Model 415 Superscooper
Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá.
Tipo	Avión anfibio contra incendios
Fabricante	Canadair / Bombardier Aerospace
Primer vuelo	1993
Introducido	1994
Estado	Servicio activo
Usuario	Canadá
N.º construidos	67[1]
Coste unitario	26 millones de US$[cita requerida]
Desarrollo del	Canadair CL-215

El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio contra-incendios. Es el único avión diseñado y fabricado específicamente para la lucha contra-incendios, estando basado en el modelo CL-215 de la misma compañía.

El CL-415 puede recoger 6.140 litros de agua desde cualquier fuente cercana, mezclándola con agentes químicos, si se desea, y soltándola sobre un fuego sin necesidad de volver a la base. El CL-415 está específicamente diseñado para soltar cantidad masivas de supresores sobre un incendio en sus estados iniciales, evitando que se descontrole.

El CL-415 lleva dos motores turbopopulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una cabina mejorada.

Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfíbio contra-incendios capaz de detectar y eliminar incendios forestales. El avión se ha construido pensando en la fiabilidad y longevidad usando materiales anti-corrosivos. Las cargas de agua pueden mezclarse con retardantes del fuego. El CL-415 también se ha usado como SAR.

Contenido 1 Operadores 2 Accidentes 3 Especificaciones (CL-415) 3.1 Características generales 3.2 Rendimiento 4 Véase también 5 Referencias 6 Enlaces externos

Operadores

Los siguientes países son operadores del Bombardier 415:^[2]

• Canadá: 17 (8 CL-415 en Quebec y 9 CL-415 en Ontario)
• Croacia: 3 CL-415
• España: 2 CL-415
• Francia: 13 CL-415
• Grecia: 10 (8 CL-415GR y 2 CL-415MP)
• Italia: 14 CL-415

Accidentes

De los CL-415 construidos 5 han sido dados de baja por accidente:^[3]

• 11 de noviembre de 1997, el avión F-ZBFQ/43 de la Securité Civile France
• 16 de agosto de 2003, el aparato I-DPCN/9 de SOREM Italy
• 8 de marzo de 2004, la aeronave F-ZBEZ/41 de la Securité Civile France
• 18 de marzo de 2005, el aparato I-DPCK22 de SOREM Italy
• 1 de agosto de 2005, el avión F-ZBEO/36 de la Securité Civile France

Especificaciones (CL-415)

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos y 1 mecánico de vuelo
• Capacidad: 6.140 litros
• Longitud: 19,82 metros
• Envergadura: 28,60 metros
• Altura: 8,98 metros
• Peso en vacío: 12.834 kg
• Máximo peso al despegue: 12.834 kg
• Motorización: 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF

Rendimiento

• Velocidad máxima: 377 km/h
• Radio de acción: 2.443 km
• Altura de servicio: 4.500 m
• Ratio de ascenso: 1420 m/min

Véase también

Desarrollos relacionados

• Canadair CL-215

Aeronaves similares

• Beriev Be-12
• Beriev Be-12P
• Beriev Be-12P-200
• Beriev Be-200
• Kawanishi H8K
• HU-16 Albatross
• Harbin PS-5
• ShinMaywa US-1A and ShinMaywa US-2

Secuencias de designación

• Aviones turbohélice de Bombardier: 415 · Dash 8
• Aviones turbohélice de Canadair: CL-84 · CL-215 · CL-415

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España

Referencias

Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Bombardier 415.
• Página oficial de Bombardier-Canadair CL-415 (inglés y francés)