Volvo 760

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Volvo 760

Vehículo de prestigio lanzado en febrero de 1982. Inicialmente montaba el motor B28E, fruto de un consorcio denominado PRV (Peugeot-Renault-Volvo) , un V6 a 90º de 2.8 l de cilindrada, integramente de aluminio, con inyección mecánica K-Jetronic, distribución por cadena, que desarrollaba 156 CV.

Motor longitudinal, tracción trasera, eje trasero rígido, suspensión por muelles helicoidales , delantera McPherson, El "6" aludía al número de cilindros.

Poco después se lanzó el motor diesel D24TIC , un 6 cilindros en línea de origen Volkswagen-Audi, que desarrollaba 115 CV.

Las líneas , muy cuadradas, correspondian al gusto del momento, sobre todo del mercado Norteamericano, el mayor objetivo de exportación. Era heredero del Volvo Concept Car (VCC) presentado en 1980. A partir de 1983 se ofrecerá un motor turbo, el B23 ET, de cuatro cilindros, de la misma familia "motor rojo" que los montados en la serie 240 y 360, con una potencia de 173 CV.

En 1988 se introdujeron muchas mejoras, estéticas y mecánicas. El capó delantero, de aluminio y cubriendo los limpaparabrisas, y el nuevo frontal más redondeado eran las características más notorias.

El interior montaba un climatizador "ECC" ahora totalmente electrónico (el anterior incorporaba elementos servo de vacío). La suspensión trasera pasó a ser independiente multibrazo, llamada "Multi-link". El motor, B280E basado en el B28 E seguía siendo de 2.800 cc, pero incorporaba mejoras en el cigueñal, la inyección y encendido , ahora totalmente electrónicos.