C-74 Globemaster
C-74 sobre Long Beach, California.
Tipo	Avión de transporte militar
Fabricante	Douglas Aircraft Company
Primer vuelo	5 de septiembre de 1945
Retirado	En la década de 1970
Estado	Retirado (ninguna aeronave existente)
Usuarios principales	USAAF USAF
Producción	1945-1946
Variantes	Douglas C-124 Globemaster II

El Douglas C-74 Globemaster era un cuatrimotor de transporte pesado militar diseñado y construido para la USAF por la compañía Douglas Aircraft Company en Long Beach, California.

Contenido 1 Historia y desarrollo 2 Variantes 3 Especificaciones técnicas 4 Véase también 5 Bibliografia 6 Enlaces externos

Historia y desarrollo

Al producirse la entrada de los Estados Unidos en la II Guerra Mundial, y en concreto cuando se libraron las primeras acciones contra las fuerzas japonesas en el Pacífico, queda claramente demostrada la vital importancia de los aviones de transporte. Dadas las caracteristicas del teatro de operaciones al que estaban destinados, estos aparatos debían contar tanto con una gran autonomía como con una elevada capacidad de carga. A principios de 1942, la compañía comenzó el desarrollo de un avión capaz de cumplir con dichas exigencias, que fue designado Douglas C-74 Globemaster.

El primer ejemplar de los 50 pedidos por la USAAF no realizó su primer vuelo hasta el 5 de septiembre de 1945. Era un monoplano de ala baja cantilever de construcción totalmente metálica, con una cola convencional y tren de aterrizaje triciclo retráctil con dos ruedas en cada unidad. Tal vez la característica más notable de la C-74 fue sus dobles cabinas de burbuja encima del fuelaje (denominadas "ojos de chinche"), una para el piloto y otra para el copiloto; la misma disposición se utilizó para el XB-42 Mixmaster. Esta modificación fue impopular entre las tripulaciones de vuelo. Estaba propulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-4360 -27 de 3.000 cv. El fuselaje de gran capacidad del C-74 permitía alojar a la tripulación y 125 soldados, o 115 camillas y asistentes médicos, o bien un máximo de 21.840 kg de carga con un radio de cerca de 5.500 km. El final de la guerra conllevó la cancelación del contrato inicial y sólo se completaron 14 ejemplares

El C-74 apoyó el puente aéreo de Berlín con vuelos de carga desde los EE.UU. a las bases en Europa. La experiencia con el puente aéreo de Berlín demostró que la nueva Fuerza Aérea de Estados Unidos necesitaba una aeronave de gran capacidad de transporte aéreo estratégico. El quinto C-74 fue construido para servir como prototipo para el C-124 Globemaster II, que utilizó la misma ala y deriva del C-74, pero con un fuselaje mucho mayor. Todos los C-74 supervivientes fueron desguazados en los años 1960 y 1970. Un avión (42-65409) hizo una breve aparición en la película de 1969 The Italian Job.

Variantes

DC-7

versión civil del C-74; 26 pedidos por Pan Am en 1944, más tarde cancelados.

Especificaciones técnicas

Características generales

• Tripulación: 3

• Capacidad: 125 soldados

• Carga: 21.840 kg

• Longitud: 37,85 m

• Envergadura: 52,81 m

• Altura: 13,34 m

• Superficie alar: 233 m²

• Peso vacío: 39.087 kg

• Peso cargado: 69.911 kg

• Peso máximo al despegue: 78.000 kg
• Planta motriz: 4× motores radiales Pratt & Whitney R-4360, 3.250 cv (2,424 kW) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 528 km/h (328 mph)

• Alcance en vuelo: 5.470 km

• Techo de servicio: 6.490 m (21,300 pies)

• Trepada: 13.2 m/s

• Carga alar: 300 kg/m²

• Potencia/peso: 140 W/kg (0.08 cv/lb)

Véase también

Desarrollos relacionados

• Douglas C-124 Globemaster II
• Douglas C-133

Bibliografia

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6 - pag. 1519, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9
• Francillion, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Putnam London 1979 ISBN 0-370-00050-1

Enlaces externos

• Douglas C-74 Globemaster