Volvo 740

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Volvo 740 1987

El 740 constituyó una ampliación de la gama del 760 "hacia abajo" , lanzado en 1982. Se presentó en 1985, y como su denominación indica, el "4" aludía al motor de 4 cilindros . Utilizaba la misma carrocería y elementos de suspensión del 760, aunque con equipamiento interior más simple. La principal novedad era la aparición de la versión familiar o "station wagon".

Efectivamente su antecesor, el 245 había hecho que se llegase a identificar la marca con este tipo de carrocería, especialmente en USA y el Reino Unido, una situación comercialmente provilegiada que en Volvo no deseaban perder bajo ningún concepto.

Volvo 740 SW

El motor seguía siendo el famoso "rojo" (por el color del bloque) de 4 cilindros con árbol de levas en cabeza aparecido con la serie 200, con culata de aleación e inclinado.Pero esta vez fue mejorado con relación a los anteriores B21 y B 23 , denominándose ahora "low friction", con mejoras en los pistones y el cigüeñal, distribuidor en el extremo del árbol de levas en lugar de ser accionado por la bomba de aceite, siendo su nombre B230 y B200 (2.3 l y 2.0l respectivamente). El encendido pasó a ser totalmente electrónico, siendo la inyección la K-jetronic mecánica en un primer momento, hasta la aparición de las versiones con catalizador que introdujeron la inyección electrónica Bosch LH.

Las mejoras estéticas y mecánicas introducidas en los modelos 88 del 760 (Nueva parte frontal y suspensión trasera Multi-link) no se incorporaron por razones lógicas de posicionamiento del modelo en la gama. Sin embargo si se incorporó un motor Turbo, el B230 FT, la evolución "low friction" del B23ET conocido del 760.

En el modelo 1989 (verano de 1988) se presentó una variante muy innovadora del motor "rojo" : una versión de 16 válvulas, con taqués hidráulicos , árboles contrarrotantes , el B234 F, que generaba 155 CV. Y su desarrollo no quedó aquí ya que en 1989 (modelo 90) una interesante variante de 2.0 l con Turbo controlado por la gestión del motor y con 200 CV , el B204FT, fue ofrecida en Italia (por motivos fiscales ) y España únicamente. El 780 compartió con el 740 este motor en los mismos países.En los vehículos que llevaban este motor , en lugar del eje rígido se montó el mismo sofisticado "Multi-link" aparecido en el "Face-lift" del 760 para 1988.

En esta misma época el frontal fue modificado, siguiendo la tendencia de la nueva versión del 760.

740 1991

El 740 dejó paso a su versión "modernizada" el 940 en 1991.