permanente a la mitad de la torre de mando del K-129, lo que indica que además de la proa del submarino, la sección media críticos y valiosos del submarino fue al menos parcialmente recuperados por Jennifer proyecto.

Craven sugiere que la verdadera meta del proyecto de Jennifer no era de las armas nucleares o los sistemas de codificación en absoluto, más bien, el proyecto trató de determinar exactamente lo que K-129 estaba haciendo en 40ºN/180º "en el que no le pertenecía". Esta información podría ser (y, supuestamente, era) utilizada por Henry Kissinger "la política exterior de s" disuasión a través de la incertidumbre ", con el fin de" plantear una pregunta sin respuesta de Leonid Brezhnev 's cuenta de su mando y el control de sus fuerzas armadas ". [ 4 ] : 221

El mutuo acuerdo - alguna relación entre K-129 y la pérdida de la USS Escorpión

El capitán retirado Marina de Estados Unidos Peter Huchthausen , ex agregado naval en Moscú, tuvo una breve conversación en 1987 con almirantes soviéticos sobre K-129. Estados Huchthausen que el almirante Peter Navojtsev le dijo: "Capitán, usted es muy joven e inexperto, pero aprenderá que hay algunos asuntos que ambas naciones han acordado no hablar, y uno de ellos es las razones por las que perdimos K-129. " [ 12 ] En 1995, cuando comenzó a trabajar en Huchthausen un libro sobre la flota de submarinos soviéticos, él se entrevistó con el almirante Víctor Dygalo, quien afirmó que la verdadera historia del K-129 no ha sido revelado por el acuerdo informal entre los dos países " altos comandos navales. El propósito de que el secreto, según él, es dejar de continuar la investigación en las pérdidas de la USS Escorpión (SSN-589) y K-129. Huchthausen afirma que Dygalo le dijo que "pasar por alto este asunto, y espero que el tiempo vendrá cuando la verdad se le informará a las familias de las víctimas".

La visita de Gates a Moscú

En octubre de 1992, Robert Gates , como director de la CIA visitó Moscú para reunirse con el presidente Boris Yeltsin de Rusia. "Como un gesto de intención, un símbolo de una nueva era, que llevaba conmigo la bandera naval soviética que habían cubierto el ataúd de la media docena de marineros soviéticos, cuyos restos el Glomar Explorer había recuperado cuando se levantó parte de un submarino de misiles balísticos soviéticos desde lo más profundo en el Océano Pacífico en la década de 1970, que también había llevado para Yeltsin un vídeo del entierro en el mar, con oraciones por los muertos y el himno nacional soviético-un servicio digno y respetuoso, incluso en el apogeo de la Guerra Fría la guerra ". [ 20 ]

La decisión de Gates de llevar la cinta de vídeo del funeral celebrado por los hombres en el Golf fue motivado en última instancia, por el hecho de que Estados Unidos quería inspirar a Rusia para ofrecer información sobre los desaparecidos hombres estadounidenses de servicio en Vietnam. Antes de eso, "Nunca había confirmado nada a los rusos, excepto en varios sentidos vagos", dijo en una entrevista. "Poco después se derrumbó la URSS, la Bush administración le había dicho a los rusos a través de un intermediario que no les podía decir nada más sobre lo que había sucedido en el Golf / Glomar . Pero luego, cuando empezamos a preguntar a los rusos acerca de lo que había sucedido a los pilotos de EE.UU. derribados sobre Vietnam, y si los prisioneros de guerra EE.UU. había sido trasladado a Rusia y se mantiene ahí, se volvió y dijo, "¿Qué pasa con nuestros muchachos en el submarino?" En ese momento, la administración dijo que los rusos sólo que no había supervivientes y que sólo había restos dispersos. "Posteriormente, una búsqueda de FOIA para encontrar si los prisioneros de guerra fueron puestos en libertad como resultado de esta visita sólo produjo resultados negativos. [ 21 ]

"Los funcionarios estadounidenses han refutado la acusación de fabricación rusa desde el principio que América nuclear submarino de ataque USS Swordfish fue el submarino de EE.UU. que participan, una acusación basada únicamente en la llegada, éste fue en el taller de reparación de buques, Yokosuka, Japón, el 17 de marzo de 1968, con una vela muy dañada. Se retiró EE.UU., almirante William D. Smith informó Dygalo por carta después de un 31 de agosto 1994, la reunión de un Grupo Mixto EE.UU. / Rusia Comisión examinar las cuestiones de la guerra fría y la guerra anterior falta, que la alegación de la participación del Swordfish no era correcta y que de Swordfish se en ninguna parte cerca del Golf el 8 de marzo de 1968. La Comisión Mixta, presidida por el general Volkogonov y el embajador Toon, informó a los rusos que no había submarinos de EE.UU. el 8 de marzo de 1968, a menos de 300 millas náuticas (560 km) del lugar donde el K-129 fue encontrado ". [ 22 ]

Bibliografía

• Craven, John (2001). «The Hunt for Red September: A Tale of Two Submarines». The Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea. New York: Simon & Schuster. pp. 198–222. ISBN 0-684-87213-7. 
• Sontag, Sherry (1998). Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage]].. New York: Harper. ISBN ISBN 0-06-103004-X.. 
• Sewell, Kenneth (2005). Red Star Rogue: The untold story of a Soviet submarine's nuclear strike attempt on the U.S.. New York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-6112-7. 
• Polmar, Norman (2004). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines.. Dulles: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-594-1. 
• Podvig, Pavel (2001). Russian Strategic Nuclear Forces. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. ISBN 0-262-16202-4.